简介：鸡蛋是我们日常生活中不可缺少的食品,那么鸡蛋的密度多大呢？现介绍四种测量鸡蛋密度的实验方案.

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简介：英国著名物理学家、1904年诺贝尔物理学奖获得者雷利,是一位办事特别细心的科学家。他在实验操作中非常认真,对于研究所得的数据仔细推敲,成功地解决了惰性气体存在于空气中的问题。

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简介：通过分析2017年中考物理试题中“固体密度测量实验”,讨论了命题中存在的两类缺陷,一是制图错误,二是对“细线对实验结果影响”的分析错误.通过实验,证实细线由于自身体积和毛细现象吸水两方面因素同时存在,最终对密度测量结果的影响存在偏大、偏小、无影响三种可能,并非如命题者所持的只有偏小这一种观点.

简介：分析了Г分布密度函数的性质，指出了该密度函数与相应参数之间的关系．主要研究第二个参数对密度的影响，证明了β增大时Г（α，β）分布密度极大值也增大，还指出了β变化时Г（α，β）分布密度与另一特定密度曲线交点的变化规律．

简介：施肥对刚果12号桉高、径、蓄积量和尾叶桉高、径、蓄积量和冠幅生长均有极显著的影响，对刚果12号桉冠幅生长无影响。不同的施肥配比和施肥量对尾叶桉生长的效果是：A2N0P150K160>A4N90P200K160>A3N90P150K160>A1N0P0K0(对照)；对刚果12号桉的效应是：A3N90P150K160>A4N90P200K160>A2N0P150K160>A1N0P0K0；在相同的密度下不同的株行距配置仅对尾叶桉冠幅和2年生胸径生长有显著差异，而对刚果12号桉的生长无影响，差异不显著。

简介：摘要贝叶斯学派所提出的用参数的后验分布来估计参数的方法在很多领域都优于传统学派。本文旨在详细叙述用密度函数表示的贝叶斯公式，即后验概率密度的推导计算过程，以二项分布成功概率p的后验密度函数求法为例详细说明；以及共轭先验分布的定义，并证明泊松分布均值λ的共轭先验分布为伽马分布。文中最后总结了常见分布中特定参数的共轭先验分布。

简介：毫无疑问，雷雨天气是夏季航班放行的第一难题。雷雨一旦出现，它对飞行安全造成的严重影响不用多说了。与冬季的大雾天气相比，它还具有持续时间短、影响范围小以及生成时间和地点不确定的特点。它往往从产生到消散仅持续一小时左右。在九寨、拉萨等高原机场雷雨过境甚至只持续十来分钟。在大多数情况下，它生成的范剧都不大，一般只影响机场的一部分。而且它生成的时间和地点不能准确预测。因此，对于签派员来讲雷雨条件下的航班放行是比较困难的：

简介：日前，国航西南分公司2014年冬春季航班时刻正式启动，针对成都双流国际机场时刻资源日趋紧张的情况，“单位时刻边际贡献率最大化”成为航班换季的关键词。新航季中，西南分公司并未增开太多新航线，而是深入分析市场特点，对航线编制进行了精细微调，加大宽体机投入，力求提高每个时刻的使用效率。

简介：依据中外航空公司2006年夏秋班期时刻表,对中外航空公司相互通航情况进行比较。一、总体情况:外航比中方航班多39%在2006年夏秋航班时刻安排中,中国有中国国际、南方、东方、货运和厦门、上海、深圳、海南、山东、扬子江快运等10家航空公司执飞国际客货运,飞行39个国家的77个城市,其中亚洲26个国家的49个城市,欧洲10个国家的17个城市,北美2个国家8个城市,大洋洲1个国家2个城市。2006年夏秋航班时刻安排中,有56个国家86个家航空公司飞往中国,其中亚洲有28个国家42家航空公司,欧洲有14个国家30家航空公司,北美洲有2个国家8家航空公司,大洋注洲有2个国家2家航空公司,非洲有4个国家4家航空公司。2006年夏秋航班时刻表显示,中国10家航空公司每周飞1095.5班(含代号共享航班,下同);其中货班96班,飞往美、法、英、德、韩、日、菲、泰、越、新加坡、丹麦、荷兰、

简介：在超密度和大流量运行环境下,空域容量与需求的冲突极易导致大面积航班延误。为解决该问题,从空域容量和需求角度给出预警指标,建立了大面积航班延误预警指标体系。将未确知有理数权值法引入可拓学理论,减少了指标权重确定的主观性,应用物元概念和可拓集合关联函数,建立基于物元和关联函数的大面积航班延误预警模型。实例分析表明该模型的有效性。

简介：日前,民航总局针对首都机场频繁的航班延误问题出台了一系列举措,首都机场也与驻场的各航空公司一起协商了航班延误后的保障方案,方案中要求,如航班延误超过4小时,若旅客选择改乘其他航班,各航空公司则须根据机票情况协助旅客改签航班。据首都机场有关人士介绍,如果航班出现延误,航空公司的地面代理公司将通过机场的航班信息显示系统发布航班延误信息,并做好对旅客的解释工作。首都机场运行监控指挥中心(TAMCC)也将每隔30分钟通过广播向旅客通报航班不正常信息或航班的动态信息。首都机场还表示,一直以来首都机场都是在最后一个旅客离开航站之后,才关闭照明系统和空调设施。

简介：摘要：孟加拉湾热带气旋是在孟加拉湾和相邻的北印度洋地区发展出来的气旋，是影响航班安全运行的严重危险天气，其云系会给周边机场带来大风和强降水，影响航班正常起降，严重危害停场航空器安全；而移动过程中云系对飞跃航路有覆盖遮挡，加大国际航班航路选择的复杂度和困难性。本文简要介绍了孟加拉湾热带气旋特点和对民航航班运行的影响。

简介：2017年11月，实行2017—2018冬春季航班时刻以来，石家庄机场每日航班起降保持在240架次以上，石家庄进近管制保障达到了300架次，创下历年飞行架次的新高。静谧的夜空下，民航空管工作人员经常通宵达旦．的奋战在一线，他们用忠诚、奉献、卓越、创新的精神，实现着为旅客提供一流空中航行服务的美好愿景。

简介：摘要： 随着 S模式雷达在华东地区的普及，管制员也愈发关注 S模式雷达所提供的机载数据，这一趋势一方面促进了民用航空业中雷达专业的发展进步，另一方面也对雷达从业人员提出了更高的要求。本文针对虹桥机场 SELEX一二次合装雷达在运行过程中存在的部分航班 DAPs（航空器下行数据链参数， Downlinked Aircraft Parameters）数据无更新的问题进行研究，通过修改雷达运行参数处理上述问题。最后根据雷达数据的统计特性验证参数修改的有效性和可靠性。

简介：为了解决多机场地区日益严重的交通拥堵及大面积航班延误问题,提出了一种基于延误分配的多机场航班排序模型。通过分析多机场终端区结构及运行特性,充分考虑管制运行规则约束及终端区延误消耗限制等因素,保障延误消耗的可执行性,以加权延误最小化为目标构建了基于延误分配的多机场终端区航班排序模型,并设计了相应的遗传算法进行求解。仿真结果表明,该模型可有效减少航班延误并合理分配空中及地面等待延误。

简介：前不久，民航局下发紧急通知，要求进一步加强客舱安全工作，尤其是“滑行期间客舱乘务员不得从事与安全无关的工作，只能履行安全职责”，严格规定飞机在起飞和下降阶段不应再为旅客提供服务。这意味着，部分2小时航程以内航线的经济舱可能将由之前向旅客提供热食改为仅提供点心或小零食。

简介：航班延误是民航运输中不可避免的现象,造成航班延误的因素很多,其中由非航空公司原因造成的延误属于合理延误,航空公司不承担违约责任。但是,此种情况下违约责任的免除并不能免除航空公司应尽的告知和协助等附随义务。如果航空公司没有履行附随义务或履行附随义务有瑕疵,而给旅客造成人身财产损失的,航空公司应该承担法律责任。