简介：摘要：本文依托某多跨连续梁桥，探讨桥梁荷载试验检测方法，揭示桥梁结构在正常使用荷载作用下的实际工作状态，为桥梁运营、养护、管理及竣工验收提供依据。本文研究方法可供类似工程参考。

简介：摘要随着经济水平的提高,住宅结构的形式和功能对结构荷载和抗力的分析提出了新的要求,同时使安全与经济平衡的可靠度水平调整成为了一个急需解决的问题.每个建筑物的结构设计不同,导致建筑物各自的荷载组合值也各不相同.但荷载组合值一定要按照最不利的建筑结构设计来计算,才能更有效地提高建筑物的结构质量.文章分析了建筑结构荷载的类型,对建筑结构荷载的主要作用与取值进行了重点分析,以便更好地提高建筑结构的质量.

简介：摘要随着我国经济的快速发展，桥梁建设取得了较大进步。为了达到对竣工桥梁的完好验收，或是实现对桥梁运营承载力的科学评定，相应试验检测技术人员务必要借助于荷载试验的方式完成相应的检测操作。荷载操作是一项极为繁琐和细致的工作，而且其中的技术水平要求的标准比较高，面临的层面更为广阔，该种方法对于桥梁整体的受力性规划和操控有着极为突出的效果，本文结合工程实例，探讨荷载试验在桥梁检测中的应用。

简介：摘要对于桥梁检测工作来说，荷载试验具有较强的复杂性，对于检测细致化程度存在较高要求，并且需要以先进技术为支持，涉及内容众多，一旦荷载试验操作出现问题，极易影响桥梁检测的有效性。现如今桥梁使用过程中，其承载力直接关系着交通运输安全，在此种情况下，对荷载试验在桥梁检测中的应用进行探究，具有一定现实意义。

简介：以地下工程明挖施工为背景,在分析前人研究成果的基础上,构建了明挖施工产生的振动荷载计算模型,将岩土体视为弹性体,借鉴布辛内斯克解答,得到了明挖施工对周围岩土体的振动荷载计算式.

简介：连拱隧道在线路平面、洞口位置选择等均较分幅修建隧道优越。在西部地区，特别是云南地区由于受地形条件的限制，连拱隧道成为中短高速公路隧道的主体。本文基于双塌落拱的假定，即认为隧道松动压力的计算值应在半结构宽度与整个开挖宽度相应的松动压力之间取值，提出了一种新的连拱隧道荷载确定方法。其中墙顶部荷载较拱顶荷载大，这与接触压力实测值是一致的。另外，在目前连拱隧道的设计计算中，一般把中墙与二衬当作梁杆单元来考虑，不能很好地模拟连拱隧道这种特殊结构，给计算带来较大误差。本文针对目前普遍采用的三层中墙连拱隧道，将广义结点有限元应用于连拱隧道设计计算中，建立广义梁单元计算方法。该方法能考虑结构的实际厚度和几何尺寸，又能给出工程所需的轴力、弯矩和剪力等结构内力，从而可以很好地模拟结构的实际受力情况。本文同时考虑了三层中墙连拱隧道二衬与中墙的相互作用问题，以期对连拱隧道的设计计算有指导作用。

简介：摘要本文以巴东长江公路超高斜拉桥为背景，运用ANSYS模拟汽车单向、双向同时通过桥梁的各种工况分析，模拟多重负荷10年后桥塔对汽车的动力响应。研究在多重循环荷载下内力位移变化规律及其对高塔稳定性的影响,为营运期对桥梁的维护和再设计类似新桥提供借鉴。

简介：摘要随着经济水平的提高,住宅结构的形式和功能对结构荷载和抗力的分析提出了新的要求,同时使安全与经济平衡的可靠度水平调整成为了一个急需解决的问题.每个建筑物的结构设计不同,导致建筑物各自的荷载组合值也各不相同.但荷载组合值一定要按照最不利的建筑结构设计来计算,才能更有效地提高建筑物的结构质量.文章分析了建筑结构荷载的类型,对建筑结构荷载的主要作用与取值进行了重点分析,以便更好地提高建筑结构的质量.

简介：摘要门式刚架是一种较为成熟的结构体系。门式刚架轻型房屋钢结构具有受力简单、传力路径明确、构件制作快键、便于工厂化加工、施工周期短等特点。因此广泛应用于工业、商业及文化娱乐公共设施等工业与民用建筑中。普通门式刚架轻型房屋钢结构的设计理论、计算方法、节点制作在传统设计中均有章可依。然而，关于门式刚架的最大承载计算较少。

简介：摘要某山区大桥为3跨连续刚构桥，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。本文通过计算分析确定该桥的荷载试验方案并进行了试验。试验证明该桥结构刚度、承载能力均满足公路-Ⅰ级设计荷载标准要求。

简介：摘要本文首先分析了影响车辆荷载因素，然后针对不同地区车辆荷载进行了统计分析，得出了不同地区车辆荷载的概率模型，并对车辆荷载进行了蒙特卡洛模拟。结果表明，本文中的概率模型可以较好的模拟实测数据。

简介：

简介：摘要桥梁工程是公路建设的重要组成部分，它的安全性和实用性如果得不到保障，就会对社会经济造成巨大损失。车辆荷载是影响桥梁安全性的重要因素之一。随着汽车业和运输业的不断发展，车辆超载的情况日益增加。自改革开放以来,我国为了加大交流的力度和拓宽交流的范围,开始对交通建设投入更多的人力物力财力,旨在通过更加方便的交通来实现经济和文化交流。在交通建设中,最受关注的就是公路和桥梁,而对于道路桥梁工程来说,最重要的莫过于设计荷载及其组合的确定,它的确定直接关乎整个工程的质量优劣,因此,公路桥梁的设计荷载便成为人们研究和探索的重点。

简介：

简介：摘要经济的发展推动了电力事业的发展，近年来人们对电力的需求量越来越大，我国电力部门对相关输电系统的建设也如火如荼，建造出安全的输电路线能够使国家电力稳定输送，为人们的经济建设和日常生活提供电力支持。面对复杂的情况，我国输电线路的建造技术不断进步，架空输电线路导线在我国电力输送线路建设中被广泛应用，其中输电线路杆塔风荷载是至关重要的。

简介：随着电力建设事业的不断发展，输电工程项目日益增多，为保障输电工程项目的顺利实施，应采取相应的措施提高输电线路杆塔结构风荷载分析水平。本文从输电线路杆塔结构风压、最大风时距及风向变化系数及风荷载的比较等方面对输电线路杆塔结构进行额风荷载分析，以期提高为输电线路杆塔结构设计水平的提高提供一定的借鉴作用。

简介：在考虑支座弹性的情况下,研究了几种常见的压杆结构,推导出了计算临界荷载的方程式,给出了以稳定系数表示的临界压力的简明表达式及稳定系数列表.由于考虑了支座弹性,使本文提出的方法更具有一般意义和工程价值.

简介：摘要由于砂砾土具有抗剪强度高、压实性能好、地震荷载作用下不易液化等优良特性，在工程界得到广泛应用。通过一系列室内动三轴试验对饱和砂砾土进行了动力特性研究，主要分析了不同颗粒形状，围压、固结比对砂砾土动力特性的影响，以及动力特性对其液化特性的影响。研究表明，不同试验条件下砂砾土存在两类破坏机理，即均等固结条件下表现为达到零有效应力状态的循环液化，非均等固结条件下表现为过大累积轴向变形的循环失效；动弹性模量Ed随着动应变εd增大而减小，最后趋于平缓，不同的振动频率对饱和砂砾土的Ed－εd关系曲线影响较小，试验数值基本上都落在同一区域内，固结压力与固结应力比对E－εd关系曲线的影响较大。

简介：摘要桥梁工程作为公路工程的枢纽，在国民经济中占有重要的地位，其安全性与经济性的不合理将造成社会财富的巨大浪费和国有资产的大量损失，车辆荷载是影响公路桥梁结构安全性和使用性的重要因素之一。随着运输需求和汽车工业的不断发展，车辆超载现象日趋严峻，近年来出现了多起重车压垮桥梁的事故，引起了社会各界广泛的关注。为了解我国近年公路桥梁汽车荷载的情况，并为公路桥梁荷载标准的制定提供依据。本文针对这一问题，结合我国公路桥梁的汽车荷载现状，对桥梁的汽车荷载离心力进行了细致的探讨与研究。

简介：摘要本文研究混凝土应变增量的重复完全加卸荷，加载应变速率为10-5/s、10-4/s和10-3/s的试验；对混凝土的基本特性，强度、变形和弹性模量进行了分析，重点分析了混凝土在不同应变速率下的刚度退化损伤特性，并比较了不同应变速率对混凝土的刚度退化损伤并建立了刚度退化损伤的计算公式。