简介：《飞机复合材料结构修理》是飞行器制造工程（飞机维修方向）专业的一门专业技术课程。本文归纳出了该课程提高教学质量的几点思路：合理选择教学内容,案例教学、视频教学与现场参观相融合和重视实验教学。这对调动学生的学习情趣,提高教学质量都有很大的帮助。

简介：摘要随着社会的不断发展，人们对玻璃拉伸性度的要求变得越来越高，而温度是其一大重要影响因素。本文以ＡＮＳＹＳｗｏｒｋｂｅｎｃｈ有限元模拟法研究了低温下弹性模具及拉身形随温度变化的规律，且模拟误差较小，模拟结果较为准确，望可以起到参考作用。

简介：摘要本文综述了碳纤维复合材料的各种连接方式、连接技术优缺点及国内外学者对连接技术的研究现状。未来新型连接技术的研究及计算材料学（有限元法、有限差分法等）在碳纤维复合材料连接中的应用是该领域研究的主要内容。相信随着技术的不断发展进步，轻量化、高可靠性、耐高温、低成本的碳纤维复合材料连接技术也会应运而生。

简介：公开号CN1769337A公开日2006．5．10申请人中国科学院化学研究所本发明属于制备聚烯烃合金领域，特别涉及通过控制由Zieglar-Natta催化剂和茂金属催化剂组成的复合催化剂在烯烃聚合反应中分步发挥作用，从而得到既具有良好形态又具有组成、性能可调的聚烯烃复合材料。该材料由丙烯聚合物和乙烯共聚物组成，所述的乙烯共聚物是乙烯与α-烯烃或双烯烃共聚得到的，其中α-烯烃或双烯烃在乙烯共聚物中的摩尔含量为0％-60％，乙烯共聚物占聚烯烃复合材料总重量的3％-80％：所述的聚烯烃复合材料具有粒子形态，乙烯共聚物分子量分布为1-6，玻璃化转变温度为-80-0℃；在反应中生成的乙烯共聚物均匀分散在丙烯聚合物粒子中形成聚烯烃复合材料。

简介：[摘要] 对于飞机复合材料结构的零部件而言，由于胶结的质量以及性能退化不易控制，目前主要使用的还是机械连接或者机械连接与胶结的混合连接方式。本文通过分析目前主要使用的连接件刚度计算方法，并将各种工程计算方法进行对比，提出了更适合工程使用的复合材料机械连接件刚度计算方法。

简介：C／C复合材料综合了碳材料优良的高温性能和复合材料优异的力学性能，它既可以作为功能材料，又可以作为高温结构材料使用，是目前唯一可用于2800℃高温的复合材料。无损检测是材料质量与安全保证的可靠手段，作为新型的结构材料，C／C复合材料的无损检测研究具有十分重要的意义。介绍了近年来有关C／C复合材料的无损检测研究的进展情况，并评价了可供C／C复合材料使用的无损检测技术。

简介：摘要：复合材料广泛应用在航空领域，本文通过对 T700/3234薄层化复合材料进行力学性能试验，研究了其力学特性，并与常规 T700/3234复合材料进行了对比分析，发现薄层化与常规的力学性能基本相当，能够替代常规复合材料应用到飞机次承力构件。

简介：复合材料是由两种以上材料通过一定的工艺加工而成的新型材料.复合材料不同基体与增强体组元在国内外的研究发展很快.复合材料具有较强的可设计性和材料与构件成型的一致性性能.复合材料在国民经济建设和国防建设中起着非常重要的作用.

简介：［摘要］纳米材料是指材料显微结构中至少有一相的一维尺度在100nm以内的材料。纳米材料由于平均粒径微小、表面原子多、比表面积大、表面能高，因而其性质显示出独特的小尺寸效应、表面效应等特性，具有许多常规材料不可能具有的性能。纳米材料由于其超凡的特性，引起了人们越来越广泛的关注,不少学者认为纳米材料将是21世纪最有前途的材料之一，纳米技术将成为21世纪的主导技术。

简介：摘要碳纤维复合材料在建筑、交通运输、宇航工业等方面得到广泛的应用。为保证复合材料的安全应用，复合材料的检测研究受到人们的广泛重视。

简介：基于复合材料典型结构梁各原材料组分的粘度一温度特性曲线和调整后的胶膜材料粘度曲线，对影响产品质量的固化温度、升温速率、加压时机和固化压力等固化参数进行了大量研究工作，并根据上述固化参数研究结果对产品生产工艺流程进行了优化，最终解决了复合材料典型结构梁研制初期出现的缺陷和由此导致的首件疲劳试验件提前失效的问题。

简介：由于复合材料断裂特征的复杂性,尚未给出所受载荷与断裂特征之间的关系,通常认为失效模式与层板的基体、纤维类型及试验温度有关。本研究通过拉伸试验、断口观察等方法研究了碳纤维与玻璃纤维增强树脂基复合材料单向板在-55、23及70℃的0°拉伸失效行为,分析了单向板0°拉伸的断裂特征、失效模式及其影响因素。结果表明：复合材料单向板的0°拉伸主要有2种失效模式,纤维基体断裂和界面失效;由于2种失效模式所占的比例不同,形成多种断口形态;失效模式、断裂特征与复合材料的拉伸强度关系不大,主要与界面的结合强度有关;试验温度、纤维、基体等对其断裂特征与失效模式的影响也主要是界面强度变化所致。

简介：　　摘要：纺织结构复合材料是近来在纺织行业中较为流行的一种材料，该种材料的纤维性和定型性特点，能够给纺织及服装加工带来一定的经济利润。材料、能源和食品既是人类赖以生存的三大要素，又是人类与自然界作斗争所追求的三大目标，由它们组成的某个时代的物质世界就是人类历史演进的标志。 本文介绍了一种新型材料—纺织结构复合材料的发展与应用情况，对其组成特点、成型工艺和设计因素进行了分析，并提出分析该种材料力学性能的一般性方法。 

简介：摘要：纺织结构复合材料一般是以纺织预成型体作为增强体, 以树脂作为基体固化形成的一类增强复合材料。纺织结构复合材料不但具有比强度大、重量轻、比刚度高、抗疲劳性能好、各向异性以及材料性能可设计的特点, 其中三维纺织结构复合材料还具有良好的层间、剪切强度和抗损伤容限性能; 具有较高的冲击能量吸收能力; 易于成型、制造成本低、重量轻的特点，其轻质高强的特点使该类材料在飞行器、高速车辆和弹道防护材料应用领域有较大的发展潜力。

简介：摘要：先进的树脂基复合材料是一种新型材料，以有机聚合物材料为基体，以高性能连续纤维为增强材料，由复合技术制备，性能明显优于原组分。目前，在航空航天领域广泛应用的先进树脂基复合材料主要包括环氧、双马来酰亚胺和高性能连续纤维增强聚酰胺基复合材料。先进的树脂基复合材料具有较高的强度和比模量、疲劳强度、耐腐蚀性、高的可设计性和便于在大面积内进行整体成型。它们已成为铝合金、钛合金和钢材后最重要的航空结构材料之一，并已广泛应用于航空航天等领域。

简介：摘要：随着材料科学的进步，复合材料在制造领域开始得到普遍应用。在汽车制造领域，复合材料广泛用于结构减重，是汽车轻量化改革的重要发展方向。本文介绍了一种基于新型复合材料的汽车底盘控制臂结构优化设计方法，对复合材料的成型工艺、控制臂结构设计要点、复合材料结构优化关键环节进行了深入的分析。本文的研究可以为汽车制造领域提供有益的参考。

简介：【摘要】

简介：摘要：伴随着现代化建设进程的不断推进，科学技术的创新为航空工业发展提供了稳定的动力支撑，在此基础上无论是材料应用还是制造工艺相比过去都取得了进步和突破。与传统材料类型相比复合材料具有更优越的耐腐蚀性与抗疲劳性，在飞行器减重方面也能起到良好的辅助作用。因此本文结合实际对航空复合材料整体成型技术的优势特点进行了阐述，并对其具体运用情况展开了讨论分析，为推动相关产业发展提供参考。

简介：摘要：本文简单描述了蜂窝夹层壁板结构优化设计技术研究，主要对复合材料面板、芯层以及芯层偏移距离进行优化设计。以典型夹层壁板为优化对象，合理分解不同设计变量的关联关系，最终实现了可考虑稳定性的夹层壁板结构优化设计，为下一步实现轻型公务机机身壁板整体优化形成技术支撑。

简介：摘要：现代工业的发展对压力容器提出了更高的要求，压力容器的危害程度主要与盛装介质、材料性能、工作压力、工作温度等有关。材料选取是压力容器设计制造过程中的关键点，材料的机械强度和耐腐蚀性等都会影响压力容器的使用。复合材料已广泛应用在压力容器中，在许多方面表现出了优异的性能。