简介:从卡夫卡到克莱斯特我在27岁那年,才第一次听到克莱斯特的名字。当时是1991年,国内小剧场热刚刚退烧,大家一时还没找到什么更确切的路向。对剧场创作的热情,也正渐渐走出我的生命。我初次来到欧陆,正大口大口地呼吸着四面八方涌至的新鲜空气,并重新被一些截然不同的剧场气味所吸引。我遇到两位在巴黎念书的狂热分子,其中一位,就是陈奂廷。他对世界文坛动态如数家珍,发誓要译出的作家全集,多到恐怕好几辈子都难竟其功。我们一见如故,尤其是谈起卡夫卡,我们共同最喜爱的作家。有一天他问我,有没有读过克莱斯特。"他对卡夫卡影响很深。没有比这更诱人的饵了。他抽出一本上海译文出版的《克莱斯特小说戏剧选》,让我带回家。翻开目录,密密麻麻画满了星号,看得出主人对之激赏的程度。一生阅读经验中,少数几次真正让我废寝忘食地着魔,克莱斯特必居其一。初识克莱斯特,我发现他的风格魅力,首先建立在说故事的本领。那种叙述手法之凌厉明快,
简介:小语六年制第六册24课《试航》,把富尔顿制造并进行试航的"克莱蒙特号"轮船称为"第一艘轮船",人民教育出版社出版的《教学参考书》也说"讲的是世界上第一艘轮船试航成功的事",这样的说法是不准确的,有必要加以辨识。据英国帕特里克·罗伯逊先生的《举世890个第一》载:世界上第一艘轮船是法国人克罗德·德·儒夫罗瓦·达邦侯爵在里昂近郊建造的木制外海轮船"皮罗斯卡夫号"。它长41.5米,重182吨。1783年7月15日,在索恩河从里昂至巴尔布岛,进行了试航。这条船的发动机是由里昂的弗雷尔姜公司制造的,在锅炉内装有直径65厘米的可作水平往复动作的汽缸,用活塞连接双棘轮机构带动外轮连续运转。富尔顿的"克莱蒙特号"和达邦的"皮罗斯卡夫号"发动机性能是相似的,但"克莱蒙特号"试航