简介：近年来，在秋冬季节，大雾出现的频率越来越高，随着冬季的来临，一些机场，尤其是高原机场要经常遭遇大风，大雪气象特情，从而导致航班频繁延误以至取消，给航空公司在安全飞行，空地服务，航班计划调配和航线维护，增收节支、航空公司声誉等诸多方面带来很大压力，因此，加强季节特殊气象研究，是一项长期而艰巨的工作，必须平时就要留心积累点滴经验，多观察，多琢磨，才能尽可能保障航班的安全，正点的运行，避免航班不正常带来的各项损失。

简介：摘要：航空运输行业是现代化交通手段中至关重要的组成部分，其借助于空中飞行优势，可以将人们输送至世界各地，因此在连接世界密切联系方面发挥了重要作用。但是，空中飞行容易受到各种不可预见因素的影响，从而干扰航班的正常运行。这就要求航空公司具有优质高效的空中交通管制能力，通过极大的保障航线运行，有效降低对于乘客带来的不良影响。由此可以看出，空中交通管制中的航班监控与调度，在保障航空公司正常运行至关重要。

简介：摘 要：近年来航班延误成为民航业重点关注的问题。航班延误不仅会损害乘客的利益，也会影响航空公司的经济效益与品牌形象，不利于民航发展。因此，本篇文章基于我国某航空公司的大量航班运行数据，对影响航班正常性的因素进行分析。通过对航空公司航班运行资料的收集与分析，可以得出各影响因素所占的比重，从而确定研究的重点。本文分别从季节和航班日期两个因素的角度，研究其对航班正常性的影响，并建模分析。本文基于应变量是二分类变量，通过建立Logistic 回归模型对航班正常性进行验证预测。经检验后发现季节因素对航班的正常性影响非常显著，航班日期对航班正常性的影响则不够显著。并利用 SPSS模型对航班延误情况进行了预测，计算结果显示预测效果良好。最后，总结得出延误后的处置策略，以此提高顾客满意度，维护品牌形象，减少延误产生的恶劣影响。

简介：摘 要：现如今民航运输事业在我国国民经济发展中发挥的作用越来越大。当前绝大部分的民航企业中都已经逐步开展空域管理体制，但是仍然存在着少部分民航企业中的空域款管理体制实际效果不理想，致使航班延误问题频频出现。通常情况下，造成航班延误的影响因素较多，而且往往航班出现延误的时候，伴随着时间久、频率高以及航班乘坐人员之间的矛盾冲突较大的特点，不仅影响乘客的正常出行，而且极易激化出行人员之间的矛盾，致使航班延误已经成为当前我国民航企业关注的重点。为此，本文针对我国民航企业空域管理现状以及相应的优化措施展开了分析研究，以供参考。

简介：摘要：随着社会经济的发展，我国航空运输行业快速发展，尽管为居民出行便利提供了有力支持，但飞机大量增多也带来了机位占用冲突，使得机场资源变得短缺。本文重点阐述机场航空容量评估的计算机仿真方法，目的是改善空域资源与交通流量关系不对等问题，对提高机场整体运行效率与服务水平具有积极影响。民航事业的蓬勃发展导致了行业对飞行员的需求量日益增加。在这种大环境下，应当加强训练量和训练练压力，保证训练质量和飞行安全的前提下，有效地缓解机场容量和交通流量显得格外重要。在影响机场容量水平及运行能力的诸多因素中，跑道容量往往起到关键决定性的作用。

简介：【摘要】随着近年我国航空行业的迅猛发展，公众对航空运输的需求持续攀升，在航班数量、飞机保有量规模不断增加的前提下，航班安全飞行成为社会关注的重点。传统航班监控平台借助对ACARS报文进行接收这一方式展示飞机定位、飞行速度及空中高度等信息。然而受限于发送频率及报文参数，此类航班监控方式难以匹配快速攀升的监控要求。本文基于多源数据视角，先行阐明我国现阶段航班监控的真实现状，并以此基础航班监控优化开展探讨，旨在借助多源数据来强化对航班的系统监控，推动航班监控持续优化升级。

简介：摘要：随着我国经济的快速发展，航空客运量与航空货运量迅速提升，航班飞行班次大幅增长，环境问题也就随之凸显。如今，雾霾天气越来越频繁，人们深受其害，患有呼吸道疾病的人越来越多，人们的环保意识也越来越强，对环境保护及相关污染源控制的重视程度亦越来越高。本文所研究的基于太阳能技术的绿色机场规划运行，分别从太阳能发电技术和驱鸟设备相结合、太阳能多功能航空机场地面车辆以及机场太阳能热水供应系统三个角度出发，使机场在建设中尽可能降低能源消耗，减少二氧化碳的排放量，降低机场废弃物的排放和对环境的污染，实现人与自然和谐相处。在以上环境条件下提出绿色机场研究不仅适应我国建设民航强国的发展方向，而且具有一定的前瞻性和现实意义。

简介：本文给出产量与密度函数关系

简介：单位体积某种物质的质量叫这种物质的密度.它韵物理意义是表示体积相同的不同物质，质量不同的特性，或者理解为表示物质疏密程度．密度是物质本身的一种特性．同种物质的密度是一定的，不随物体的质量和体积的变化而变化，不同物质的密度一般不同．

简介：一、正确理解密度是物质本身的一种特性各种物质都有一定的密度，不同物质的密度一般不相同。物质的密度仅由物质本身决定，跟物质的质量，体积，形状，位置等因素无关注意：（1）每种物质都有一定的密度，但物质的密度不是一成不变的。

简介：对学习过的知识进行再思考，不仅有助于理解知识本身，而且对扩大知识面，提高逻辑思维能力，自学能力都有很大的帮助，本文以“密度”的学习为例：

简介：摘要： 气体的密度方程有两个应用，一是求解变质量的气体问题，二是根据某部分气体的状态参数求另一部分同一种类的气体的状态参数。

简介：介绍了密度矩阵的概念、Hilbert-Schmidt内积、由此内积诱导的范数,然后以矩阵及算子理论为基础,借助内积这一数学工具给出了二阶、四阶、八阶密度阵的表示,并对二阶、四阶、八阶密度阵表示进行了分析,得到了相关结论,最后将其结论推广到2~n阶密度阵.

简介：求混合密度的题目常常让同学们一筹莫展，其实求混合密度可用通式：ρ＝m总/V总.解题中往往是先假设m总或是假设V总，再列关系式计算出总密度．请同学们从下面的三道中考题中领悟求解混合密度的秘诀．

简介：我们经常遇到有关密度计的问题，并且已经弄清了它能够直立漂浮于液面的原理．但是它的刻度特点是：上小下大、上疏下密．这又是为什么呢？我们不妨推证一下．

简介：

简介：

简介：摘要：密度是一个在生产和生活中应用十分广泛的物理概念，它不仅可以鉴别物质，还可以利用密度知识帮助我们间接求得物体的质量或者体积。同时也是今后学习压强与浮力的必要基础。因此密度概念的建立不言而喻至关重要。

简介：摘要目的采用欧洲腰椎体模（ESP）评估不同CT机的定量CT（QCT）和双能X线吸收仪（DXA）设备测量骨密度的准确度和短期精确度。方法收集2016年1月至2020年4月全国多个中心（QCT和DXA分别来自31和32个中心）的40台不同品牌的CT设备（德国Siemens 12台、荷兰Philips 12台、美国GE 9台、日本Toshiba 5台和国产联影2台）和53台不同品牌DXA设备（美国GE Lunar 34台、美国Hologic 14台和法国Medlink 5台）。QCT扫描采用Mindways QCT系统，以常规腰椎扫描条件对ESP体模重复扫描10次，每次重新摆位，测量ESP中低、中、高密度椎体的骨密度值以及3个椎体的平均骨密度值。根据实测值与体模标定值的差异计算不同设备的准确度误差，并计算标准差均方根（RMS-SD）和变异系数的均方根（RMS-%CV）来评价短期精密度误差。采用重复测量的方差分析比较不同设备间测量的骨密度值的差异。结果不同CT和DXA设备测量的不同密度椎体和平均骨密度值差异均有统计学意义（P<0.001）。Siemens的准确度误差范围为1.20%~7.60%，Philips为-1.83%~0.20%，GE为1.18%~13.20%，Toshiba为-0.12%~3.55%，联影为-1.65%~6.32%，GE Lunar为6.59%~21.34%，Hologic为-6.65%~5.45%，Medlink为-6.97%~-0.68%。QCT和DXA测量的所有椎体骨密度值的RMS-%CV为0.38%~3.85%；QCT的RMS-SD为0.54~2.45 mg/cm3。DXA的RMS-SD为0.009~0.037g/cm2。不同QCT和DXA设备测量的RMS-%CV值随着骨密度的升高而呈减低趋势，RMS-SD值则呈升高趋势。结论基于ESP，不同QCT和DXA设备测量的ESP骨密度值有显著差异。不同QCT和DXA设备测量骨密度的准确度误差和短期精密度误差在合理范围，可以用于临床随访观察。QCT的短期精密度误差和准确度误差波动范围较DXA略小。

简介：首次使用生物燃料的美联航航班708于3月11日从洛杉矶国际机场首航，美联航成为首个在定期航班上大规模使用生物燃料的美籍航空公司。从使用生物燃料首航成功到所有航班的推广使用，这一历史性举措标志着美联航在商业航空领域的一个重要的里程碑。