简介：【摘要】本文结合某高速公路浅埋偏压隧道工程实例，在隧道地质报告及监控量测的基础上，从地质条件、隧道埋深、隧道偏压、施工因素四个方面对隧道大变形的机理进行了分析，分别从应急处置及中期处置两个阶段对洞内外加固提出了具体措施，最终隧道拱顶下沉、周边收敛及地表开裂现象得到了有效地控制，同时可为后续类似工程提供参考。

简介：文章结合云南省思（思茅）～小（小勐养）高速公路曼歇4号隧道的现场监测情况，重点介绍偏压、浅埋、连拱隧道的监控量测方案和实施情况，并在分析监控量测结果的基础上，对此类隧道的现场监控工作提出了几点意见和建议。

简介：文章介绍广东江肇高速公路3车道连拱隧道洞口浅埋偏压段施工监控量测技术，以及遇到险情时的应急处理措施，为今后类似大跨度连拱隧道洞口施工监控及应急处理提供借鉴。

简介：摘要：高速公路隧道施工中，监控量测技术的应用，不仅能够为高速公路隧道施工的设计方案制定与施工开展提供可靠的依据和指导，而且在促进高速公路速调施工的安全、质量和效益提升方面，也具有十分积极的作用和意义。本文在对高速公路隧道施工中监控量测的必要性分析基础上，结合工程实例，对监控量测在高速公路软岩隧道施工中的应用进行研究，以供参考。

简介：【摘要】结合药王谷隧道监控量测数据实际情况对监控量测技术在软岩大变形隧道中的应用进行分析，体现出了监控量测在施工工程中验证支护结构效果，为支护参数和施工方法的准确性提供依据，为优化和变更设计提供参考意见的重要性。

简介：摘要：针对特殊地质条件下的隧道变形，提出基于大数据的监测数据分析方法，进行隧道变形趋势预测，从而能够及时做出预警，并提出预防措施，为道施工安全以及运营安全提供技术保障。

简介：在3车道公路隧道施工中,当地质条件较差时,如浅埋偏压的软弱围岩中,隧道时常会发生围岩变形过大,而出现围岩失稳的情况。对于广东曲(江)南(雄)高速公路的回龙山隧道,其出口段在施工中出现了围岩变形大而失稳的事故。本文采用MIDAS-GTS有限元分析软件,对该隧道出口浅埋段的施工进行了数值摸拟,从位移、应力角度分析了围岩破坏的原因,并根据分析结果提出了围岩支护措施,从而为保证隧道顺利通过此段提供了理论依据。

简介：本文以云南元磨高速公路桥头隧道为背景，介绍偏压连拱隧道的施工方法和监控量测，监控量测在施工中的作用，同时结合理论计算结果与实际量测结果相比较，简述施工工序对偏压连拱隧道结构受力的影响。

简介：摘要：随着交通的迅速发展，隧道在地下工程中扮演着愈加重要的角色。隧道表层大多表现为斜坡状，不可避免的会出现偏压作用，导致隧道的不对称变形，且覆盖在洞口段的表层较薄，极易使隧道开挖过程中的围岩及支护结构产生受力不均衡的情况，从而导致围岩失稳，影响到隧道建设安全，严重时可能会产生塌方、冒顶，加之水的作用，极有可能发生泥石流灾害，使围岩强度大大降低，危及隧道建设安全，危害建设人员生命安全。因此，许多学者研究了浅埋偏压隧道的围岩状态及受力特征，为研究类似工程奠定了良好的基础。

简介：【摘要】修建山地隧道时，由于山体冲沟较发育，大部分地面被山脊和山脊覆盖。隧道常遇到浅埋软弱围岩段，施工速度慢，技术要求高。如果不及时采取措施，将会导致隧道坍塌，从隧道开挖到浅埋区域的地表明显沉降，严重威胁隧道施工的安全。本论文结合隧道工程实际地质条件，采用监测测量和地质超前预报技术，动态监测位移变形，进行浅埋式隧道开挖综合分析。征指隧道导施工采取经济可靠的加固及预防措施，确保隧道安全穿越浅埋区域。

简介：摘要：随着我国经济的快速发展，市政隧道的建设使城市与城市之间的连接更加的紧密，极大的提高了城市交通运输能力，促进我国交通运输行业的发展有着重要的作用。然而，近几年来随着城市交通拥堵情况的不断加快，人们对于地下隧道的不断开发和利用，使浅埋市政隧道的应用也越来越广泛。在浅埋市政隧道的建设中，做好对现场施工的监测，其中沉降监测就显得尤为重要。本文对黄土区浅埋隧道施工技术及监控量测研究分析，以供参考。

简介：摘要：近年来，新奥法（ＮＡＴＭ）在我国公路隧道中得到广泛应用，并赢得了工程技术人员的广泛认可。新奥法采用柔性支护形成拱效应，充分利用了围岩的自承能力，它对隧道支护结构的受力和围岩变形有严格的限制。因此，新奥法要求对掌子面前方围岩地质情况进行超前预报并实时监控隧道净空断面的变化情况，为下一步施工提供依据。特别在隧道浅埋段，监控量测和超前地质预报显得尤为重要。超前地质预报能够探测隧道前方的地质情况，弥补设计时对实际地质情况的误判；监控量测能够监测隧道围岩的变化情况，当变形过大时及时预警并帮助施工方提前采取措施，避免塌方、冒顶等灾害事故的发生，确保整个支护结构体系的安全合理。

简介：

简介：摘要在公路工程施工中，高边坡变形监控量测技术的应用，可及时发现变形问题，采取合理的措施解决问题，避免影响公路工程的施工质量与安全性。因此，施工企业在施工过程中，需合理使用量测技术，创新技术管理与应用形式，加大管理力度，协调技术之间的关系，满足公路工程的建设需求。

简介：摘要：我国交通行业和我国经济水平发展十分快速，盾构隧道穿越既有高速铁路的案例越来越多。许多学者对盾构隧道下穿高速铁路的变形特征以及变形传递进行了研究。铁路隧道工程为背景，利用有限元方法研究发现地铁与高速铁路隧道垂直距离及地铁施工顺序对既有高速铁路隧道的变形有显著影响。结合理论方法、数值模拟方法及实测数据对比，目前研究主要针对隧道结构与轨道本身的变形，对于变形在隧道与轨道之间的传递规律研究较少。伴随着越来越多下穿高速铁路工程的出现，对于下穿施工条件下结构与轨道自己的变形差异甚至明显脱空的变形特征是需要着重研究的问题。分析盾构下穿高速铁路结构的变形特征与规律，并针对不同地层、不同结构形式、不同轨道板型式进行参数敏感性分析，总结下穿引起的沉降变形在结构与轨道之间的传递规律以及影响因素，为盾构下穿高速铁路既有结构工程提供理论支撑和指导。

简介：摘要：本文以贵州某煤矿软岩巷道为背景，采用FLAC3D对软岩巷道变形规律进行了数值模拟，分析了软岩巷道的变形破坏特征及其破坏原因。

简介：

简介：摘要本章以成渝高速宋家沟1#隧道扩挖隧道工程为背景，对浅埋隧道2扩4施工方案进行了分析，隧道扩挖施工采用七步扩挖法，在贯通段产生大变形。及时调整施工工法，采用双侧壁导坑法进行开挖施工，有效地控制了隧道支护结构的大变形，同时，做到少扰动、勤量测，及时掌握隧道变形情况，并及时反馈监测数据，指导施工开挖及支护参数的调整。

简介：摘要：素琅村隧道属于中老铁路隧道，隧道线路穿越中老铁路琅勃拉邦地质缝合带，该缝合带有强烈的地质板块作用，水平构造应力强，岩体软弱破碎严重。隧道开挖后初期支护出现大变形，变形时间长、变形大。通过变形原因分析，板岩破碎软弱、软岩及板岩在地下水作用下塑性大是造成大变形的主要原因。通过调整隧道断面、提高初期支护强度、增加预留变形量、增设长锚杆、掌子面进行、快速封闭掌子面等措施，减缓变形速率、最终仰制初支变形。对围岩破碎、浅埋、软岩隧道变形控制及施工技术进行探讨，为此类特殊地质地质环境下的隧道施工技术提供参考。

简介：摘要：浅埋、偏压的隧道周围是软弱围岩，土体由于全风化岩的因素而较为松散，自身的稳定能力较差，在隧道开掘以后较易会发生塌方事故。所以施工队伍很难把控隧道工程的预留沉积量，即便开挖的过程非常顺利，但初期的支护工作也面临着一定的变形风险，可能会出现二次衬砌断面不足的问题。本文从某一典型的软弱围岩浅埋、偏压隧道工程的施工情况进行分析，并详细地说明了在软弱围岩土体中的浅埋、偏压隧道如何开展施工，旨在为施工单位提供一些参考建议。