简介：被称为“海归校长”的同济大学校长万钢2000年底就开始在中国从事洁净能源轿车的开发。在此之前，他有着在德国学习5年，在奥迪德国总部工作10年的经历。经过4年努力，2005年年底，中国洁净能源汽车的第一步——混合动力汽车将开始进入产业化推广阶段。对步履艰难的中国汽车业来说，这或许是个跨越性发展的开始。

简介：中国奇瑞汽车公司与马来西亚合作伙伴签订设立合资企业的排他协议，在马来西亚生产、组装、进口的分销6个型号的奇瑞车。这是中国汽车生产商首次进军东南亚第二大汽车市场——马亚西亚。奇瑞公司2003年进军伊朗市场，是第一个开拓海外市场的中国汽车公司。

简介：

简介：中国汽车工业已经取得了非凡的进步，并面临重大机遇。如果中国领先的整车制造商能明确其战略重点，增强适用的组织技能，并且（最重要的是）能提高其产品质量和运营业绩，就可能跻身于世界汽车制造业的前列。

简介：2010年7月28日,中国共产党优秀党员、中国汽车工业战线杰出战士——原中国汽车工业咨询委员会秘书长、副主任滕伯乐先生的追悼会在八宝山东礼堂举行。这位为中国汽车工业奉献了半个多世纪的老人,带着他未了的汽车情结,离开了。原国家领导人江泽民、李岚清、王兆国等送来花圈寄托哀思。出席追悼会的原中国机械工业部部长何光远、全国政协经济工作委员会副主任陈清泰、中国机械工业联会常务副会长张小虞等人一脸的凝重,但悲痛之情更是难以言表。出席滕伯乐先生追悼会的陈祖涛、张兴业、陈光祖等汽车界前辈们那种无限悲伤地神态,让在场的人感到无限辛酸,在告别滕伯乐老先生的遗体时,他们更是难言悲情、失声痛哭。这一场景,已经定格在现场每个人的记忆中。

简介：2005年1月1日，中国承诺全面取消进口汽车的许可证。进口轿车的关税统一降到30％。中国汽车业为之担忧了多年的这个日子终于来到了。那么，中国民族汽车工业如何发展?我们还有竞争力吗?在这样的时刻，有一家这样的企业进入了我的视野：论资金它不是最多，技术也未必最好，起步也不算最早，但它却在中国自主品牌的家用车销量排行榜上排在了第一的位置；论规模它也不是最大，位置也未必最好，但是它却在中国的汽车市场上站稳了脚跟，销量蒸蒸日上，并在中国汽车冲出国门、走向世界的征途上走在了最前面。这家企业就是几年前还名不见经传的奇瑞汽车有限公司。1997年，在安徽省芜湖市郊的一片荒地上，由安徽省及芜湖市五个公司共同出资17．52亿元人民币兴建的大型股份制企业——奇瑞汽车有限公司破土动工；他们从一无所有到初具规模，再到小有发展，创造了中国汽车产业发展的一个独具特色的新记录。截至目前，奇瑞已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。在短短的七年时间里，奇瑞迅速成长为中国汽车行业自主品牌的支柱企业之一，并跻身国内汽车行业“六强”之列。让我们细细品味，奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理、这位汽车专业科班出身的企业家尹同耀讲的奇瑞发展中的苦辣酸甜，也许能够给我们一些启迪。

简介：<正>第一条根据《中国汽车配件用品市场协会章程》规定,确保市场协会工作顺利开展,特制定本条例。第二条会长会职权会长会是市场协会的最高决策机构,行使以下职权:1、执行会员大会的各项决定;

简介：经过50多年的发展，中国的汽车市场正在发生以下八大变化：新车型不断快速涌现。新车型不断快速出现，在欧美国家，新车型的推出到成为旧车型需要两年，而国内新车型上市周期目前是大约不到六个月时间。为了刺激销售，扩大市场占有,汽车厂家频频推出原车改进版和新的车型。

简介：继首届中国汽车广告奖（AAA：AWARDOFAUTOADVERTISEMENT）成功举办后，第二届中国汽车广告奖于2005年12月3日在广州隆重举行。来自全国汽车广告代理公司的创作大师、汽车业界的品牌推广专家、主流新闻媒体的广告负责人等作为评委齐聚一堂。从近500件平面、影视、广播、网络广告作品中评选出58件得奖作品。

简介：提高人才培养质量是高职院校的首要任务和基本职责，是衡量一所学校教育水平的基本标准。随着社会发展对人才的需要，交叉学科的专业在高职院校中越来越多，这使人才培养呈现知识结构多样性和复杂性的特点。该文以汽车技术服务与营销专业为例，通过调研发现该专业就业质量总体状况不乐观，究其原因主要是课程体系不完善、教师知识结构单一等，基于此，文章阐述了在交叉学科中进行协同教学的必要性，并提出了协同教学团队的组建策略，为其他交叉学科的建设提供参考。

简介：

简介：第一章总则第一条本团体名称:中国汽车汽配用品行业联合会(简称:中汽联)。第二条本团体性质:由我国从事汽车、零部件、汽车用品、汽车维修、汽保设备及相关行业的企业及团体在平等、自愿的基础上,自发成立的非营利的、全国性的行业服务机构。第三条本团体的宗旨:"科学、和谐、创新、共赢"。联合发展

简介：中国汽车业体现营销价值的年代才刚刚来临。让汽车营销回归理性，尽早结束我们的“汽车坐商时代”，提高汽车整体营销的专业性，这是2005年摆在中国汽车业面前值得反思的课题。

简介：中国汽车市场正在经历结构性变化，能源紧张．油价高涨，这注定了小排量轿车是未来几年的主力军。最近我刚从韩国（游说）回来，让韩国现代的上上下下都信服我们对中国市场的这个判断。因为我们关注的是中国汽车市场的结构性的变化。政府鼓励、老百姓需求、能源紧张这些因素必然导致一个消费结构的变化。

简介：中国车市近在2009、2010两年,面对全球金融风暴的袭击,党和国家靠着崇高的威望和伟大的人民,而人民以泰山压顶志不移的坚强意志和大无畏的拼搏精神,遏制了来自各个方面的冲击,分别夺去了汽车产销1500、1900万辆的可喜成绩,一举成

简介：2011年9月7-8日,中国汽车工业配件销售公司总经理助理、中国汽车后市场总会执行秘书长刘亚静,中国汽车工业配件销售公司顾问刘全贵、施宏,中国汽车工业配件销售公司协会办公室主任王伟一行考察安阳汽配城,并受到了安阳豫北兴达汽配城总经理冯长友的热情接待。冯长友总经理先是介绍了安阳豫

简介：我国汽车产业正从爆发式增长向稳定增长转变，但政府准备不足的问题已经带来了某些负面的效果。中国的大众汽车消费在起点就被某些扭曲的政策所误导，而居民的消费偏好又影响着厂商的投资。

简介：在新世纪的曙光中，中国加入ＷＴＯ的脚步不断提速，我们许多产业和产品将因而赢得更大的市场和商机，但中国汽车工业为此所承载的压力和重荷又使人丝毫轻松不起来．走进ＷＴＯ，中国汽车工业彷徨在生死边缘上．ＷＴＯ．车到“关”前疑无路４０多年的发展，中国汽车工业在共和国的史册上留下浓墨重彩的篇章：２０００年，中国汽车产量接近１９０万两，占世界汽车总产量的三十分之一；汽车销量跃居世界第１０位的显眼位置，以２：１的比例拉动着相关产业的增长……然而，当我们把中国汽车工业放在通用、大众、丰田面前时，当我们拿着ＷＴＯ这把国际标准尺子检测中国汽车工业时，感觉更多的是自我的不足与屠弱。作为一个典型的规模递增行业

简介：汽车工业长期以来是我国重点实行保护政策的产业,因而也是入世后受冲击最大的产业之一.但是这种冲击到底有多大,以及在入世后的各个年份中,这种冲击又是如何分布的?尽管有不少学者已做了一些定性分析,但是定量估算的研究则少之又少.本文首先对入世后的汽车工业发展环境进行了分析,然后对入世后汽车工业发展的关键指标数据进行了预测,最后应用DEA模型对入世后汽车工业安全度进行了估算,得出了有说服力的估算结果.

简介：中国汽车业的发展已经进入一个新的“拐点”：一方面．近几年来生产能力(特别是轿车)有了很大提高．另一方面，市场需求则相对不足。这可以从2004年高达50万辆的汽车库存中得到佐证。