简介:飞行安全是由多种因素构成的,除了天气、飞机可靠性、飞行驾驶人员的技术、空中管制、签派运行管理等条件外,飞机严格按规定的载量运输并保持重心的基本稳定也是十分重要的安全要求。配载工作的任务就是:一方面在保证安全的前提下,科学有效地控制好飞机的载量,确保飞机载量的“最优化”,避免“空载”带来的浪费,提高民航运输企业的运营效益;另一方面,由于机型的差异,旅客人数和货物的不同,通过配载员合理地分配旅客的座位、货物的舱位来有效控制飞机的重心位置,使飞机的重心处于适当的范围之内,并制作成载重平衡图,这样既便于飞行员操纵飞机,又利于飞机在飞行中保持基本的平衡状态,既保证飞行安全,又节约运行成本。本文通过对影响飞机重心变化的因素分析,提出通过配载手段有效控制飞机重心的基本方法。
简介:根据ES风险度量方法,拓展了马克维茨均值一方差资产组合模型,研究均值一ES准则下的资产组合问题。用APD—GARCH模型刻画风险资产收益率序列,以多元Copula函数描述风险资产间的相关结构信息,构造灵活的Copula—APDG—ARCH模型。利用该模型,借助MonteCarlo模拟,分别研究相关结构是多元正态Copula函数、多元t-Copula函数和多元ClaytonCopula函数的风险资产组合的均值-ES有效前沿,并进行比较。实证研究表明,在有效组合范围内,正态Copula函数明显高估了资产的组合风险;当期望收益较小时,t-Copula函数对应的风险值最小,但随着期望收益的增加,多元ClaytonCopula函数对应的有效前沿表现最好。