简介：摘要：软岩隧道施工一直是隧道交通工程中的技术难点，由于软岩体质地松软、自稳性较差，在岩体自身重力和隧道施工扰动的共同作用下，本身出现围岩顶部沉降和失稳破坏的风险就比较大。如果施工技术和围岩控制措施不当，很容易发生围岩大变形，引发隧道塌方等事故灾害，严重威胁隧道内及地表人员、设备、建筑的安全，施工进度也会因此受到影响。软岩隧道大变形主要与施工区域岩体力学性质有关，为避免软岩隧道施工中出现围岩变形及相关灾害，需结合该施工区域水文地质条件，采取合理的施工和支护技术措施。本文首先分析了软岩隧道的受力特征及不同形式围岩变形破坏机理，并据此提出了相关施工技术和防范措施。

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简介：摘要经济的发展，社会的脚步，离不开交通运输行业的支持，同时对交通运输行业的要求越来越高，而在人均占面积不断缩小的情况下，智能依靠地下隧道交通运输发展，地铁隧道工程在施工建设中和施工建设后，可能会由于自身的结构、地质、水体、临近地区施工等原因影响，发生隧道裂缝变形，这种情况会危及隧道安全的病害，保障隧道运营的安全性十分重要。本文结合笔者自身经验对地铁隧道施工建设期间变形监测技术进行探讨。

简介：某隧道区间于2003年建成使用，某处变形缝由于变形缝中埋式止水带功能失效，于2008年出现冒水、冒泥、冒沙现象，导致结构土体外水内渗流量增大。2015年3月~4月受几场大雨影响，外水内渗带入较大量的泥沙土（约有100袋）。隧道结构变形缝连接部位出现沉降错台，沉降量约2.0cm，通过综合治理，隧道结构沉降趋于稳定，保证了隧道结构的安全。

简介：摘要根据软弱围岩现场监测情况，对软弱围岩隧道变形特性进行了分析。利用三维有限差分，对深埋隧道围岩变化的时空效应变化情况进行了计算研究。软弱围岩隧道变化特性主要变现为隧道软弱围岩变形除具有一般的隧道围岩变形相同特性外，还有初期变形速率大、变形持续时间长，围岩破坏范围更大，隧道时空效应变形较大；地表沉降变化距开挖面距离成曲线变化等特性，对指导施工具有很好的借鉴意义。

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简介：摘要随着我国隧道施工技术和理论的快速发展，隧道监控技术也取得了较大的飞跃，对隧道结构、隧道施工方法、工程、造价、参数等有着直接的影响。但是，后期的数据分析和监测方法还不完善。针对这些问题，本文提出了隧道施工监测数据挖掘和变形预测的研究。

简介：摘要文章以南京地铁一号线工程为例，针对隧道变形因素展开分析，并且从金马区间隧道、雨-元区间隧道两个方面提出治理建议，目的在于加快施工速度，保证施工质量，真正解决隧道变形问题。

简介：摘要正确地观测地表沉降在整个铁路隧道施工中具有十分重要的作用，通过工程测量沉降变形，能在提升隧道工程质量的同时，保证列车在铁路行驶过程中的安全性以及舒适性。因此，可以大力推广这种工艺，更好地为铁路隧道施工做贡献。

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简介：摘要以某公路隧道施工过程的工程实践为依据，探讨公路隧道的围岩变形监控量测，以为相关施工提供参考。

简介：由于地质条件的差异性,地铁盾构法施工过程中对土体产生一定的扰动,特别是在软土地带,掘进及工后均变形较大,对于隧道结构变形造成一定的影响。为更好将此工法应用到软土地区隧道施工,结合国内外类似工程的实践经验,全面分析盾构法施工隧道结构变形原因,提出变形控制措施。

简介：摘要：现阶段，我国的交通行业有了很大进展，隧道工程建设越来越多。文章主详细地分析了施工过程变形出现的规律，最终阐述了相关的施工变形控制技术方案，希望能够给相关人士提供重要参考依据的同时，也能够促使隧道工程施工尽快实现可持续发展目标。

简介：摘要通常来讲，隧道软弱围岩主要表现为整体强度低，在一定应力水平下，容易产生一定的施工变形，还会出现不稳定破坏的岩体。当前阶段，随着中国社会经济的日新月异，交通业也取得了长足的进步。同时，在这种情况下，为了更好地保证软弱围岩隧道的质量，隧道工程的施工水平在不断提高的同时，新的软岩隧道数量也不断增加。在这种情况下，为了更好地保证软弱围岩隧道的质量，本文详细分析了软弱围岩隧道的变形与控制技术。

简介：摘要：为研究地下明挖隧道深基坑工程中不同围护结构下的结构内力及土体位移变化规律，文中以杭州某地下明挖隧道深基坑工程为背景，采用实测与理论计算相结合的方法展开相应研究。结果表明不同围护结构下三者变化规律类似，均在基坑开挖至底板时变化量最大；支撑轴力在土体开挖第一天变化量最大，支撑拆除后约4~5d内未拆除的支撑轴力逐渐增大至峰值后趋于稳定。

简介：摘要：薄层状构造的滇西红层对施工安全及结构安全存在不利影响，并严重影响建设工期和工程投资。为此从滇西红层对隧道工程的影响和危害等方面，通过近年在大瑞铁路福星隧道的工程实例，针对滇西红层危害，实施动态设计，安全顺利通过滇西红层段落。

简介：摘要：简要总结了大断面铁路隧道软弱围岩施工时容易出现初期支护大变形，仰拱和衬砌面开裂等病害，易出现大坍塌，严重影响工程施工质量和进度，给施工安全和成本带来巨大压力。经现场实践和综合分析，出现大断面铁路大变形主要原因为：围岩垂直荷载大，存在偏压，围岩压力未得到有效释放，支护刚度不足。因此积极与设计方沟通，优化设计方案，调整支护参数，综合运用超前地质预报、监控量测信息平台、三维激光扫描仪等手段，开展QC攻关和科研工作，减少初期支护变形，确保施工安全。

简介：摘要：隧道工程是现代交通建设中的重要组成部分，而隧道围岩的稳定性对隧道的安全运营起着至关重要的作用。在实际工程中，由于地质条件的复杂性和隧道施工的特殊性，对隧道围岩的大变形进行深入研究，确保隧道工程的安全和可靠运行具有重要意义。

简介：摘要随着西部大开发推进，当地基础设施建设十分活跃。国内黄土隧道的修建并无太多的经验可借鉴，因为黄土土质特殊，洞中位移特点也与众不同，在设计大断面的客运专线铁路黄土隧道的预留变形量时，很难做具体的确定。因隧道初期支护、工程造价等会受到隧道设计的影响，所以，对变形预留量的设计意义重大。

简介：摘要:随着西部大开发的深入,中国各地基础设施建设也非常活跃。国内对黄土隧洞的建设并无太多的成功经验可以参考,但由于黄土地质条件特殊,洞中位移特性又与众不同,在设计大断面的客运专线或公路上黄土隧洞的预留变形容量时,很难做出具体的判断。因隧洞初期支护、工程造价等因素会引起隧洞设计的影响,所以,对变形预留容量的设计意义很大。