简介：为了研究支座布置形式对曲线梁桥力学性能的影响、提出对结构有利的支承形式，以一实际工程中的曲线梁桥为例，采用有限元法分析其在自重、预应力和活载等作用下主梁扭矩、扭转变形和竖向支座反力的特点，研究设置抗扭支座和支座预偏心对曲线梁桥力学性能的影响规律。结果表明：在独柱墩上设置合理预偏心与中墩设置抗扭支座均可以减小曲线梁桥结构的扭矩和变形，有利于梁端内、外支座反力分布趋向均衡。

简介：选取了13种涤棉混纺机织物,运用KES织物风格仪对织物经纬向弯曲刚度、剪切刚度进行测量,运用XDP-1织物悬垂性测试仪对试样进行悬垂性测试。对测试数据进行相关分析和回归分析。从而得出结论：涤棉机织物的静态悬垂系数与各项力学性能间相关性较强;静态悬垂系数与经向弯曲刚度有如下关系：Y=72.8＋10.73X,其中Y表示静态悬垂系数,X表示经向剪切刚度。

简介：摘要活性粉末混凝土（RPC）是20世纪90年代开发出的新型材料，具有超高强度、高韧性、高耐久性、体积稳定性良好的特征，主要应用于桥梁等建筑工程。在活性粉末混凝土中掺加纤维能够显著改善其力学性能。本文主要研究了在活性粉末混凝土中加入聚丙烯纤维后其性能的影响，分析抗压强度、尺寸效应和破坏现象。

简介：钢结构与钢筋混凝土结构和砌体结构相比，具有自重轻、施工周期短、抗震性能好、便于工业化生产、劳动强度低、再生利用率高等优点。钢结构随着国民经济和科学技术的发展，应用范围日趋广泛。由于其应用及结构形式发展较快，也带来了一些新的防火性能要求，而相关的防火设计规范在结构防火、构件耐火方面的阐述尚不够细，缺乏对整体结构统一的防火要求。因此有必要依据建筑防火性能化要求，

简介：采用X射线衍射应力分析的sin2ψ法计算了Si3N4陶瓷试样的残余应力,并分别测量了表面处理前后Si3N4试样的力学性能.结果表明,经平面磨削后的Si3N4试样表面残余应力为拉应力,而抛光处理可适当降低残余应力.两种方法都使试样抗弯强度降低.

简介：摘要介绍了在正常大气环境下以及海洋环境情况下混凝土里钢筋出现锈蚀的相关机理，以及实验室钢筋快速锈蚀与自然锈蚀之间存在的关联性，除此之外还对混凝土里钢筋锈蚀量的预测方式进行了介绍。对于在静力荷载作用下产生的锈蚀钢筋确定型本构关系以及随机本构关系还有锈蚀钢筋疲劳性能等几个方面的内容进行相关的研究和整体分析。

简介：

简介：通过该项研究结果表明,采用3点弯曲方法与顺纹压剪方法测定的竹材弦面剪切强度所得结果有着良好的拟合性;早园竹的力学性能在三度竹时达到最高峰,四度竹的弹性模量显著下降,抗弯强度和弹性模量略有下降;采用3种方法测试(沿竹青方竹黄和弦向加压)结果表明,3种测试数值结果具有良好的相关性.对早园竹采用不同测试方法所得的力学结果表明,对小径级竹材可以参照单向纤维增强材料的方法测定其力学性能,为小径竹材力学性能测试以及相关标准的制定提供可以借鉴的方法.

简介：摘要植筋技术是加固钢筋混凝土结构的一种广泛使用方法，为了测试工程中植筋胶在高温后的安全性能，对３种常用植筋胶分别在２５，６０，１００，１６０和２６０°Ｃ恒温加载自然冷却后的黏结力学性能开展试验研究。

简介：摘要：本文旨在研究通过混合技术提高纤维复合材料的力学性能。在通过深入探讨不同混合技术对复合材料性能的影响，本研究旨在提供一种改善纤维复合材料性能的方法，以满足不同工程和应用领域的需求。通过实验和分析，我们发现混合技术对于提高复合材料的强度、刚度和耐久性具有显著作用，为工程实践提供了有益的参考。

简介：摘要：本文探讨了制冷系统性能优化中关键的热力学原理和技术手段。首先介绍了热力学循环在制冷系统中的应用，着重分析了工质选择、压缩机效率、换热器设计等对性能的重要影响。其次讨论了热力学循环分析在评估制冷系统效率和能量损失方面的关键作用。文章强调了工质选择的重要性，需要综合考虑环保性、热传导性和温度特性。进一步探讨了通过改善设计和控制方式，如换热器优化、管道布局改良、系统控制算法改进等手段，来提高能源利用效率并减少能量浪费的重要性。最后，强调了引入节能技术，如热泵、热交换器和变频调速技术等，对于制冷系统能效提升、能源消耗降低以及环境保护方面的重要意义。这些研究为未来制冷技术的发展提供了重要指导和展望。

简介：摘要：为探究飞机典型负荷材料结构的损伤力学性能，提出基于玻璃纤维复材筋的损伤力学性能试验研究。对半径为8mm的玻璃纤维复合材料（fibreglass reinforced plastics ，FRP）筋进行拉伸，分析其损伤前后的力学性能变化规律。结果表明，该材料的抗拉强度会随着循环拉伸应力的不断增加而出现逐渐下降的情况；当载荷重复次数增加后，其残余形变情况会逐渐缩小。

简介：摘要：本文针对近年来国内外学者对高温后钢结构焊缝力学性能的研究进行详细的分析，比较各位学者提出的高温后钢结构随温度变化及连接方式不同时力学性能变化规律，并对高温后钢结构焊缝力学性能变化特征进行探讨。

简介：摘要：为了研究动车组车轮多边形对车辆系统动力学性能的影响，选取服役的CHR3型车作为研究对象，且车轮存在高阶阶多边形，通过镟修前后车辆的动力学性能的变化，探究300km/h时同一线路上车轮多边形对列车关键部件以及主要动力学指标的影响状况。结果表明：当车轮存在高阶多边形时列车轴箱部位受到的冲击影响比较大，镟修后轴箱振动过大问题明显改善，车轮是否存在多边形对车体的平稳性指标基本无影响。

简介：摘要：随着国家对节能减排的要求的提升，电梯作为逐年增加的机电设备。本文通过对其主要部件桥架的受力分析，并采用有限软件进行模拟，通过选择相关变量，寻找最优特征参数，希望为电梯制造企业优化电梯结构提供一定的思路。

简介：摘要：金属材料具有非常高的性价比以及使用性能，而且在未来一段时间内它的发展范围越来越广泛，市场前景也越来越广阔。特别是在现代工业化水平不断提升的背景之下，金属材料的使用量越来越高，要想提高金属材料的使用效果，那么就需根据产品的质量要求，对金属材料的性能进行严格检测，确保不同类型的金属材料都有其用武之地。使用金属材料测试的方法了解不同金属材料在不同领域的运用特点，仅仅开展传统的力学测试，已经无法获取全面的数据以及信息，此时针对金属材料力学性能的检测技术进行研究，具有很高的必要性。

简介：摘要：研究了砂率、骨胶比对透水混凝土力学性能和透水系数的影响，基于体积法提出考虑砂率、骨胶比的配合比设计方法。结果表明：砂率为15%时可在保证透水混凝土透水性的条件下显著提高其抗压强度；随骨胶比增大，透水混凝土抗压强度逐渐降低，透水系数逐渐增加。透水系数与28d抗压强度有明显的相关性，二者呈负指数相关，可用K=1/(0.0478+0.00402*S)表达。基于重量法测定了透水混凝土的有效孔隙率，其与透水系数呈指数正相关，而与28d抗压强度呈线性负相关。提出了一种基于体积法考虑砂率、骨胶比的配合比设计方法。

简介：摘要：本文针对芳纶蜂窝在复合材料夹层结构成型过程中侧向抗压能力较差的问题，研究了蜂窝稳定化工艺对不同密度蜂窝力学性能的影响。通过压缩性能测试，证明蜂窝的抗压能力随着密度的增加而加强，并且蜂窝稳定化工艺能够有效提升芳纶蜂窝的侧向抗压性能，并且避免蜂窝在成型过程中变形。

简介：摘要：焊接是铝合金车体的主要连接方式，由于焊接过程是一个局部不均匀加热和冷却过程，因此不均匀的温度场会导致残余应力和变形的产生。薄板构件焊接的残余应力与变形问题尤为突出，会产生纵向和横向收缩变形、挠曲变形、角变形、波浪变形等结构变形，影响结构尺寸的精度和外形美观，带来了焊接构件的尺寸和结构的不稳定、降低装配精度等问题，甚至会产生应力集中而导致构件的疲劳和脆断，降低结构的承载能力，引起事故。为了解决焊接构件残余应力的问题，世界各国焊接专家做了大量的研究工作，并提出了多种方法。目前降低残余应力的方法有机械拉伸法、温差拉伸法、热处理和振动时效等。这些方法的不断完善和进步对于焊接结构的正常使用和安全运行起到了积极的作用，尤其是加载和热处理方法得到了广泛的生产应用。

简介：摘要:目前，热成型钢在商用车上的应用主要包括白车身A/B柱加强板、发动机舱后纵梁、驾驶室后悬置支架，前下部防护横梁等。热成型钢的抗拉强度在1500MPa以上，大多是由低碳硼合金高强钢经特定的热成型工艺而获得。经热成型工艺处理后，热成型钢内部组织为均匀的马氏体，马氏体的存在使得热成型钢焊接接头容易产生冷裂纹和脆化，另外，热成型钢中合金元素显著提升了热成型钢脆硬性及碳当量。高碳当量、脆硬性及接头冷裂纹的存在使得热成型钢焊接困难，因此，选择适宜的焊接工艺参数对热成型钢在商用车轻量化中的应用尤为重要。