简介:摘要目的分析新型冠状病毒(新冠病毒)肺炎(COVID-19)病毒核酸检测“复阳”患者的临床特征分析,并与未“复阳”患者进行比较。方法选取2020年2―4月在武汉市金银潭医院和泉州市定点治疗医院收治的98例COVID-19患者为研究对象,男55例,女43例,年龄15~83岁,中位年龄为57.5岁,均为普通型,其中20例伴有基础疾病。98例中15例住院治疗好转出院后复查咽拭子新冠病毒核酸阳性。收集患者的一般情况、临床症状、实验室检查及胸部CT影像学特征,并根据核酸检测结果将患者分为新冠病毒“复阳”组与未“复阳”组,“复阳”组男10例,女5例;非“复阳”组男45例,女38例,性别无统计学差异(χ²=0.800,P=0.371);“复阳”组平均年龄为(57±21)岁,未“复阳”组为(53±17)岁;“复阳”组中8例伴有基础疾病,未“复阳”组12例。检测2组的血常规、IL-6、C反应蛋白(CRP)、降钙素原(PCT)、ESR、B型钠尿肽(BNP)、生化全套、新冠病毒 IgG和IgM抗体等指标,并进行比较。结果(1)98例患者出院后2周内有15例(15.3%)患者病毒核酸检测“复阳”。(2)“复阳”患者均在定点隔离场所复查病毒核酸阳性后再次入院治疗,自觉症状轻微,其中5例发热,6例咳嗽,5例咳痰,2例稍感气促。症状出现在出院后平均(5.7±2.8) d。(3)“复阳”患者PCT(均<0.05 μg/L)均正常。“复阳”组BNP为(151±171) ng/L,稍高于“复阳”组的(63±78) ng/L,差异有统计学意义(t=3.207,P=0.000)。“复阳”组与未“复阳”组白细胞计数[(6.17±2.45)和(6.04±2.41)×109/L]、淋巴细胞计数[(1.59±0.52)和(1.32±0.64)×109/L]、CRP[(12.54±28.20)和(21.74±25.63)mg/L]、ESR[(31.07±28.72)和(34.10±22.16)mm/1 h]、天冬氨酸氨基转氨酶[(24.73±9.15)和(30.24±23.20)U/L]、丙氨酸氨基转氨酶[(22.60±12.82)和(36.47±34.12)U/L]、乳酸脱氢酶[(268±208)和(270±164)U/L]、D-二聚体[(0.60±0.50)和(0.84±0.98)μg/L]、铁蛋白[(294±195)和(395±319)μg/L]、IL-6[(9.17±6.42)和(14.28±17.74)ng/L]、尿素氮[(5.77±2.66)和(4.74±2.81)U/L]比较,差异均无统计学意义(均P>0.05)。(4)“复阳”组再次入院时胸部CT表现为磨玻璃影、渗出性或实变病灶,少数出现纤维化。(5)“复阳”患者在定点医院密切观察期间均未发现引起二代病例。结论“复阳”患者常合并基础疾病,胸部影像学显示肺部活动性病灶,不排除仍存在病毒复制的可能性,但患者临床表现较轻,可能仍处于病情恢复期,未发现具有传染性的证据。
简介:摘要本文主要采用数值模拟方法针对Q235中厚板坯的连铸凝固过程进行研究,板坯尺寸为2570×150mm。本文又采用二维切片法研究了变拉速、变浇铸温度对板坯冷却凝固过程的影响。研究结果表明拉速对铸坯表面温度的分布影响较大,而且坯壳厚度也受其影响较大。冷却强度和浇筑温度的影响则稍小。
简介:摘要:通过我公司中厚板厂辊道输送线的改造,分析了在重负荷条件下辊道的驱动力矩的计算,并提出如何考虑辊道的驱动力矩,以达到既能实现辊道输送又可降低驱动器的改造投入。关键词:扭矩计算辊道改造一、背景根据我公司新建一台厚板坯连铸机,坯料厚度从原有的250mm增大到了420mm,中厚板厂为适应坯料这一变化的要求,部分设备必须做相应改造,尤其是输送辊道。辊道作为钢板从上料到最后成品收集的输送方式,是厚板厂重要的输送设备,由于现有的整个生产线当初设计的设备负荷是按照输送坯料厚度最大为250mm进行设计的,现今当输送的坯料重量加大后造成辊道负荷的加大,辊道结构需要重新计算和改造……
简介:摘要:大颗粒非金属夹杂物在钢材中的分布是随机、不连续的,要准确地测定钢中大颗粒非金属夹杂物的含量以及粒径的组成,就必须扩大研究的范围。大样电解法是分析大颗粒非金属夹杂物最有效的方法之一。大样电解法是对大块钢材试样进行电解和分离,以获取尺寸大于80μm的大型非金属夹杂物,并对其进行深入分析的一种研究方法。该方法具有试样尺寸大(试样质量达2~4kg),提取大颗粒夹杂物较为全面,试样代表性强,电解时间长(约10d左右)的特点。笔者利用大样电解法对连铸坯的内外弧和中心部位的夹杂物进行研究,以确定整个工艺过程中大颗粒夹杂物的分布和来源,从而有针对性地改进控制工艺,提高产品质量。
简介:摘要:轧钢系统的能耗大约占钢铁生产流程总能耗的20%,能源主要消耗在加热和轧制环节。加热炉作为轧钢系统加热的主要耗能设备,占轧钢能耗的60%~70%,因此轧钢系统各工序能效提高应以加热炉节能为重点[1]。实施连铸坯热送热装技术,就是把连铸结束时仍处于高温状态的坯料及时送到轧钢厂加热炉中,充分利用钢坯余热,节约燃料[2,3]。热送热装技术的诞生,打破了钢轧界面传统生产工艺,通过合理衔接和匹配钢轧计划,使钢铁制造的主要生产工序的生产管理成为一体化系统,简化了工艺流程,缩短了物流周期,提高了生产效率,有利于提升板坯装炉温度,从而实现大幅度地降低燃耗。