简介：利用区间数的运算及择近原则，提出一种基于区间数的模糊综合评判模型，讨论对属于同一等级的元素比较优劣的方法，并将此模型应用于课堂教学质量的测评，得到的测评结果更为客观科学，更趋于合理．

简介：会计信息相关性将影响会计信息的整体质量.为解决会计信息的相关性无法满足用户需求和企业提供信息相关性程度有限的矛盾,可通过设定会计信息相关区间和实行契约制度,以提高会计信息的质量.

简介：摘要盾构作为一种先进的施工设备，在地下工程中的应用比较普遍，能够加快掘进速度、缩短施工时间，保证工程的安全性。本文首先概述了地铁盾构施工技术的应用现状，然后介绍了在区间过站施工中的应用，最后阐述了施工质量的控制措施，以供参考。

简介：摘要：近几年以来我国经济高速发展，公共交通的领域发展更加迅猛。地铁作为一种地下轨道交通，很大程度上方便了人们的出行。然而在地铁施工的过程中，区间隧道施工一直是一个难点。因此积极探索地铁区间隧道盾构法施工中的测量技术具有积极的探索意义。本文结合19号线支线清河站南侧盾构区间测量投点打孔的工程概况，详细分析了19号线支线清河站南侧盾构法施工技术难点与措施，旨在为今后类似工程指导借鉴。

简介：<正>“八五”期间,我国居民生活水平又上了一个新台阶,但是一个不容忽视的社会现象也相伴而生,即地区间居民收入差距呈扩大的趋势,这已引起社会各界的普遍关注。调查资料表明,按东、中、西部三大区域划分,1995年城镇居民收入差距继续扩大。东部地区居民收入最高,人均可支配收入为5218元,中部和西部地区居民收入分别为3546元和3669元,和东部地区相比,绝对收入差距分别达1672元和

简介：摘要：在地铁区间隧道的施工过程中，很多需要采用盾构施工的工法，其施工效率及安全性较传统施工技术有很大提高，但由于盾构施工环境比较复杂，各种安全风险因素仍然较多，稍不注意就很容易造成安全事故的发生。为此，针对地铁区间隧道盾构施工风险管理的措施进行探析，希望对促进我国城市地铁事业的发展起到有利的作用。

简介：摘要：冻结法施工已有100多年的历史，我国采用冻结法施工技术已有40多年历史，主要用于煤矿井筒施工；随着我国城市交通建设，以地铁为代表的城市轨道工程迅速发展，沿海城市地铁建设往往需穿越地质水文不良地段，区间标准断面采用盾构法较可靠，但异形断面和作业面采用盾构法则不可行，冻结法以期可靠性逐步得到采用；

简介：摘要：经济的发展带动了地铁工程的发展，因地铁工程涉及范围广、建设周期长，且施工地质条件较为复杂，整体施工难度较大，导致施工过程中产生的风险较大。盾构法是地铁区间隧道施工过程中一种常见且有效的施工方法，其虽具有很多优点，然因设备投资大、操作要求高、影响因素复杂等问题，导致施工过程仍存在许多不确定的因素，风险较大。为保证盾构法顺利实施，且发挥成效，就必须加强相关风险管理。基于此，本文对地铁区间盾构施工安全管理进行了综合性分析，并提出了相关风险控制策略，以供参考。

简介：摘要：现阶段各大城市都已经深刻认识到，城市轨道交通在提高城市交通效率和民众出行效率等方面发挥的重要作用，故而不断加大城市轨道交通工程建设投入，在不断探索和实践过程中，我国城市轨道交通工程建设水平优劣大幅提升。但是实际施工当中，仍然难免会遇到一些施工难题，区间小半径路段隧道盾构掘进施工就是一大施工难题，基于此，笔者通过分析工程实例，重点梳理总结盾构区间小半径掘进技术的具体实施，以期为同类施工活动提供参考。

简介：摘 要:以徐州地铁号线彭城广场站—建国路站矿山法区间上跨地铁1号线既有盾构区间I级风险源工程为背景,介绍了WSS深孔注浆工法在矿山施工地层超前加固中的应用,实践证明采用WSS工法对隧道土体进行超前加固, 有效控制了既有线结构的沉降,保证了既有线结构的安全, 同时,该次矿山法区间成功上跨盾构区间为徐州市轨道交通工程的首次,为类似工程提供借鉴经验。

简介：摘要随着深圳城市轨道交通的快速延伸，沿线大型商业综合体大量涌现，众多超大型建筑基坑工程进入了地铁安全保护区范围，运营的地铁车站和区间隧道不可避免地受到了房建基坑工程的影响。地铁车站为现浇钢筋混凝土结构，抗变形能力较强。因此，本文重点分析基坑工程对地铁区间隧道的影响。文章以临近深圳地铁2号线侨城北站的超大型房建基坑工程为背景，运用MIDAS-NX软件建立二维与三位数值分析模型，对深基坑施工进行仿真分析。分析结果表明房建基坑工程措施得当，地铁区间隧道最大变形位移符合控制要求。最后提出建议，确保地铁区间隧道的运营安全。

简介：摘要文章结合当前国内轨道交通工程区间联络通道施工，主要针对冻结法加固在区间联络通道施工中的应用进行技术经济分析，对其适用的计价依据、费用组成进行深入分析，值得类似工程借鉴。

简介：摘要近几年，我国城市发展迅速，地铁施工作为城市主要建设项目，其施工技术受到人们重视。在地铁盾构区间隧道施工过程中，盾构法作为一种常见且有效的施工方法，具有施工速度快、安全性高、机械化程度高等优点。但在具体实施过程中，盾构施工也不可避免地会受到一些因素的影响，论文主要针对地铁区间盾构施工风险的控制进行综合性的探讨。

简介：摘要本文从目前电力市场运营需求的变化出发，列举了国内外高可靠配电网的主要评价维度和指标，立足于电网可靠运营的角度，引出科学设定故障处理和修复速度评价区间的必要，文中引入了高斯分布法，通过对国内部分电网运营相对先进城市的相关数据分析，给出了相关指标的不同阶段区间，明确了指标评价的方向，以更好地指导配电网的运营。

简介：

简介：摘要在建地铁区间上方需同步进行P+R地下停车场建设，考虑到经济性、工筹等因素设计采用明挖法+盾构法施工，上部停车场的明挖结构施工完毕后，盾构区间再近距离下穿。本文对明挖施工及盾构下穿全过程进行数值模拟分析，以确定设计方案及保护措施合理性，并与施工实测数据相比较，验证数值分析可靠性。

简介：摘要本文选取沈阳市某新建地铁区间隧道密贴下穿既有地铁车站作为研究对象，对比分析出下穿既有站施工宜采用密贴法施工，并利用有限元软件建立三维模型，对施工引起的既有站结构变形、应力变化、轨道变形、地面变形进行计算分析，并分析各施工工况对既有车站变形的影响，最终根据模拟计算结果给出设计、施工相关建议。

简介：摘要特殊砂卵石地层中，既有运营地铁隧道上方近距离顶管法施工市政管线工程对地铁隧道运维有很大的影响，针对成都特殊砂卵石地层中相关工程，对采取注浆加固措施与未采取注浆加固两种工况下的力学行为进行数值模拟分析，得出近距离顶管法施工对地铁隧道的影响以及两种工况下的效果对比分析。结果表明，顶管上跨地铁区间隧道采取注浆加固措施后，大幅度减小安全影响。为今后同地质条件下类似工程提供可靠借鉴。

简介：摘要区间供电电缆是地铁供电系统中的重要媒介，保证了供电系统的正常运行工作。因此电缆敷设是城市轨道交通供电施工中非常重要的一环，其在施工方法上存在着很大的改进提升空间。本文就改进电缆敷设施工方法这一问题，提出了一种新的方案——引入区间电缆敷设辅助装置并对施工方法进行调整优化，来提升施工质量和施工效率；并且对新的施工方法在实际施工中的使用情况进行了分析和对比。以探究电缆施工作业的可能性。

简介：对于区间数多属性决策问题,提出了两种区间数的定量化分析方法.方法一把区间数看作是一个随机区间,把属性值看作是一个随机变量,并假设它在区间上服从正态分布,方法二则验证了方法一的合理性.在充分考虑到决策者对待风险态度的前提下,对每个区间数都赋予一个评价值.最后通过求解一个线性规划模型,给出了各个方案的综合评价值,从而选出最优方案.