简介：1．问题背景①最近，在高一听课，一位青年教师在讲授数学必修1（《普通高中课程标准实验教科书》人民教育出版社）1.31单调性与最大（小）值中例1时，反复强调f（x）在区间[-5，-2），[1，3）上是减函数，且两个区间之间一定只能用逗号“，”隔开．但事与愿违，学生在完成本文引入中P27的1．3—1图写单调区间时，有一位学生写出：

简介：摘要：在进行地下盾构工程施工时，盾构机经常会遇见不明孤石，以至于盾构掘进过程中出现各种问题，最终导致盾构设备无法正常使用，严重时还有可能造成严重的安全事故。因此本文将以东莞市快速轨道交通R2线2307标段工程为例，简要阐述盾构区间的若干孤石处理技术，以期能借此来保障盾构工程作业安全。

简介：摘要：在盾构法隧道施工过程中，可能遇到随机分布的基岩突起，且岩面高低各异、强度不一，从而导致隧道内岩土层软硬不均。遇到此类地层不仅会造成盾构掘进过程中效率低下且对盾构机带来损伤和损坏；遇到此类问题必须在盾构掘进到基岩突起段之前采用适当的方案提前处理突起基岩，确保盾构机能快速有效的正常掘进。针对基岩处理的方式有很多种选用方法必须进行地层、周边环境等相关方面进行考虑，在此采用“深孔爆破法”为例，并以深圳城市轨道交通8号线二期8141标北山道站～盐田食街站区间上软下硬（基岩突起导致）地层为大家进行介绍。

简介：

简介：摘要： TBM法是暗挖隧道施工中一种先进的工法，施工进度快、无噪音，对地面交通及沿线建筑物、地下管线和居民生活影响较小，利于保护周围环境，质量易于控制。城市轨道交通工程区间隧道一般位于城市繁华地段，地质条件复杂，周边建筑物密布，地下管网错纵复杂， TBM施工全过程都存在不可预见的风险。本文对 TBM施工全过程风险因素进行识别，提出规避风险的方法与对策，最大限度保证项目顺利实施。

简介：摘要本文结合北京地铁7号线矿山法区间下穿人行天桥的工程实例，通过有限元数值分析软件进行了计算分析，并总结得出此类工程可采用的保护措施、应急预案和监测方案，其结果及工程措施对今后类似工程设计和施工有一定的指导意义。

简介：摘要随着当前我国社会经济的快速发展，关于地铁工程的施工发展也获得了较多的实践发展机会。在此过程中关于地铁盾构区间隧道施工中的风险以及相关风险现象的控制措施实施，则引起了施工单位及业主单位的重视。文章针对地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制进行简要的分析研究。

简介：针对区间数多指标系统的决策特点，对指标数据初始化处理时，利用“奖优罚劣”原则，提出了一种易于计算且实用的[-1，1]线性变换算子，然后定义正、负理想方案，结合灰色关联分析方法，建立一种新的区间数多指标的灰色关联决策模型．该模型为区间数多指标决策提供了一种科学、实用的方法，并利用现有的实例来证实此方法的科学性与可行性．

简介：摘要；目前中国的许多一线等城市都有了地铁，还有许多二、三线城市也在大力修建之中。地铁交通特点就是到达的快捷性和可靠性，运载能力强能够在很短的时间运输大量的人群。运行中不塞车，是城市中最具可靠性的交通工具。文章通过对重庆轨道交通十号线鲤鱼池车站~红土地站区间防水采用全包防水方案，并设置排水系统的实际工程情况进行分析，保证高效及时地完成该站的施工任务。

简介：为了确定空战对抗中我机受到的威胁，通过空战威胁估计的战斗值、角度、距离和速度等主要因素量化分析，结合区间数层次分析法给出一种用于计算敌机对我空中歼击机威胁的定量方法。最后，通过实例计算结果表明，该方法可为指挥员进行对抗态势分析、对抗战法选取和长僚机目标分配提供依据。

简介：[摘要]

简介：摘要：结合宁句地铁线杨塘路站-东大街站盾构区间1#联络通道工程实例，着重分析联络通道地层加固施工技术及施工关键步骤。研究表明，对联络通道地层加固方案及施工关键步骤的分析，能够有效保障施工质量和安全，可为今后类似工程施工提供参考。

简介：【摘要】广州某规划道路需在地铁区间隧道上方进行开挖卸载，土方的开挖卸载位于已运营地铁隧道的正上方，开挖卸载过程中必将引起既有隧道的变形和内力变化，因此有效预测和控制地铁区间隧道上方道路开挖卸载对地铁隧道的影响显得尤为重要。基于此案例，本文采用有限元方法，对道路的开挖卸载全阶段施工过程进行分析模拟，研究其对地铁隧道的影响规律，为保证地铁的安全运营提供借鉴。

简介：摘要：依托青岛某地下空间项目上跨地铁1号线某区间建设工程，采用有限元模拟分析方法，分析硬岩地层条件下，地下空间施工建设对既有地铁隧道的影响，得出以下结论:在城市地铁规划建设期间充分考虑远期规划，适当增加结构安全度，确保后期施工安全；通过加强地下空间结构整体性，合理组织开挖施工步序，可确保地铁结构安全，可为类似工程提供参考。

简介：摘要：地铁是现代人们交通出行的主要方式，地铁交通便利快捷，各地区交通发展期间都在加大地铁工程的建设力度，而地铁工程建设区域环境往往比较特殊和复杂，盾构施工技术是如今地铁隧道挖掘的主要技术方法，在实际施工期间存在多样化的风险问题，一旦风险发作将会引发相对严重的后果、事故等。基于此，本文将围绕地铁盾构区间隧道施工风险以及其风险控制措施开展研究。

简介：摘要：文章以厦门3号线南延段盾构区间侧穿公路桥梁桩基工程为背景，采用Midas-GTS有限元软件对复杂地层和桥桩基础相互影响状况进行了数值模拟分析。结果表明，桥梁桩基产生不同程度沉降和水平变形，但量值较小，满足相关规范的要求，并给出了侧穿桥梁桩基的实施方案。

简介：摘要：某邻近地铁区间的长江三级阶地地貌的深基坑工程，采用有限元软件分析基坑施工对地铁隧道的影响。深度不大的基坑采用大直径悬臂钻孔桩支护方案，且施工过程中基坑开挖考虑时空效应，能够有效降低基坑施工对邻近地铁区间的影响。

简介：摘要：本文以地铁隧道区间联络通道抗风压防火门的安装为研究对象，对门体结构设计、门五金配件选用和门体材料要求进行了分析和讨论。通过对相关文献的综述和研究方法的应用，得出了关于地铁隧道区间联络通道抗风压防火门安装的建议和结论，为相关工程实践提供了参考。

简介：针对多属性决策中信息的不确定性,不完全性和不一致性,考虑到不同数据类型的可能度问题,文章提出了基于区间中智数的ELECTRE方法。首先介绍了区间中智集和可能度,然后针对传统的以实数表示评价信息的ELECTRE方法的不足,将ELECTRE方法与区间中智数相结合提出一个扩展的ELECTRE方法,在方案属性值用区间中智数表示的基础上,计算每个方案相对于其他方案的相对优先度和相对劣势度,并根据净优势度对方案进行排序。最后用一个实例验证该方法的可行性和有效性。

简介：针对阶段权重未知且偏好信息表示为区间模糊数的多阶段大群体应急决策问题,提出一种新的群决策方法。首先给出了区间模糊数相似度公式,利用该公式对各阶段的专家偏好信息进行聚类;然后构建相对熵优化模型对聚集权重和阶段权重进行求解,得到整个决策过程的综合群体偏好,根据综合群体偏好对备选方案进行排序,确定最佳方案;最后通过算例对该方法的有效性和可行性进行验证。