简介:【摘要】基桩能够提供大的承载力,减少建筑物的沉降陷,因此在高层建筑中,桩基是一种常用的地基。桩基工程质量的优劣主要由承载力和桩体质量两个方面决定,其中承载力占主导地位。桩基是一种深埋于地下的隐蔽工程,其承载能力与桩型、桩材、成桩工艺、土层特性等诸多复杂因素密切相关,但在岩土工程中,仅靠理论上的精确计算就很难解决。桩承载力的准确试验,是各种建筑物地基设计甚至是高层建筑的设计中的关键。长期以来,国内外已有多种方法测定单桩承载力,大体可分成两大类:第一种是在现场进行静载和动态试验;第2种方法是根据其它的实测数据,分别得到桩端阻力和桩侧阻力的估算值。静载荷试验方法虽然传统、古老,但是它与桩身的实际工作情况相近,方法直观,是目前国内外工程界和学术界公认的最可靠的方法。本文以52000kN基桩静压荷载试验工程为例,对其进行了强度计算、稳定性等校核。按照规范的有关规定进行了计算和设计,采取了相应的结构措施,同时对钢梁进行了变截面的优化比较,达到了经济、安全、经济的目的,为以后同类工程的施工提供了借鉴。
简介:摘 要:新二堰路桥为跨越百二河的一座新建车行桥,跨径布置(22+55+22)m,为拱梁组合钢结构桥梁。梁面为正交异性钢桥面板,中跨上下游拱肋交错布置,主拱肋外侧斜靠装饰拱肋。桥面钢梁施工时仅搭设两侧主系梁与次系梁支架,并优先架设全部的纵向通长主系梁,主系梁间的纵横梁与U肋钢面板通过分离散拼的方式现场安装,最后安装外侧人行道单元;拱肋通过在桥面上搭设钢梁支架利用汽车吊机分段吊装。针对本桥纵横梁体系杆件较多,拱圈吊杆中心距小、钢拱安装精度控制难度大等特点,通过合理分段及组拼,加以适当的焊接方法等进行过程中控制,提高了全桥钢梁的安装效率,保证了钢梁的安装质量。
简介:摘要 水中大跨径超宽钢拱-钢混叠合梁系杆拱桥钢梁施工体量大,安全风险高。采用拖拉支架法施工,将运输安装支架与钢梁拼装支架合二为一,钢结构现场焊接拼装在多个作业面同步展开。节约了工期、降低了成本,降低了施工安全风险。
简介:摘 要:随着国家路网交通规划日渐扩展,关于梁柱施工工法研究日渐增多。本文以上海市青浦区崧泽高架西延伸工程3标匝道盖梁施工为技术背景,分析研究此类较大高度独立墩柱盖梁(无落地)支架施工方法;设计在立柱上对穿钢销棒、钢抱箍、斜撑杆、型钢主梁平台的临时支模架体系,并对结构整体稳定性与安全性进行分析计算验证。为似高架工程施工提供可行技术方案。
简介:摘要 水中大跨径超宽钢拱-钢混叠合梁系杆拱桥钢梁施工体量大,安全风险高。采用拖拉支架法施工,将运输安装支架与钢梁拼装支架合二为一,钢结构现场焊接拼装在多个作业面同步展开。节约了工期、降低了成本,降低了施工安全风险。