简介：本文基于模态分析理论，以发动机钛合金液压管路为研究对象，利用有限元法分别对无涂层管路、硬性涂层管路和粘弹性涂层管路进行热模态分析和谐响应计算，得到管路在不同温度下的前8阶固有频率和振型，并对比分析不同涂层的减震效果。

简介：摘要：以前，国内实验室采用机械通风方式来达到散热目的，但效果也不尽如人意。目前，国内吸取国外部分实验室设计理念，运用空调技术对发动机实验室试验环境的大气参数进行控制，确保了试验结果的精确性、同一性、可比性，并缩短了研发周期。本文以国内某发动机实验室为例，简要介绍汽车发动机实验室暖通设计的一些特点，

简介：摘要：发动机研发和制造是一个国家高端制造业的重要体现，直升机的发动机研制就是其中重要的组成部分，而要想获得更为性能更加强大的发动机，就必须将其控制系统加以完善和强化，这样才能保证发动机安全正常的运转。

简介：曲轴是发动机的主要旋转机件,它负责将活塞的上下往复运动转变为自身的圆周运动。曲轴受力大且复杂,同时曲轴又是高速旋转件,因此要求具有足够的刚度、强度和平衡度,具有良好的承受冲击载荷的能力,耐磨损和润滑良好。本文通过分析42CrMoH合金钢曲轴原材料化学成分、实物尺寸及技术要求,优化改进热处理方式及摆放,实物取样后具有良好的综合性能,成功开发出最优工艺并达到最小变形量,满足了客户的技术要求。

简介：<正>“男怕伤肝,女怕伤肾”,这句俗语早在千年前就揭示出女性补肾的重要性。肾是女人健康与美丽的发动机,女人的年龄就刻在自己的腰部两侧。肾脏这一对双胞胎姐妹安静地躺

简介：阐述了飞机发动机管路补偿器施加在飞机发动机引气口的载荷的测试技术。根据飞机发动机引气口与管路补偿器的连接形式、管路补偿器在发动机短舱框上的安装形式，提出了测量引气口载荷的静定系统力学模型。该模型假设引气口处于自由状态，管路补偿器的安装误差、振动、温度变化会导致引气口产生位移，将此位移施加在引气口，测量管路补偿器固支处的支反力，再用支反力求解引气口载荷。设计了由一体化试验台架、铰支连接、位移施加、充卸压系统组成的实现该力学模型试验装置。结合试验实例介绍了测试试验的主要步骤和关键事项。

简介：车型：底盘型号为W220，发动机型号为M112。故障现象：此车进入本厂时，发动机故障灯亮起，发动机抖动严重。据车主反映最近经常出现此故障，关闭点火开关后，此现象消失，但发动机故障灯仍亮。尤其在高速行驶时故障频发，低速时很少有故障。

简介：窄V形发动机的宽度小,可以利用这一特点被适合的动力传动装置采用。文中结合对夹角为60°的六缸机改为10°夹角后在设计中可能遇到的问题进行了一些分析讨论。

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简介：可变配气技术包括可变气门正时技术和可变气门升程技术，气门正时代表了气门开启的时间，而气门升程则代表了气门开启的大小，从原理上看，可变气门正时技术是通过改变进气量来改善动力来表现。

简介：发动机是飞机中的一项重要设施，其在应用过程中经常会出现漏油情况，油液大量泄漏会对飞机飞行的安全性造成严重影响。下面，针对飞机漏油缺陷，和检测方法进行了详细分析，希望文中内容对相关工作人员能够有所帮助。

简介：基于ANSYS软件平台，建立了发动机高模试验系统传动轴强度和疲劳数值仿真模型，并进行了数值仿真与分析计算，研究了传动轴强度和疲劳与位移之间的关系，得出了传动轴设计准则。通过对发动机高模试验系统扩压器与氮气破空设备的研究、分析与计算，得出了储能气缸和氮气破空环管的设计准则。采用该设计准则设计的发动机高模试验系统解决了发动机试验启动过程压力过高、回火严重、发动机喷管变形等问题，试验系统满足发动机设计对高模试验的要求。通过该试验系统考核的发动机已成功应用于发射卫星的运载火箭系统。

简介：摘要： 现代的 飞机发动机有很多特性，例如 高马赫数、高可靠性 等 ，这几个特性对飞机的发展进程有很大的帮助， 减少了发动机操作环境的难度 。为了满足发动机研究和开发的 需求，国家航空部门目前 致力于开发和使用新产品和新 技术，在 现有技术的基础上提高其性能 。

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简介：摘要汽车发动机可变气门技术是当今汽车发动机普遍配置的设备系统。该系统可以对发动机凸轮的相位或者气门的升程进行有效的调节，从而使汽车发动机的配气过程得到优化。因为汽车发动机在高转速和低转速状态下，气门的正时角对发动机的经济性以及动力有所影响，从而提高进气量以及扫气效率，如今的汽车普遍应用这项技术。

简介：根据液氧煤油补燃循环发动机的特点,建立了稳态工作过程故障仿真数学模型,并针对比较典型的几种故障模式,进行了仿真计算与效应分析,最后进行了故障参数特征的初步提取。结果表明,选定的10个缓变热力参数,可对泄漏、堵塞及涡轮泵等典型故障模式进行有效识别和分离。

简介：目前,随着各地汽车尾气排放标准越来越严格,低排放的电喷车逐渐受到人们的欢迎。电喷轿车发动机采用电子控制燃油喷射系统,简称电喷。其基本原理是:汽车发动机各种运行工况的最佳喷油时间、最佳点火时间、最佳喷油持续时间等参数,均存放在控制电脑ECU中,控制电脑根据空气流量(L型电喷系统)或者绝对压力传感器(D型电喷系统)、发动机转速传感器、进气温度传感器、冷却水温度传感器等传来的不同信号,通过分析、计算、判断传感器提供的这些信息,确定发动机所处工况,进而精确地控制点火和喷油时刻、喷油量。尽管电子控制燃油喷射系统有不同的结构特点

简介：为提高火箭基冲压组合循环（RBCC）发动机火箭冲压模态下火箭推力增益,基于模拟飞行Ma=4来流条件的数值计算结果,分析了火箭射流与冲压主流超/超剪切流动的特性,探讨了火箭推力增益的组成,并给出了提高火箭推力增益的措施：1）冲压流道、火箭工作参数的选取必须确保两股超声速剪切流之间的流动匹配,在有限空间内快速、低损的实现高能火箭射流与低能冲压主流间的动量及质量输运,最大限度地提高发动机喷管排气速度及压力;2）采用高室压火箭,通过增加推力室室压,提高火箭燃气膨胀程度,减小火箭推力增益损失。

简介：面对有限的资源，企业要在激烈的竞争中求生存、求发展，只有不断进行管理创新，以尽可能少的投入获得尽可能多的产出，方可立于不败之地。加入WTO后，面对国际市场，管理创新对我国企业，特别是中小企业(因其管理特别落后)更具紧迫感。

简介：