简介：

简介：作为一个创新的概念，CDM（AirportCollaborativeDecisionMaking协同决策机制）基于信息交换及政府与企业（主要空管局，航空公司，机场）之间的联合协作的理念，力于提高民用机场的空中交通流量以及流量管理水平，通过减少航班延误1。提高CDM系统成员对航班运转过程中各种事件的可预测和优化各种资源的使用有着重大意义。这一概念产生最早起源于上世纪九十年代欧美国家。在欧洲，CDM目标是欧洲民航联合会上作为一项战略目标在制定90年代规划上提出的，美国最早成功导入CDM概念主要用在恶虐天气导致机场或进离场走廊流量大幅度减少的情况。如今CDM系统已走进中国，并作为民航发展普及的一大目标。

简介：近年来,民航业持续快速发展,航空逐渐成为大众化的交通运输方式,随着航班的增多,旅客的激增,由于航班延误引起旅客纠纷争取权益的事件越来越多,航空服务领域的维权问题已经是困扰旅客和航空公司的一个突出问题,本文通过分析航班延误的现状及存在的问题,旨在提出航班延误的法律救济措施。

简介：安全、正点、服务一直是航空公司不懈追求的目标，而由于各种原因造成航班延误的情况也是屡见不鲜，在我飞行两年多的经历中，有一次延误让我记忆犹新。

简介：民航结局11日接美国国土安全部运输安全局通知，自8月11日开始，所有飞往美国航班旅客一律不得随身携带任何体积的液态物品，如确需携带，则必须托运。

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简介：摘要航班正常工作是世界性难题，也是中国民航强国建设面临的重要问题。自2013年初的“1.03”事件以来，昆明长水国际机场痛定思痛，以加强A-CDM信息化建设为基础，以提升运行管控综合能力为手段，逐渐总结出“总量控制、动态管控、时段研判、有序衔接”16字方针，机场放行正常率常年处于全国千万人次以上机场前列。本文以昆明机场为剖析样本，就全国大型机场航班正常工作做简要探讨。

简介：本文针对机场冬季气候条件特点，从结冰、低能见两个主要气象影响条件分析了签派放行时机和决策。

简介：2008年1月3日，东海航空公司-架波音B737—300型全货机安全降落无锡，一小时后，装载着10多吨货物的飞机顺利起飞，前往深圳，无锡机场首个全货机航班正式开通。有关人士称，此番航空物流的启动意义重大，标志着无锡着力发展高端服务业、打造区域性航空快件集散中心已迈开第一步。

简介：摘要

简介：摘要：随着4D轨迹预测技术的提高，建立在4D计算基础上的航迹预管制已逐渐成为民航空管自动化系统提供的重要功能之一。本文介绍了4D轨迹的预测方法，并以一个真实航班预管制状态时有时无的案例，对航迹更新机制进行深入剖析，在此基础上构建面向航迹预管制预测的优化方法。

简介：目前,低密度纤维板是市场的宠儿,但是密度又影响了机械强度。正因为如此,MarkIrle博士指出,密度板生产商在生产过程中必须严格控制生产线。木质人造板的机械性能通常随着他们的密度增加而增加。这一正比关系在刨花板和纤维板上的表现尤其明显。对于一个特定的人造板类型而言,相同的原材料在特定的生产线上生产的产品,

简介：比重（ｓｐｅｃｉｆｉｃｗｅｉｇｈｔ）与密度（ｄｅｎｓｉｔｙ）是两种不同的概念。前者是指物质每单位体积的重量，后者是指物质每单位体积的质量。重量随所处重力场位置的不同和大气压大小的变化，其大小和方向都相应产生变化，是一个矢量。对于在真空条件下和非真空条...

简介：摘要目前，我国的空域流量不断增加，空域容量之间的矛盾越来越尖锐。但是我国航班计划安排的不合理，增大了航班的延误率，所以，我们要正确、科学地评估基于空域容量的航班计划。

简介：近期，热心读者王小姐打电话给本刊编辑部致谢。就任某跨国公司主管的王小姐在电话那头高兴地告诉记者，她前些天出差乘坐国航的航班时，在飞机上看到了《华人世界》杂志，当她捧着杂志阅读时，感到久违的亲切。

简介：近几年，民航各单位为确保航班正常，做了大量卓有成效的工作，在保证民航较快发展和持续安全的基础上，虽然航班正常率一直保持在80％以上，但离公众的期望值依然有很大差距。为此2010年1月28日，中国民用航空局召开全行业电视电话动员会，专题部署保障航班正常和大面积航班延误应急处置专项整治工作。

简介：当地时间2013年3月15日,欧洲Novespace公司推出了欧洲首个A300零重力体验商业航班。据了解,整个航班中有5分钟是模拟零重力状态。飞机通过抛物线机动来模拟出失重及零重力状态。虽然无重力商业航班在美国和俄罗斯已有先例,但在欧洲还是第一次。

简介：中国民航正以惊人的速度高速发展，公司也面临着前所未有的巨大运营和竞争压力。提高服务品质已不再只是针对乘务员的要求，减少航班的延误率同样是提高服务品质的重要方面。对于机务来说，如何合理使用MEL，减少航班延误率是值得我们探讨的问题。

简介：随着我国民航业的高速发展，航班延误问题也越来越突出。因此，研究航班延误的各种因素越来越迫切。本篇文章从天气因素出发，解读我国民航因天气因素所面临的航班延误，以及应当从什么方面来具体的解决或较大程度的缓解航班延误这一难题。关键字航班延误、天气因素、雷暴、降雪、低能见度

简介：航班时刻非契约条款属于国际惯例,各国航空承运人的运输总条件都有类似规定。非契约条款的效力不因航班时刻的载体类型差异而根本不同。承运人主张＂合理期间＂是航班时刻非契约条款合法性的直接证据,旅客则认为航班时刻非契约条款严重背离传统契约法规则,损害其合法权益。继续维持或者直接废止现有的航班时刻非契约条款都会引发灾难性后果,不利于航空运输业的整体发展。在现实条件不能满足航班完全准时离港和到港的过渡阶段,应当在保护旅客利益的前提下矫正保留航班时刻非契约条款。在航空承运人能基本左右航班离港和到港时间的终极阶段,应当明示废止航班时刻非契约条款。