简介：摘要南同蒲铁路什林上行、什林下行隧道为单线隧道，隧道内铺设的弦69型轨枕失效严重，成为安全隐患，我段在详细现场调查的基础上，针对性提出施工方案，并在现场实践中不断完善，最终成功的完成了更换任务，保证了施工安全和运营安全。

简介：单线铁路增建第二线是一项系统的工程，对其主要技术标准的确定要充分兼顾既有线现状，又要适应时代的进步，对于修建不同年代、不同标准的单线铁路，其第二线线路的技术标准及型式也是不同的。应综合分析，确保工程合理，避免浪费，节约投资。

简介：摘要本文依托中条山隧道工程，结合现场施工监测数据，研究分析基于不同试验设计工况条件下按初支承载进行结构设计的隧道结构受力、位移变形情况，从而对施工图设计的衬砌结构进行优化研究，现场施工采取加强初期支护，减弱二次衬砌。

简介：摘要高瓦斯隧道施工安全风险极高，易发生瓦斯爆炸事故，施工技术复杂，施工过程中存在诸多安全隐患及技术难题，其中隧道穿越煤层进行揭煤施工是其中最复杂的课题之一，依托织毕铁路杨家坡高瓦斯隧道揭煤施工的工程实例，对施工过程中采用的一系列施工技术措施进行归纳总结，为后续同条件高瓦斯隧道施工提供参考。

简介：摘要：本此工程案例为丽香铁路站前工程 LXZQ-2标中义隧道工程。中义隧道设计为单线铁路隧道，隧道最大埋深约 1240m，最小埋深约 37m，在 2#横洞、出口工区施工过程中因软弱围岩在高地应力作用下，施工初期支护后仍发生较大的变形，主要是隧道两侧拱腰部位收敛变形严重，导致初期支护侵占隧道净空，通过施工长锚杆及注早强灌浆料等措施，对控制隧道收敛变形有明显成效，杜绝了拆换拱架的现象，通过施工总结，形成本工法。采用施工长锚杆及注早强灌浆料的方法在国内单线铁路隧道工程使用较少，此施工工法对类似工程施工具有借鉴意义。

简介：摘要：

简介：摘要：目前单线铁路隧道建设的过程中需要面临的施工环境更为复杂和严峻，尤其是在山区施工时要对施工与管理技术严格进行把控，从而最大程度上保证施工过程的安全性。从实际情况来看，单线铁路隧道在山区施工的过程中最常遇到的就是洞穴、瓦斯区等问题，不仅施工难度大，而且存在很大的安全隐患，需要进一步加强管理。基于此，文章将从隧道区域情况着手，探究施工与管理技术。

简介：摘 要：目前在地质情况较差的地区，单线铁路隧道软弱围岩情况下，掌子面开挖工法一般采用台阶法或微台阶法，该开挖工法存在初支拱架单侧悬空或支撑不牢等安全风险，台阶法开挖功效较慢，施工成本较高。本人结合某泥岩单线铁路隧道IV级软弱围岩的实际情况，在掌子面无水或少水情况下，提出了掌子面采用全断面一次爆破成型，初期支护快速封闭成环，配合监控量测同步进行的全断面施工技术，为软弱围岩情况下单线铁路隧道施工提供了借鉴。

简介：【摘要】目的：分析单线铁路隧道无轨运输机械化施工配套方案，快速高效的保证施工。方法：采用理实结合法，以实际项目为基础，对机械化施工配套方案进行介绍。结果：在本项目中机械化施工配套方案主要有开挖机械化、装碴运输、混凝土浇筑设备、混凝土浇筑及运输设备、隧道施工动力源等方面的配置。结论：本研究方法效果良好，能有效促进单线铁路隧道无轨运输的机械化施工，提升施工质量与效率。

简介：

简介：摘要：在隧道工程项目开展的阶段中，软岩大变形问题会影响工程的施工质量以及安全，考虑到工程的稳定性，必须要加强隧道软岩大变形施工控制方法的研究，做好施工过程的技术以及现场控制，从而提高工程的稳定性。基于此，本文对单线铁路隧道软岩大变形控制施工技术及相关内容展开分析及研究，以期为相关人士提供参考意见。

简介：单线铁路隧道仰拱、矮边墙施工,由于受限于隧道的狭窄空间,没有理想的配套设备和施工工艺,其施工的质量和进度难以保障,成本也较高。为了加快隧道仰拱、矮边墙及填充混凝土施工进度,保证安全、提高质量,降低工程成本,在高黎贡山隧道试点推广应用单线铁路隧道仰拱、矮边墙快速施工技术,改变了当前铁路单线的隧道仰拱施工现状,加快了进度,提高了施工质量,降低了成本,取得了较大的成效,为隧道仰拱机械化施工提供借鉴。

简介：摘要早期单线铁路隧道交通组织主要有两种，即有轨运输、无轨运输。同时，一些比较长且大的隧道施工的斜井也主要是以有轨运输为主。且随着近年来自卸汽车、装载机等的配套使用，使得越来越多的隧道交通组织也开始使用无轨运输。为此，接下来本文以海外某一项目单线铁路隧道为例主要分析了单线铁路隧道有轨运输与无轨运输的优点与缺点进行分析，以期能为其他的单线铁路隧道施工选择运输方式提供借鉴作用。

简介：摘要以蒙华铁路杨树岭隧道为例，论述单线铁路隧道爆破控制方案的优化和管理、机械化配套施工，探索隧道快速施工技术。为提高工程质量、确保安全、降低成本、加快施工进度起到重要作用和实践价值。

简介：

简介：摘要：目前，我国铁路事业发展迅速，轨道铺设长度逐年增加，一些传统工法已无法满足当今的施工要求，因此需要我们对传统工艺进行改革创新。

简介：摘要：铁路T梁主要采用简支结构和预制架设施工方案，JQL180/185型架桥机通过路基段风险较桥梁相比安全风险更高一些，在路基通道上运输桥机或T梁，由于路基局部软弹，路基荷载不足，车速处置不当或施工组织管理不善，对运输安全风险研判预判不足，项目抢工冒进，工序交接手续不全等等原因发生横向失稳倾覆事故，或导致设备和T梁结构损坏的事故。本文结合目前采用的主要架梁工法，对铁路简支T梁运架施工潜在的主要安全风险进行分析，从技术和管理角度提出相应的建议对策，可供与同行业工程技术人员借鉴参考。

简介：摘要：在软岩隧道建设中，既要保证软岩隧道自身的安全，又要保证原有结构的表面安全。软岩隧道施工过程中，软岩围岩特有的技术机械属性及地质环境，是导致软岩隧道发生重大变形的重要原因，并对施工进度产生了很大的影响。目前，在部分铁路隧道施工过程中，由于地面高负荷作用，导致喷水混凝土产生开裂、剥落，造成初始支撑、钢架变形，同时对浇筑后的仰拱起起作用。隧洞区的原岩应力很大，主要受横向构造应力影响。施工期间，采取了超前地质预测与监测、超短工作台开挖，减少施工对围岩的扰动，合理预留变形，充分释放张力，加强支撑，提高仰板的刚性。

简介：

简介：摘要本文以潜江铁路支线岳口汉江特大桥为工程背景，采用数值模拟法对大跨径独塔斜拉单线铁路桥风车桥耦合分析。车体系统模型以刚体动力学法建立，桥梁系统模型以有限元法建立，从列车运行安全性、舒适性及运行平稳性指标，分析车速在50～80Km/h范围内，在0～35m/s风速条件下的行车安全状况。该分析为桥风车耦合振动方面的研究提供了一定参考依据。