简介:摘要 辽宁兴城抽水蓄能交通洞、通风洞,围岩等级为II、III、IV级,开挖地质属于二长花岗岩,在保证隧道施工安全、质量可控的前提下,通过开挖工法优化,达到节约工期、提高隧道光面爆破效果和降低成本的目的。
简介:摘要 本文采用有限元手段对砌体结构受双圆隧道掘进穿越影响而产生的应变及裂缝响应进行了精细化模拟分析研究。为了实现对砌体结构力学响应和盾构掘进开挖过程土体位移响应的有效模拟,首先验证了砌体结构的本构模型、本构参数的合理性和土体本构模型、计算参数以及隧道开挖模拟方法的合理性,最后在上述经验证的计算模型基础上,对隧道埋深、砌体结构层数以及隧道与砌体结构偏心距离等因素对双洞盾构隧道掘进开挖对上方砌体结构应变和裂缝响应情况进行了敏感性分析,主要研究结论如下:(1)对于2~5层的砌体结构,砌体结构主张拉应变最大值和平均值以及各层累计裂缝宽度随着隧道埋深的增大而减小,随着砌体结构层数的增加而增大,主张拉应变最大值约2‰;(2)砌体结构受隧道影响区域主要位于2.5倍的隧道直径范围以内;(3)砌体结构的端部位于沉降槽中点处时,砌体结构的主张拉应变最大,易形成非常严重损坏;(4)砌体结构边缘落于沉降槽中心外时,底层裂缝宽度最小,顶层次之,中间层最大,但均属于轻微裂缝。砌体结构边缘落于沉降槽中心时,较低楼层的累计裂缝宽度相比于其他楼层高,达到中等损坏程度。
简介:摘 要:众所周知,软土地基的质地比较软,地势也比较低,利用软土地基建筑公路桥梁隧道施工的稳定性难以维持,稳定性比较低,施工的时候比较难。随着我国科学技术正在不断的发展,公路桥梁隧道工程增加了许多,对于公路桥梁隧道工程施工过程中也有很多要求,对软土的要求也非常高,软土需要一系列的处理,如果处理不当的话,就会影响软土地基的稳定性,会给工程造成很大的影响。在公路桥梁隧道工程施工过程中,对于软土的要求必须合理,要能保证地基的稳定性,对于公路桥梁隧道施工的技术也要严格要求。在施工前需要对整个公路桥梁隧道工程进行全面分析,处理软土地基,把地基打稳固点,稳定性能维持足够长的时间。
简介:摘要:随着我国城市化进程的加快,地铁作为一种绿色、高效、安全的公共交通方式,得到了广泛应用。地铁区间隧道建筑限界设计是地铁工程建设中的关键环节,直接关系到地铁线路的运行效率、建设和运营成本以及乘客的舒适度。然而,在实际设计过程中,由于受到多种因素的影响,如何合理确定地铁隧道建筑限界仍具有一定的挑战性。