简介：

简介：<正>近年来,中国政府不断深化农业农村领域改革,加大"三农"投入力度,促进提高农业产能和生产力,取得了显著的成就。中国利用世界上7%的饮用水资源和8%的耕地,满足了世界20%人口的食物消费1。但另一方面,根据国家统计局2013年数据,中国农业产业雇佣了全国31.4%的劳动力,却只贡献了10%的经济总量。本研究报告旨在对一系列改革在宏观层面取得的成效进行评估,同时对比巴西、印

简介：文章从中国特色社会主义新时代的基本特征出发,进一步考察我国社会主要矛盾的两个方面,特别对我国经济发展不平衡不充分问题进行分析,提出新时代中国税收发展的战略及重点.

简介：为分析我国工业创新能力的行业差距,运用主成份分析方法,测算了中国工业2003—2014年36个两位数行业的创新指数,根据Dagum基尼系数及其按子群分解方法对工业创新能力的行业间差异进行分解,并采用FGLS估计方法对行业创新能力的影响因素进行分析。研究发现：我国工业创新能力的总体差距呈现波动上升趋势,主要来源为产业间差距,其次为产业内部差距;高盈利行业的创新能力较弱,固定资产规模扩大会有效促进行业创新;外资企业创新活动的知识溢出效应明显,国有企业创新投入经费不足,但创新效率较高,环境规制会有效激励行业创新。

简介：以1998年3月设立开元、金泰两只封闭式证券投资基金公开发行上市为标志，到2008年4月份。我国已成立了60家基金管理公司。设立各类开放式、封闭式证券投资基金共353只．基金总资产达到24750．44亿元人民币，基金所持有的股票市值占到流通市值的23．2％。十年间。中国证券投资基金的发展规模与速度是显而易见的，但其金融功能笔者认为发挥还不充分，是目前乃至今后值得关注的课题。

简介：本文比较分析了中国与OECD国家均等化转移支付的规模和效果，结论是：中国均等化转移支付的规模和减少地区财政差距的效果都要高于OECD国家平均水平。但由于中国巨大的地区间财政差异。均等化转移支付后地区财政差异仍然很大。本文认为，地区间财政差异的缩小不仅要依靠均等化转移支付，更有赖于税收政策向促进区域协调发展的方向转变。

简介：改革开放后，中国家族制企业从无到有，由小到大，蓬勃发展，但由于特定的历史和文化因素的影响，现阶段中国家族制企业“富不过三代”的现象时有发生。影响家族制企业的发展、壮大的根本原因是家族制企业产权制度存在弊端。本文基于对家族制企业产权制度的现状及存在的问题进行分析，提出中国家族制企业产权制度创新的对策。

简介：在我国，一般规模较大的高等院校，都有为数不少的教育留本基金，其中很大一部分是由捐赠或其他形式形成、以每年收益支付奖励的奖学金、奖教金项目。这些教育基金对学校的教育事业发展起到了不可低估的作用。目前，我国处于利率低谷期，因此，留本的奖学金、奖教金如只是存银行来留本取息，就会大大影响这些基金的获奖受益面。浙江大学结算中心从1999年开始授受校内有关奖学金、奖教金等教育基金的委托，为基进行投资理财服务，其目的是相充分利用结算中心投资及资金运作的专业优势，进一步稳定学校各类留本基金的资金收益率和保证一定层面学生和教师的受益面。

简介：会计核算中心信息化的实现就是指建立核算中心电算化的会计核算中心系统，建立核算中心电算化后的组织管理体系。由于会计核算中心系统的建立不仅需要高素质的会计业务人员，而且还需要高水平的计算机人才，所以，一般以建立起核算中心电算化的会计核算中心信息系统为实现核算中心电算化的标志。

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简介：随着我国社会主义市场经济改革的深入，我国财政需要调整和优化支出结构，只有集中财政资源，才能保障地方性公共产品的资金供给。通过深化行政事业财务制度改革和加强财政监督，促进建立廉洁、务实、精简、高效的政府运行体系，提高行政事业经费的使用效益，提高公共服务的质量和效率，为我国经济的健康发展和人民生活的改善创造良好的社会环境。

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简介：知识资本对企业发展的重要作用日益明显,但是知识资本对国有上市汽车制造企业经营绩效贡献的相关研究还很欠缺。本文结合现有文献对VAIC方法进行补充,选取中国26家国有上市汽车制造企业为研究对象,通过相关性分析与多元回归分析法进行实证分析,结果表明,结构资本、物质资本及顾客资本对企业经营绩效有正向的贡献,而人力资本对企业经营绩效的贡献不显著。并分析可能存在的原因,给出相应的管理建议。

简介：加入WTO后,关税税率的降低与车价的降低不是同步的,国内税费将成为国家对汽车生产和消费实施调节的主要政策工具。笔者认为,根据我国石油能源相对缺乏的国情和汽车工业链长的特点,我国汽车生产应当选择以发展大型载货、载客车辆,新一代清洁汽车为主,集中力量、跳跃发展,对传统轿车实行鼓励购买、限制使用的战略。据此对传统汽车应实行从高征税的政策。在汽车购买环节,将车辆购置税和消费税合并设立汽车消费税;在汽车保有环节,将养路费等公路各项收费与现行车辆使用税的汽车税目合并设立汽车财产税,而不是用燃油税代替养路费;在汽车使用环节,适当提高消费税中的燃油税目的税率,贯彻谁用路多谁付税多的原则。燃油消费税由中央征收然后按公路建设基金、机场码头、铁路建设基金和乡村道路建设基金对地方分配,以整体的方式返还给纳税人。

简介：天然气做为汽车燃料，在世界范围内已有几十年的历史。20世纪30年代，富气贫油的意大利率先采用天然气作为汽车燃料。随着天然气资源的开发与各国对汽车尾气排放法规的日益严格化，天然气汽车在许多国家得到广泛的推广应用。据统计，目前全世界约有570多万辆天然气汽车，已建天然气加气站4200多座。

简介：2010年7月1日，国家发改委、工业和信息化部和财政部公布了“节能产品惠民工程”节能汽车（1．6升及以下乘用车）推广目录。据三部委发布的目录，安徽江淮、上海通用、北京现代、重庆长安等16家企业的71款车型入围第一批推广目录。

简介：从税收与经济发展关系的角度入手,分析税收与经济的数量关系,运用计量手段进行模拟,揭示税收与经济发展关系的内在联系,总结出税收与经济发展关系的相关结论,旨在为经济的发展提供税收方面的建议,试图通过税收政策来促进经济的发展或者税收政策为经济的发展起到引导的作用。