简介：【摘要】随着世界各国生态环境保护意识不断增强，这使得新能源汽车逐渐扩大市场规模，而城市公交车是方便城市居民日常出行重要交通工具。随着国家加大对新能源客车领域政策支持，这使得纯电动城市公交不断扩大应用范围，由于纯电动公交汽车与传统燃油车动力系统存在较大差异，这需要对其动力系统性能展开全方位性能实验，以此来了解动力系统是否能够满足纯电动城市公交汽车正常运行。纯电动城市公交汽车动力系统主要由驱动、电池、控制器及变速器构成，在全面应用新型驱动系统设备由于体积相对较小，还具有重量轻及持续工作时间长的特点，这使得纯电动城市公交汽车实际应用性得到极大提升，但研究人员依然需要对企业动力系统整体运行情况实行全面试验，从而找出优化及调整方案，使纯电动城市公交企业动力系统更加安全稳定。本文深入分析纯电动公交汽车动力系统构成，研究动力系统优化设计，总结出纯电动城市公交企业动力系统实际应用性能，希望对从事相关工作人员予以参考和借鉴。

简介：多能源控制系统是混合动力电动汽车的关键技术之一。多能源控制系统需要在保证汽车动力性的同时解决好动力系统能源分配问题。其控制的根本目的是要尽最大可能使发动机在其最佳工作区域内工作,以达到减少废气排放和改善燃油经济性的目的。本文根据这个原则展开对串联式混合动力电动汽车(SHEV)的多能源控制策略的研究,提出了一套行之有效的多能源控制策略

简介：第3节丰田普锐斯混合动力汽车图解丰田普锐斯混合动力汽车采用混联式混合动力,它有一台电机和一台发电机,其中电机的最大功率为53kW（72hp）,最大转矩为163N·m。发动机则采用1.8L的自然吸气汽油发动机,最大功率72kW（98hp）,最大转矩142N.m。电机、发电机和发动机三者之间通过一个行星齿轮机构协调配合,具体构造见前页,而其工作过程则参看下页。新型的普锐斯混合动力汽车的动力电池有两种选择：一是锂离子电池;二是镍氢电池。

简介：摘要：为了进一步减低并联式混合动力电动汽车仿真模型设计成本，进而不断提升技术研发效率，需要在动力学仿真软件的基础条件上，充分结合信息数据模型以及物理模型，进而有效构建出并联式混合动力汽车仿真模型，进而有效搭载出提个简单的车辆控制策略和方案，进而在车辆运行的三种模式下开展相关数据和信息测试。本文首先详细分析混合动力电动汽车设备种类，并且根据混合动力电动汽车设备模型设计，进一步总结出混合动力电动汽车设备模型影响因素。

简介：摘要：随着环境保护的措施越来越严格，替代燃油发动机汽车的方案也越来越多，例如混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等，但目前最有实用性价值以及商业化程度最高的，还是混合动力汽车。本文主要对混合动力电动汽车的技术路线以及市场应用进行分析探讨，介绍了各种混合动力技术路线的特点及应用场景，并对后续市场发展进行预测。

简介：摘要随着汽车工业的发展，能源和环境污染问题日益凸显，新型汽车的开发迫在眉睫。现阶段新能源汽车主要包括纯电动汽车、混动汽车和燃料电池汽车，其中混动汽车同时具有传统汽车良好的动力和电动汽车经济性的优点。本文简要从动力性和经济性方面对混合动力汽车进行相关研究，以期实现混动汽车动力性与经济型的最优匹配。

简介：以现有的纯电动中型客车为基础,通过重新定型设计,改装成质子交换膜燃料电池客车.首先对燃料电池混合动力系统结构形式进行了分析,确定了一种适合目前动力系统关键部件特性的结构形式.然后讨论了燃料电池电动客车的控制系统,提出了分级控制的方案.最后建立整车模型,进行了仿真实验.结果显示,该燃料电池电动客车的混合动力系统结构及控制系统能够满足车辆行驶的要求,动力性能比原车有了提高.

简介：摘要：汽车已经成为人们日常生活中必不可少出行工具，为人们提供便利的服务，但在使用过程中，不仅需要耗费较大的石油能源，还对环境产生明显的污染，造成不良影响。混合动力型电动汽车是现阶段出现的新型汽车，该汽车改变了传统的动力系统，以电机为基础，通过电力驱动，为人们提供优质的服务。

简介：摘要：目前地铁电动客车的维修制度大多采用的是计划性维修，这种维修模式是在各条线路设计之初，就分别配置了相应维修能力的电动客车定、架修维修场地，因此需要不断地投入人力和设备，导致维修资源的重复，增加了维修成本。而且这种维修方式已逐步暴露出人员和设备难以均衡、资源无法共享、利用率不均等问题，以上问题会随着路网线路的不断增加和延长愈发明显。鉴于此，要对现有维修制度和模式进行优化调整，合理延长维修周期和缩短整车维修时间，统筹虑维修工作量以提高维修资源的利用率，降低维修成本。

简介：摘要:相关维修人员在日常的维护维修工作当中，一定要保证地铁列车的运行安全，这样才能最大程度的提升地铁电动客车的利用率。对于地铁客车而言，主要通过设计、生产、零件管理、采购和人员框架几个方面进行地铁电动客车维修，因此，相关管理人员一定要从这几个方面出发，才能利用最短的时间维修更多的地铁客车。

简介：摘 要：本文主要从电动客车并联制动的主要约束条件入手，分析了电动客车并联制动的主要控制原理，并在此基础上进一步展开了对电动客车并联制动的控制办法策略研究，旨在为电动客车的并联制动控制提供更多的有益参考，从而更好地推动电动客车行业的稳步发展。

简介：法国一家公司已经研发出一种电动传动系统，该系统可以安装在批量生产的车辆上

简介：摘要混合动力客车融合了先进技术的系统设计思想，相对于传统汽车技术与工业基础，能够节省较多油量损耗，有效处理能源资源问题。对此，本文就多体系统动力学理论，基于ADAMS/Car模型下，以某混合里客车独立悬架为例展开仿真与建模分析，并研究车轮定位参数伴随车轮跳动运动特点变化规律。结果显示优化后的混合动力客车前轮定位参数特点与原有客车无明显变化，满足设计需求，为后续车辆的研发提供借鉴。

简介：摘要随着能源危机以及能源问题日益严重，混合动力汽车成为了目前世界上的新一代清洁汽车研究重点。混合动力借助的是以往的汽油引擎以及电动机输出动力的相互配合，在工作的时候借助引擎可以对蓄电池进行充电，将电动机和引擎产生的动力不断切换和转化，达到双动能推动。这样的配合以电动机驱动为主，引擎驱动为辅，达到预期为减少耗油和废气排放的环保效益。鉴于此，本文就混合动力电动汽车控制系统设计与能量管理展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。

简介：由于能源危机和生态环境问题，替代燃油发动机汽车的方案也越来越多，例如氢能源汽车、燃料电池汽车、太阳能汽车、混合动力汽车等．但目前最具有实用性价值并已有商业化运作的只有混合动力汽车．本文将结合三个例题对内燃机、混合动力、太阳能这三种汽车进行简单的介绍和分析比较．

简介：减少燃料消费与发动机技术无关，而是一个有关公司理念和其市场定位的问题。这对一个发动机开发公司来说是一个靠不住的看法。然而AVL说，许多汽车制造商的混合勤疗战露是毫无必要的复杂。技术上的解决方案比一些市场上现有的混合动力车要更简单，更划算并更有效。

简介：到目前为止，汽车行业混合动力传动系的应用主要集中在轿车上，卡车则不被注意。混合动力对城市轿车是一种很有吸引力的替代方案，这是由城市驾驶的低速和频繁刹车和起动的特点所决定的。这种方案应该同样适合城市货车才对。

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简介：摘要新能源时代，对任何一个行业来说，都是可以得到发展的最好实际，特别是对于汽车行业，新能源时代让这些客车可以不再使用原有的汽油燃料，而选择污染力小得多的电力能源，在一定程度上也提升了我国汽车行业的发展潜力，也促进了经济和科技行业的发展。本文也就从新能源电动客车的用电缆结构进行剖析，对其特有的用电缆的结构和设计工序进行分析。

简介：摘要纯电动客车车身骨架结构是不同于传统的客车的，但是不能忽视的问题就是，我国很多的国产纯电动客车车身，是建立在改装传统客车车身基础之上进行发展得到的。鉴于此种情况，对于车身的机构上，依然具有部分是需要进行积极改善的。对于纯电动客车车身骨架实施科学合理的分析，并且采取模态分析举措，经获得到客车车身骨架结构的前六阶模态、振型图，对于电动客车车身骨架进行判断低阶模态频率能否在一种合理的状态中，是一种重要的模态分析途径。