简介：研究了一种适合宽负载条件运行的有限双极性控制方法并配合饱和电感和隔直电容实现ZVZCSPWM的全桥变换器，分析了其工作过程及主开关器件实现ZVZCS的约束条件。最后通过具体的功率实验，验证了该控制方法在较宽负载范围条件下实现软开关的能力。

简介：为了改善具有直流电动机的有轨车辆，研发了这种创新直流斩波器技术Super-x。这种技术的特点是采用了现代的半导体，与现有斩波器相比具有明显的优点。该新型DC-斩波器技术具有3AC-传动技术的优点，如效率高、调节性能又快义稳、保护系统可靠，包括防滑和空转保护，可用于现有的DC-传动系统

简介：几十年以来，有轨电车、城轨车和地铁车辆电气设备的VDV（德国交通企业联盟）规程就是VDV出版物的一个重要组成部分。因为要与欧洲标准相适应，这些VDV系列标准都要全部进行修订。

简介：东芝公司面对“人和环境优良的交通系统”，开发了低噪声和维修性优良的密封式铁道车辆用电机。具体是通过改进内部密封冷却结构．提高冷却效率实现的。首先．着眼于和转子直接连接的外扇式全封闭电机的风扇降噪，利用不等距配置叶片和对叶片形状进行改良，实现降低噪声级10dB（A）的效果。另外，还埘全密封式电机利用热一流体解析模拟，改进行驶风冷却器和内部结构，既降低了电机温升，也提高了密封隔声性能．达到降噪21dB（A）的效果。

简介：在对目前用于电动车的各种电池性能特点分析的基础上，认为镍氢电池在电动车领域属于未来（3～5）年的过渡产品，动力锂离子电池将在（2～3）年后初步实现规模化，而燃料电池的商品化应用估计还需要10年～15年以上的时间。

简介：

简介：三相异步电动机叠频负载温升试验方法的探讨与应用南阳防爆电机厂王泽威，严刚，刘有光，李建恩一、概述近年来，一些发达国家如德国、日本、美国等国对交流异步电动机定子叠频方法做温升试验的课题进行了多方研究，澄清了一些理论上较难的概念，使此法的实际应用成为可能...

简介：车辆事业部现有职工711人，其中专业技术人员271人，具有中高级职称91人，总面积近20000平方米，共设4个生产车间，7个部处室和1个车辆研究所。

简介：本文概述了我国城市公共交通车辆的现状以及今后的发展趋势。同时，对电动汽车的发展前景进行了分析，提出了该领域的发展建议。

简介：地铁线路牵引逆变器的IGBT模块结温波动非常复杂，容易引起IGBT模块发生疲劳失效。以北京地铁7号线为研究对象，根据列车牵引的最快速策略和额定载荷工况可以得到牵引逆变器的电气参数，再利用数据手册和IPOSIM软件算法得到IGBT模块的损耗。由数值模拟方法得到热管散热器随车辆速度变化的热阻曲线，通过热阻抗法计算出IGBT结温、IGBT壳温、二极管结温、二极管壳温和散热器温升曲线。利用LESIT疲劳寿命模型、雨流计数方法和线性累积损伤理论计算出IGBT芯片和二极管芯片的疲劳寿命。最后探讨了最经济策略、超载工况、环境温度、接触热阻和疲劳寿命模型参数等因素对芯片平均温度和疲劳损伤的影响。

简介：介绍了电动道路车辆用6-EVF-150电池的研制情况和测试结果。通过对结构设计、铅膏配方、充电流水线、原材料和生产工艺等进行改进和完善，提升了电池放电性能和循环寿命。

简介：日本铁道车辆逆变器控制技术实用化已经20年了，既便在当时说是最先进也不过分的大阪市交通局20系车辆的VVVF逆变器控制装置也因陈旧老化而进入了对其更新的探讨时期。这次京阪奈新线开通，在和当局的中央线（4号线）相互直达运行的近畿日本铁道、东大阪线接轨，与此同时对部分逆变器控制装置进行更新。

简介：由于交流电机控制系统具有制造成本低、结构简单、维护方便等优点，为交流变频调速技术的发展打下了坚实的基础。本文介绍了变频调速技术的发展状况和变频调速技术在工矿机车中的发展与应用，以及直流调速的发展状况。

简介：本文简述了城市轨道交通电气牵引技术发展的历程，通过对交流牵引ＶＶＶＦ调速系统的逆变器、计算机控制系统、主要电器元件、交流牵引导步电动机四个部分的情况介绍，提出子提出了城市轨道交通输交流牵引ＶＶＶＦ调速系统牵引技术的发展方向。

简介：福冈市地铁从1981年起重新依次开业，现在有1号线(空港线：妊浜到福冈机场13．1km和2号线(箱崎线：中洲川端到具琢4．7km)合计17．8km的区间正在运营之中。3号线(简称七隈线)是连接福冈市西南部和市中心区的线路，从1996年起开始建设，目标于2005年2月开始营运。七隈线与空港线、箱畸线的传统型地铁不同，它是直线电动机驱动方式的中运量地铁。采用本方式的还有大阪市长堀鹤见线地铁、东京都大江户线、神户市海岸线，共计有4条线路。2004年1月，已将用于七隈线的新型3000系列车辆的第一编组车运到桥本车辆基地，在车辆基地地构内和本线的一部分重作试运行，而从2004年6月开始正在进行全线试运行。本文概要介绍七隅线和3000系列车辆。

简介：开发了一个插电式混合动力车辆（PHEV）蓄电池充电器，该充电器为110VAC／2．5kW全桥隔离式，控制CPU采用PowerPC芯片，通过遗传算法来优化系统的关键参数。基于移相的控制模式进行了详细的分析。对系统安全工作区域和其它的实用设计依据进行了详细的讨论。实验验证了设计策略，最后，提供了优化的插电式混合动力汽车（PHEV）快速充电器。

简介：

简介：在传统的轨道车辆中，牵引电动机是安装在转向架构架上，轴转矩通过弹性联轴器和减速装置传送给轮对装置。减速装置为增加转矩发挥了作用，但也增加了维护工作，带来了噪声和传输损失。为了克服这些问题和简化转向架结构，我们设想了一种不用减速装置的车轮上安装的直接驱动牵引电动机系统，并正在开发中。在本系统中，要求牵引电动机产生更大的转矩和减少重量，因此我们引入了永磁同步电动机第一次用在轨道车辆上。文中我们提出了车轮上安装的直接驱动牵引电动机，和展示了一台样机的车轮安装的牵引电动机模型，该模型是作为开发的第一步试制生产的，我们通过对磁结构的分析和改进克服了永磁铁的温升问题。

简介：由于铁道车辆传动用电动机(以下称牵引电动机)要求小型、轻量、大功率化，所以采用充分冷却的通风方式就十分必要。在传统的牵引电动机中，不仅有网眼堵塞、机内污损等需要定检解决的问题，而且还有通风噪声的问题。特别是对现有线用牵引电动机，由于主要采用风扇和转子直接相连的自冷方式[相当于图1(a)JEC2100]，所以高速旋转时就有显著的噪声问题。