简介：摘要：铁路工程建设中常常因为对项目管理各方面的控制不力，导致项目最终面临亏损的情况。如何做好铁路工程的项目管理工作，使项目最终盈利且效益最大化，是一项非常系统且极其重要的工作。本篇文章通过从多条铁路工程建设过程中不断总结、学习、积累到的一些项目管理方面的工作经验，对其进行论述。

简介： [摘要] 螺纹桩作为一种单桩竖向承载力高、造价低、施工快速、无环境污染的新型地基加固技术，近年来在高速铁路工程中得到广泛应用。本文以某铁路西站地基处理施工实践为背景, 阐述了螺纹桩工艺特点、施工流程、工艺工法及质量控制。

简介：摘要：随着经济社会的发展，科学技术的进步，人们对旅游的效率和安全提出了更高的要求。特别是对于中国铁路来说，作为我国交通运输业的重要组成部分，其安全直接影响着社会经济的发展速度和人民生命安全。为进一步提高人们出行效率，提高铁路出行安全，第一步是在铁路工程施工过程中加强路基沉降控制，这就要求铁路施工技术人员掌握有效的路基沉降控制方法。因此，本文对铁路工程施工中路基沉降控制进行了深入的分析研究，并提出了合理的建议。

简介：摘要：合同管理工作是工程的工作前提，是指一切作用实现和效益劳动的重要阶段。就工程监理合同管理从铁路工程角度看，铁路工程的竞争是正向竞争，保证了工作的建设。时间质量可以专注于成本控制，在竞争中取得主动的价格影响，探讨工程监理合同管理对铁路工程中的因素分析与规划建议的方法，以及对铁路项目的各个阶段进行监督，使其对铁路工程更全面的控制。

简介：摘要：铁路作为国家的基础建设之一，在交通运输中占据着非常重要的地位，因此，铁路工程施工质量的重要性也就不言而喻了。监理工作直接影响着铁路工程的施工质量，在当前这个铁路建设的重要时期，监理单位要提高现场监管的工作力度，降低施工风险，提高工程质量。

简介：摘要：随着铁路工程建设日益完善，铁路设计质量、技术手段都需要进一步提升，其主要目的是为了可以更好的满足提速需要。因此，铁路工程量也越来越大，可是在施工过程中由于种种原因出现施工的安全问题，给施工人员带来一定的伤害，也影响了施工工程的正常进行。为了保证铁路施工安全，需要针对性的制定一系列的施工安全管理措施，保证国家和人民的生命财产安全。

简介：摘要：铁路工程质量控制工作中，试验检测是一个基础性环节，通过试验检测管理的落实，有助于促进铁路工程建设中标准化管理的实现，保障铁路工程项目建设的综合效益。本文就铁路工程试验检测的内容进行阐述，明确铁路工程建设中试验检测的具体作用，指出铁路工程试验检测管理的重点，进一步就铁路工程试验检测管理给出可行建议，旨在全面提升试验检测管理成效，为铁路工程建设的推进提供可靠支持。

简介：摘要：试验检测管理是铁路工程管理的重要内容，其直接关系着铁路工程的建设质量和后期运维安全。本文在阐述铁路工程试验检测作用的基础上，从原材料、工艺、检测管理系统、质量验收四个层面分析铁路工程试验检测内容，并指出提升试验检测精度和质量的建议。期望能确保铁路工程试验检测工作的有序开展，提升试验检测质量，促进铁路工程建设的有序

简介：摘要：随着我国城市化水平不断提升，在城市发展建设的过程中，城市交通网络建设往往需要穿越现有的铁路。通过下穿现有的桥桥梁与现有的道路，从而构成立交桥。这种新型的城市交通网络系统具有占地面积小交通干扰作用小的优势。同时，在施工的过程中不会影响到铁路的正常运行，能够在很大程度上方便城市的规划设计。一般来说，在道路下穿既有铁路立交桥工程中都使用顶推施工的方式来进行，这种施工方案已经在国内沿用多年，技术上已经很成熟了，但是在实际的施工中，施工的质量以及施工的进度仍受多方面因素的影响。在城市化水平不断提升的发展阶段下，现有下穿既有铁路，对立交桥施工技术提出了更高的要求。因此，为了保证施工的质量，能够满足城市道路交通网络发展建设的需求，有必要进一步加强道路下穿铁路工程的设计研究。

简介：摘要：铁路工程施工中混凝土裂缝影响工程的美观和设施的使用寿命，存在一定的安全隐患。本文通过研究铁路施工过程中混凝土裂缝产生的原因，提出了相应的防治措施，以期减少铁路施工中混凝土裂缝产生的几率，进而为我国铁路建设事业奠定良好的基础。

简介：摘要： 铁路 后期 监理

简介：摘要：目前国家铁路发展形势良好，《中长期铁路网规划》指出到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，铁路市场很大，同时竞争日趋激烈，参建施工单位的利润空间在不断缩小。在此情况下，铁路施工过程中，二次经营工作的顺利开展将为企业创收起到重要的作用，也是部分企业减少亏损需要把握的关键点。

简介：

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简介：摘要：近年来，随着经济的发展和社会的进步，铁路工程项目建设施工中，造价管理工作的开展不仅可以提高工程成本控制水平，而且可以更好地发挥监督和约束的作用。全过程管理其实就是根据铁路工程项目的特点制定科学的造价管理模式，将造价管理认真贯彻到每一个施工环节中，全方位开展造价管理工作。

简介：摘要： 试验采用矿渣粉、生石灰和脱硫石膏掺量作为低液限粉土的改良剂，进行界限含水率、击实、浸水、压缩和无侧限抗压强度试验，对掺入比存在区别的改良土在物理性能以及力学性质方面做出全面获取，得出对矿渣粉、生石灰以及脱硫石膏做出采用则能够对低液限粉土实施有效改良的结论，满足了铁路路基填料的要求。

简介：摘要：在社会不断发展和进步的背景下，铁路工程的建设数量逐步增多，安全事故隐患与日俱增，因此安全文化的建设及加强安全管理显得十分重要。

简介：摘要：铁路工程对提升我国社会经济发展具有重要意义，对人们出行有直接影响，保障交通便利，促进物流发展，从而进一步推动我国经济实现快速发展。基于此，本次研究分析铁路施工安全管理现状，并针对该问题提出相应改善对策，以期保障道与铁路施工的安全性。

简介：摘要：随着社会经济的迅速发展，铁路工程建设速度不断加快，为人们的交通出行提供了极大的便利。本文应用工程项目采购管理的相关理论，对铁路工程实施过程中的采购环节进行分析，并从批量经济订购，采购人员优化，采购制度更新，采购供应商管理等诸多方面提供建议，希望帮助我国铁路公司提高铁路建设过程中相关工程材料的采购效率，降低采购成本，确保项目需求的同时，为社会带来更多福利。

简介：【摘要】：结合三叶柏寿至赤峰铁路扩能改造工程框架涵施工实例,就铁路工程中“四电工程”施工方法进行了分析, “四电工程”指的是通信及信息工程、信号工程、电力工程、电气化工程。本文旨在规范相关施工技术,为类似工程施工积累了经验。 【关键词】：“四电工程”、通信及信息工程、信号工程、电力工程、电气化工程。 1.背景 随着我国铁路"十三五"发展规划的逐渐显现,以高铁技术为代表的"中国制造"世界影响力的显著增强,结合中央政府"一带一路"国家战略构想的确立,铁路施工企业迎来发展的无限良机。作为铁路四电工程施工企业,如何进一步提高项目盈利水平、促进成本管理全面升级,逐步实现"稳增长、调结构、转方式"的目标,需求迫切,形势逼人。针对成本影响因素开展研究,具有很强的现实意义。 1.1工程概况 叶柏寿至赤峰铁路位于辽宁省朝阳市及内蒙古自治区赤峰市境内。南起锦承线叶柏寿站，沿途经辽宁省朝阳市建平县、内蒙古自治区赤峰市宁城县、喀喇沁旗、元宝山区、红山区，北至京通线赤峰站。 既有叶赤线建于1934-1935年，1935年建成开通，全长137.2km。全线共有车站11个，均为中间站或会让站，其中辽宁省境内2个，内蒙古自治区境内9个。年代古老，技术标准低，为III级、单线、内燃铁路。既有线曲线半径普遍较小，最小曲线半径仅为300m，300m半径的曲线有5处2.276km，占曲线全长的7.73%，300m至800m半径的曲线有41处14.817km，占曲线全长的50.24%。 通信长途干线光缆59.5公里，联锁道岔263组，供电线路241.43条公里，接触网199.98条公里，牵引变电所3处。 2.施工方案 2.1通信及信息工程施工方案 首先进行基站及光缆敷设施工，再依次进行设备安装，系统调试，为相关专业提供通信通道，其它的终端通信设备在综合调试前完成安装调试；其次根据站前区间线路改造和站内站场改造的施工进度，在现场施工条件具备的情况下，提前完成通信电缆的迁移工作，同时作好地下电缆的标识，确保通信电缆的安全。釆用平行作业施工法，合理安排施工计划进度，先期实施通信电缆的敷设工程。 在通信光传输系统和接入网系统等的调试开通后，制定具体的施工方案，逐站实施数字调度通信系统升级为系统施工。 人员上场后首先与当地铁通公司、工务段、电务段及其他相关施工专业密切配合。施工条件具备后，立即组织施工，本着敷缆一段，接续一段，线路建筑完成一段的指导思想，对施工人员统筹安排，缆沟开挖、缆线敷设、防护、回填等工作及光、电缆的接续、测试、引入等工作同步进行。 2.2信号工程施工方案 信号施工队将根据施工需要分为若干专业施工小组进行施工，各专业施工小组相互配合，确保各项工作平稳有序的进行。信号工程分站、分区间实施，在保证总工期的前提下，釆取多点平形作业。在施工试验点内，要全面彻底的进行联锁试验，确保交付运营的设备安全可靠。 结合叶赤线信号施工的实际以及各施工阶段的具体情况制定有针 对性的安全、技术控制措施及联锁试验办法，确保既有线信号施工安全。 2.3电力工程施工方案 本标段电力工程分布分散，室内变电所设备安装受房建工程施工进度制约大，高低压电缆敷设工程数量大，受站前施工单位进度制约大，存在交叉施工，工程具有工期紧、施工难度大、施工干扰多、安全隐患多等特点。 贯通线路主要以人工为主，机械相辅立杆、放线施工。设备安装工程以机械为主，人工辅助。 由于本工程部分是在既有营业线上施工，根据通信、信号及房屋工程的施工进度，加强横向联系，提早安排，加强施工管理，统一协调，密切配合，避免专业与专业间的相互干扰，爱护上道工序的工程产品，杜绝行车、设备和人身安全事故。特别强调要充分利用站前工程施工天窗点，尽可能的同步安排可施工的项目，避免施工中对运输干扰而降低工效和 对行车影响。 2.4电气化工程施工方案 2.4.1接触网施工方案 工程开工前，我方立即主动和建设单位、运管单位和土建施工单位联系，签订各类施工配合、安全协议，掌握各区段的具体里程、范围和实施方案，做好各项施工准备工作和施工定测。 根据施工工序流程，接触网施工过程总体上分为四步。第一步为定位测量、基坑开挖、基础浇筑及桥隧螺栓预埋；第二步为支柱安装、支持结构、下锚补偿装置安装；第三步为接触网架设、悬挂调整、附加导线架设、设备和接地安装；第四步为静、动态检测、调试，克服缺陷和验收。 2.4.2牵引变电工程施工方案 本标段牵引变电工程施工分以下几个阶段： 第一阶段：在新建牵引变电所房建工程施工且未具备设备、架构基础施工条件前，安排专业技术人员配合房建工程施工，作好有关设备安装的基础、预埋、预留等工作。因牵引变电所设备的订货、生产、运输需要相当长的时间，这段时间的主要工作是设备、架构基础等的施工。 第二阶段：当新建牵引变电所内场地平整及房建主体完成后，即可开展所内设备、架构基础、接地装置、架构组立、母线安装等的施工。新建所室外设备到货后，组织进行室外设备的安装工作。 第三阶段：当新建所房建工程具备室内设备安装条件后，开始安装室内设备、母线、盘柜等。室内外设备安装完成后，开始电缆敷设、二次配线、单体调试。期间同时进行综自系统、远动系统、监控系统设备的安装和调试，调度所内相应的设备同期安装调试。之后进行传动试验、系统调试、系统联调等，按照建设单位的送电开通计划开通运行。 2.4.3电气化工程调试开通方案 电气化工程施工安装完毕，即进入系统的调试试验、送电开通、试运行阶段。 电气化工程送电开通的前提条件：牵引变电所完成单体试验、整组传动、所内联调、综合自动化调试，接触网冷滑及缺陷克服结束、接触网绝缘测试合格。 送电开通的顺序：牵引变电所受电冲击→牵引变电所、开闭所空载试运行→接触网受电及空载试运行→接触网热滑→开通试运行。 上述试验结束后，牵引变电所、开闭所的安装试验完毕后，向电力调度申请送电进行试验，直接通过25kV变电站向接触网供电。送电完毕进行接触网的带电热滑试验，仿真模拟列车运行，检验接触网带电运行性能。 试验完毕，电气化工程进入试运行和工程整体联合调试阶段。 试运行由业主组织施工方配合实施，试运行期间我方将按约定的格式做好试验记录，承担责任范围内的试验工作，并向业主提交相关试验报告。试运行期间电气化工程各个施工队将分别成立事故抢修小组，负责试运行期间事故的抢修工作，确保试运行的顺利实施。 3.结论 本文通过对当今国家、中国铁路总公司及地方有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等的研究与在以往铁路工程施工中获得的施工经验、成熟技术、科技成果、施工工艺方法等总结出的“四电工程”施工方法。本施工方案遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。本文为今后的顶进涵施工提供思路。目的是为业界提供相关技术应用的启发，今后我们团队将继续深入研究具体实施的方式方法。 5.参考文献 [1] 樊少杰. 铁路四电工程项目成本影响因素研究及优化.2.1016.003275 [2]董晓峰,张亚娟,张启,史培艺.基于AHP的中新天津生态城生态交通系统规划建设评价[J].生态学杂志,2021,40(04):1222-1232. [3]方松,余跃武.城市生态交通系统评价[J].物流技术,2021,40(02):14-17.