简介：摘要: 目前，轨道交通制造企业生产装备的品种、种类、规格、生产厂家等管理内容杂而多，存在装备数量杂多与员工人数较少的矛盾，导致轨道交通制造企业生产装备管理难度大的问题。针对这一问题，亟需利用信息化技术的数字化、网络化、智能化降低人为随性管理的安全风险，确保装备有效利用率目标的达成，理顺并排除业务管控风险点。为此，建立一套符合轨道交通制造企业管理需求的装备全生命周期健康管理数字化平台迫在眉睫。

简介：

简介：摘要：深基坑开挖对临近轨道交通结构的影响是地下空间开发利用面临的重要问题之一，为确保既有结构营运安全及在建项目施工安全，有必要采取合理的工程措施。本文以上海市某软土地层深基坑工程为背景，通过数值模拟的方法研究了深基坑开挖对既有轨道交通结构的影响，同时结合监测数据对比分析了结构变形规律，以期为软土地层深基坑开挖对临近轨道交通结构影响的分析与控制提供参考。

简介：摘要：本文以某七层拟建工程综合楼临近既有轨道交通盾构区间施工为例，通过Midas三维模拟分析了综合楼从基坑开挖至施工完成对既有运营轨道交通区间隧道的影响，并给出施工建议措施确保既有轨道交通区间隧道的运营安全，为后续临近轨道交通安全保护区建设项目控制保护提供参考；

简介：近年来，中国轨道交通用橡胶生产及加工应用技术水平大幅度提升，各企业自主研发的各种新产品不断面世。特别是一些新工艺的推出，融多种性能优势于一身，被越来越广泛地应用于轨道交通领域。

简介：摘要：随着我国经济社会发展水平的不断提高，我国的轨道交通装备制造行业，已经处于世界领先的水平。如何进一步提高轨道交通装备制造水平，提升生产和管理效率已经成为许多轨道交通装备制造企业所关注的热点问题。而建立轨道交通装备制造管理系统,则是有效提高轨道交通装备制造管理水平的有效途径。本文设计了一种轨道交通装备制造管理系统，并详细论述了其总体结构和软硬件的设计，为提高轨道交通装备制造管理提供了理论依据。

简介：10月1日上午，地铁1号线首列电客车从城门镇清凉山停车场缓缓驶出，这是1号线列车第一次依靠自身动力在铁轨上跑起来，标志着1号线电客车动态调试工作启动，福州距离地铁时代越来越近。

简介：摘要：轨道交通设备种类非常繁多，主要包括车辆、站台门系统、信号系统、供电系统、通信系统、自动售检票系统、基建线路设备及维修养护设备等。智能制造是指具有信息自感知、自决策、自执行等功能的先进制造过程、系统与模式的总称。智能制造大体具有四大特征：以智能工厂为载体，以关键制造环节的智能化为核心，以到端数据流为基础和以网通互联为支撑，其主要内容包括智能产品、智能生产、智能工厂、智能物流等。

简介：摘要：建立全面的预算财务管理体系和绩效评价标准体系，它的特点是，能够有效适应现代经济社会的快速发展，调整企业的结构和经营管理模式，从根本上提高轨道交通装备制造企业经营的合理性，这就从一定程度上要求相关的工作人员要充分重视和实践这一发展理念。

简介：摘要：我国的铁路在不断进行深化改革，这对轨道交通装备的机制造企业来说也是一种机遇。未来十年是铁路发展的高峰期也是非常关键的一个时期，为了更好的适应这种机遇和挑战，对轨道装备制造企业的生产管理进行探索，从生产计划、企业内部信息管理以及生产过程控制等多个方面进行探讨，能够为提升企业的现代化管理提供参考。

简介：摘要：本文探讨了售后服务在轨道交通制造企业中的关键作用，并提出了售后服务人员培训与开发的策略。通过绩效管理与激励、人员流动管理以及技术支持与工具的方法，轨道交通制造企业可以提高售后服务质量，增强客户满意度，从而增加企业的竞争力。

简介：摘要：轨道交通制造企业是国家重点支持的领域，其产品质量对于运营安全和国家经济发展具有重要意义。随着市场竞争的加剧和消费者对于产品质量的要求不断提高，轨道交通制造企业需要不断优化其质量管理体系，提高产品质量和生产效率，以适应市场需求和赢得竞争优势。精益六西格玛方法是一种有效的质量管理工具，可以帮助企业实现质量管理的全面优化和不断改进。本文将探讨轨道交通制造企业质量管理与精益六西格玛的研究。

简介：摘要在城市轨道交通枢纽建设中，新建地铁由于是近几年才兴起的一种交通枢纽形式，因此其路线不可避免地遇到了既有路线、建筑及城市管线等。从当前来看，穿越既有设施是地铁建设中的一个难点，其必须对沉降变形进行严格的控制。本文根据一个案例（设想的案例）展开了分析和讨论，介绍了某市某车站向下穿越城铁线时采用的洞内做桩、开挖过程中辅以千斤顶托换技术的施工方法。

简介：摘要：由于中国城镇化水平的日益提升和经济建设的高速发展,中国大部分人口都向城市中心聚集,而许多城市也都面临拥堵,人口膨胀,城市绿化程度下降,城市功能恶化等等这一系列问题。现在中国很多地方城市交通的主要突出问题就是地面交通阻塞,因此人们要发展更高效的都市轨道交通就要保持城市交通的基本功能,以降低城市地面的交通流量。城市地铁不但拥有空间占用较小,准时方便安全等这些优点,而且还可以极大的减少了拥堵问题,也因此可以迅速的带来了大批人流,但是随着市政工程建设和大量的城市地铁隧道工程的施工,也就产生了不少在新建城市道路施工线上跨就有城市地铁的特殊现象,因为施工新建城市道路时必然会对附近的岩层活动形成了干扰,即使岩层变化和移动也就导致了既有线构造变化并产生了附加内力,其不平衡变化的力量以及对既有线构造抵抗变化都是有一定限制的,所以施工新建城市道路也就必然会对运营的安全性以及既有线构造产生了不良影响。正是基于此原因,本篇论文将对修建道路施工穿越既有城市地铁设施时的安全性评估和管理展开了深入研究,以供参考。

简介：【摘要】轨道交通建设发展迅猛，区间隧道下穿既有轨道交通、建筑物等也越来越多，本文以某TBM区间隧道下穿既有轨道交通车站为工程背景，采取相应的设计方案，并进行有限元模拟，分析该隧道下穿既有轨道交通车站的影响，以期为工程提供有益参考。 【关键词】下穿轨道交通车站；隧道水平位移；拱顶沉降 1 工程概况 某区间隧道正下穿既有轨道交通车站，隧道为TBM区间，圆形断面，内径5.9m，外径6.6m，管片厚0.35m。既有轨道交通车站为矿山法施工，曲墙拱断面，宽约24m，高约19.5m。区间隧道轨顶标高约207.99m，拱顶中风化泥岩约22～23m，为深埋隧道，与既有车站竖向净距约5.56m。 图1 区间下穿既有轨道交通车站典型横断面图 2 工程地质、水文地质条件 该段原始地貌为构造剥蚀丘陵地貌，地面高程229.00～270.00m。上覆土层为人工填土、粉质粘土，覆盖层厚度一般3.00～5.00m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组的砂岩、砂质泥岩，线路位于沙坪坝背斜东翼，岩层产状平缓。地下水主要为松散土层上层滞水和基岩裂隙水，主要补给来源为大气降水，无统一地下水位，受季节 影响变化大。 3 区间隧道下穿既有轨道交通车站概况 因车站已运营，担负着重要的交通运输任务，且对振动、差异沉降控制要求很高，施工过程中须严格控制对其影响。本区间隧道采用复合式TBM施工，随挖随拼，管片背后进行同步注浆填充，填充系数为1.3。尽量降低对既有车站的影响。 4 数值分析 釆用midas-gts进行数值模拟，参数取值见下表: 表1 岩土物理力学设计参数 名称 填土 中风化砂质泥岩 重度（kN/m3） 20* 25 饱和抗压强度（MPa）

简介：【摘要】轨道交通建设发展迅猛，区间隧道下穿既有轨道交通、建筑物等也越来越多，本文以某TBM区间隧道下穿既有轨道交通车站为工程背景，采取相应的设计方案，并进行有限元模拟，分析该隧道下穿既有轨道交通车站的影响，以期为工程提供有益参考。

简介：摘要：城市地铁在运营过程中，常遇到其他市政民生项目临近施工，在对土体的扰动中使既有车站与区间结构产生变形，对地铁运营安全造成一定影响。为研究外部作业施工对既有轨道交通结构的影响，采用midas GTS NX有限元数值分析软件，模拟车行地道基坑开挖实际施工工况，分析在地道施工中地铁车站的变形情况。模拟结果表明，车行地道施工完成后，车站最大隆起量为3.62mm，最大水平位移2.47mm，变形最大位置位于临近地道基坑处，结构变形满足控制要求。

简介：摘要轨道交通是我国极具发展前景的高端产业，智能制造的发展，使得我国的轨道交通开始面临新一轮的机遇。本文基于智能制造，结合以中国中车为代表的轨道交通车辆制造现状，对轨道交通车辆制造企业实行智能制造的方向与思路进行探索。

简介：《武汉城市轨道交通工程消耗量定额及基价表（试行）》的编制情况及该定额的特点及意义。

简介：摘要城市轨道交通系统各设备的稳定运行是保证运营安全和运营品质的前提，采用合理的维修方式管理设备是保证设备良好状态的基础。为解决城市轨道交通设备维修决策中存在过于依赖主观经验、缺乏维修侧重点造成的资源浪费问题，无锡地铁运营分公司提出了基于层次聚类的城市轨道交通设备分类模型。结合无锡地铁运营生产实际的维修管理构建设备的维修方式体系，采用层次分析方法分析各目标设备的特性，引入层次聚类方法，将目标设备按特性分类后进行逻辑决断，为目标设备选择不同维修方式。最后，本文以无锡地铁1、2号线设备为例，验证该方案的可行性。