简介：摘要：在对城市地下轨道进行施工时，常采用盾构法对地下隧道进行建设，由于盾构法使用过程中出现的问题，常常会引起地面容器或地面塌陷，使得工程施工受到延误的同时，影响了周围人员的生活安全和生活质量。对城市轨道交通建设盾构区域内的地施工方法进行分析，并对地表隆起应急处理措施进行阐述。

简介：摘要：重庆轨道交通某区间隧道单洞双线隧道全长1297.211m，设计断面结构尺寸为9.6m×6.394m。为确保大断面隧道二衬结构受力稳定和运营阶段安全，设计上采用二次衬砌后增加中隔墙。本文结合现场施工情况，从模板台车选择、施工方法、安全、质量技术保障措施等方面，对区间隧道中隔墙快速施工进行了详细介绍。

简介：摘要：城市轨道交通在建设过程中经常涉及到竖井施工，本文以成眉铁路牵出线2#竖井为依托，采用MIDAS-GTS有限元分析软件对竖井的开挖和支护过程进行模拟，分析对其紧邻的既有线地铁盾构区间的影响，优化施工方案。

简介：摘要：在城市的建设过程中，人们对于建筑工程的要求越来越高，因此市政道路施工也会面临着更多复杂的建设项目，为了保障顺利开展建设工作，就要明确具体的建设工艺和建设技术把控。在本文的分析中，主要以某工程为例，首先介绍了工程概况，其次，分析了工商建设特征，最后阐述了施工关键技术以及高架区间跨越既有及规划市政道路施工手段，为相关工作人员提供一定施工技术参考。

简介：摘要：某工程全线使用非降水暗挖方式施工，地下水处理从“以降为主”变成“以堵为主、堵疏统一、整体治理”。利用全断面深孔灌浆填堵地下水，初支背后填满双液浆拦截背后回流水，孔中降压井和地表渗井“疏”导前方层间水、微承压水等方法形成区间防线，把地下水疏到、引流到影响区间外底层，把地下水对施工造成的影响降至最小，以有序、稳定控制掌子面挖掘。

简介：摘要：在城市运行进程加快的背景下，交通设施朝着综合性发展趋势迈进。当空间紧缺，将会导致地铁和桥梁等各项设施之间相互干扰。基于此，在桥梁地铁交汇位置施工期间普遍采取托换技术，达到桥梁桩基托换的目的。不过此种类型的技术面临着较高的风险，工期比较长，包含的知识点特别多，要求相关人员全面掌握技术要点，进而提升工程整体质量。在本篇文章中全面探究和论述了城市地铁区间隧道施工下穿桥梁桩基托换技术的应用情况。

简介：摘要：本文通过工程实例阐述：盾构施工中，距盾构隧道超近距离老旧房屋地基加固施工方法，施工中的技术要点、注意事项以及需达到的加固效果，做了详细的描述。为同类工程施工提供借鉴。

简介：摘要：城市轨道交通多建设在相对繁华的地区，盾构法以其安全、优质、高效、环保、劳动强度低等优点得到广泛的应用，针对复杂周边环境，采用盾构机吊装下井平移始发技术，满足了施工工期要求，保证了施工安全，文章就该施工技术进行了全面的介绍，并在施工中需要的注意事项做了详尽的说明，可供类似工程参考借鉴。

简介：摘要:盾构始发进洞施工是盾构法隧道施工中的一道关键工序，在进洞过程中，施工环节多，工作量集中，各工种交叉施工频繁，设备、人员众多，工作零乱，因此加强安全、质量管理和控制尤为重要。

简介：摘要：随着城市轨道交通的快速发展，排水系统的通畅直接关系着电客车的运行安全，其中隧道区间排水通畅更是重中之重。对于较为封闭的隧道区间，排水系统的通畅直接关系到电客车安全运行和乘客人身安全。为了确保隧道区间内排水通畅，在隧道区间最低点处安装了水泵将积水抽排至市政管网内，以此达到排水效果。轨道交通内的排水主要是以“防”为主，在区间隧道联络通道内加装快速排水装置，能够及时解决在现有水泵无法满足抽排流量、水泵同时损坏的情况下，无法实现排水功能及放置临时水泵时需搭接长距离排水管网的问题。此装置采用常用的消火栓栓头作为连接载体，能够实现快速连接临时排水泵，利用现有管网进行排水，更加安全、省时、高效排出区间积水，保障电客车安全运行，进而保障乘客的人身财产安全。

简介：摘要：紧邻地铁区间段的深基坑施工，一般较大的基坑都会划分为若干个基坑分期实施，以减少基坑施工阶段对于地铁区间段变形的影响，在分区实施过程中靠近地铁区间段的分区的基坑支撑常采用钢筋混凝土支撑和钢支撑相结合的方式，以加快基坑开挖及支撑形成速度。背景工程紧邻上海轨道交通13号线区间段，在靠近地铁区间段侧基坑施工时，在地下室结构回筑施工时，保留了既有钢支撑，待地下室结构回筑施工完成后进行钢支撑的拆除，以加快施工进度从而减少了基坑施工对于地铁区间隧道变形的影响。

简介：摘要：牡丹大道站～市民之家站区间起于牡丹大道站，出站后，沿兴洛西街敷设，区间左、右线间距为 9m～ 16.64m，在距离市民之家站东端头接收。

简介：摘要：在实际工程实践中，传统桩基入岩标高采取逐点进行线性插值手算的方法费时费力，其计算量巨大。以绵阳3011b零部件试验厂房施工项目的桩基为例，通过对插值算法及二维图像插值算法的介绍，基于现代成熟的矩阵运算工具Matlab中已有成熟的二维图像插值算法批量对桩基入岩标高进行一次批量计算，节省了大量运算时间，大大地提高了工作效率。

简介：摘要：地铁隧道施工过程中，常因地质情况复杂导致原设计方案及相关技术参数不能满足施工需要，因此施工中应做到动态设计、动态施工。本文以14号线丽泽～菜户营项目，分析研究了砂卵石地层下预加固措施的比选。首先对设计注浆参数进行施工合理性验证分析，并在此基础上提出合理的加固措施，在实际施工过程中设立试验段进行了验证。结果表明在砂卵石地层条件下，穿越独立基础建筑采用后退式深孔注浆预支护措施可有效的控制地表和建筑物变形。本文对解决下穿施工问题具有现实意义，同时对以后的类似工程又提供了指导和参考。

简介：摘要：刘富村出入线区间，由龙门大道站始发，下穿伊洛路，本区间下穿洛宜、焦柳铁路路基段采用盾构法施工，盾构区间结构采用预制管片拼装而成。

简介：[摘要 ]以上海轨道交通 14号线云山路站基坑工程为背景，在基坑施工过程中对紧邻运营中轨道交通 6号线双圆盾构区间的影响进行研究，分析围护体系及止水帷幕在基坑降水过程了理想的保护效果，保证了基坑安全施工及盾构结构的安全。

简介：摘要：在城市地铁隧道浅埋暗挖施工中容易发生地表变形过大的情况，施工中除了应遵守一般的技术规范外，还应该根据围岩的实际情况，在施工过程中采取一些针对性强的辅助施工技术，以满足施工安全和工程质量要求。本文针对城市地铁浅埋暗挖施工常见地表变形过大的原因进行分析，研究控制地表变形的方法，结合某地铁超浅埋段工程实例，分析施工处理技术及效果，为控制浅埋暗挖施工地表变形提供借鉴。

简介：摘要：随着社会的不断进步，地铁的修建也越来越发达，在对城市进行地铁道路的修建过程之中，出现了暗挖区间以极小间距隧道下穿高铁盾构隧道，在对这种情况的设计和施工上都具有一定的要求，需要在设计阶段对整个技术进行综合性的分析，通过对现场施工数据进行检测，采用盾构隧道施工支护技术，对整个地铁进行极小间距的下穿，这样能够很好地保证地铁在运行过程中的安全。

简介：摘要：以天津轨道交通Z4线一期工程高架区间墩柱顶帽施工为背景，采用了钢管少支点支架施工技术。该技术主要依托钢管框架自稳定体系，锚固端布设在承台混凝土中，钢管柱顶设置贝雷梁主次梁等，具有施工方便，占地少，安全风险低、拆除方便、变形少等特点。

简介：摘 要：针对哈尔滨轨道交通2号线哈尔滨站~博物馆站区间盾尾渗漏情况，其原因主要为盾尾刷磨损、粉砂层地下水压击穿盾尾刷、盾构掘进速度较快导致注入的油脂量和压力较少以及盾尾密封油脂性能较差，提出了海绵条与钢板封堵、并加强注浆、盾尾油脂、掘进过程以及施工动态管理的综合处理措施，彻底解决盾尾渗漏的技术难题，确保土压平衡盾构机施工安全。