简介：几年前,我在沪上寻找野猪林做窝时,老婆之女友嗲嗲地光顾还在打磨中的施工现场,给出一句酷评:这个家很野外!几年后,这里已经是十几条公交线与地铁的停靠点或始发站,还有规划中的要打破世界

简介：摘要：随着我国经济的高速发展及大城市人口的持续增长，地铁（轨道交通）在城市交通运输中起到重要的作用。以杭州为例，自2012年首条地铁开通运营，10年的时间地铁总运营里程超500公里，应运而生的是各类商超、住宅等工民建依地铁而建或是地铁上盖（如TOD项目：以公共交通为导向的发展模式），本文就简述地铁上盖或临近地铁项目施工控制要注意的事项，以及如何高效有序的完成相关的配合协调工作。

简介：摘要本文依托于深圳临近已建隧道的某基坑工程，运用MIDAS/GTS有限元软件对基坑的开挖、支护方案对隧道变形及应力的影响进行有限元分析模拟研究。根据模拟结果，在临近地铁隧道的深基坑支护方案中，环形支撑结构能够满足隧道的变形要求，为一种适用于临近地铁隧道的基坑支护方式。

简介：摘要：近年来，城市化进程的加速使得地下交通建设日益成为解决交通拥堵和提高城市可持续性的关键措施。在地铁隧道的建设中，顶管施工技术作为一种先进而高效的工程方法逐渐引起了广泛关注和应用。随着城市地下空间的逐步开发，传统的地下结构施工方式往往面临着地表沉降、环境干扰等问题，为了应对这些挑战，近地铁隧道顶管施工技术应运而生，这项技术通过在地表上方进行施工，以机械化的方式推进隧道顶部的同时进行支护，为地铁隧道的快速、安全、稳定建设提供了一种可行的解决方案。本文将深入探讨近地铁隧道顶管施工技术。

简介：摘要在城市中近接施工不可避免，且随着地下空间的开发利用会日益增多。近接施工必须考虑影响区域的既有结构物的变形，采取有效措施，尽量减少对既有结构物的有害影响。因此，近接施工有必要采取系统性各类措施控制地层变形以保护既有结构物。首先，应详细调查工程条件、地质条件、环境条件，即既有结构物现状与安全要求，在调查的基础上进行分析与预测、制定防护措施，其次，制定专项措施方案，在施工过程中通过监控量测信息化反馈指导施工，确保既有结构物安全。

简介：摘要：随着我国社会经济的发展，城市地铁建设规模不断扩大，但由于地铁工程属于地下工程，地质情况复杂，施工存在未知的风险。需提前完成新建地铁勘察工作，并根据勘察资料提前进行溶洞处理，需对近接段范围内的区域进行补充勘察。

简介：

简介：摘要伴随当前我国在社会经济方面的发展，城市化的运动正在很快兴起，许许多多城市为了让交通的压力得到缓解进行了地铁的修建。因为地铁线路非常密集，很可能影响桩基等建筑物。所以，在进行修建地铁的时候通过盾构隧道施工手段的选择，不单单能够让施工效率提高，而且对于附近的环境影响非常小，运用慢慢广泛起来。

简介：摘要：近接既有地铁线的新建项目在城市建设过程中越来越普遍，对其保护也越来越重视。通过研究在不同施工工法条件下，对既有地铁线的保护措施进行分析总结，为类似工程提供一定的参考依据，供相关工程借鉴。

简介：摘要:本文针对某市地铁6号线P站-X站区间双线盾构隧道下穿既有博物馆建筑的情况，基于合理假定条件，采用数值分析方法模拟计算了新建隧道施工过程中盾构掘进对邻近建筑物桩基的影响。

简介：【摘要】逆作法施工通常采用立柱桩与竖向结构结合形式构成劲性结构来传递竖向荷载。轨道交通18号线国权路站上盖项目采用逆作法施工工艺，共有64根桩采用先插法施工工艺，其中有56根为永久性钢管柱。这些作为永久性结构一部分的钢管柱在垂直度控制，不同标号混凝土界面控制和新旧混凝土界面控制等方面有一定的施工难度，这也是本项目的一个 施工重点。

简介：【摘要】逆作法施工通常采用立柱桩与竖向结构结合形式构成劲性结构来传递竖向荷载。轨道交通18号线国权路站上盖项目采用逆作法施工工艺，共有64根桩采用先插法施工工艺，其中有56根为永久性钢管柱。这些作为永久性结构一部分的钢管柱在垂直度控制，不同标号混凝土界面控制和新旧混凝土界面控制等方面有一定的施工难度，这也是本项目的一个 施工重点。

简介：摘要：在本篇文章中，主要以某项地铁结建工程举例说明，应用数值模拟方式分析了零距离近接基坑开挖施工的安全程度以及既有车站变形情况。通过相关探究表明，当实施零距离近接基坑开挖施工作业时，不管是围护体系的受力还是变形状态等都处于允许范围中，不会发生稳定性缺失现象，可以进一步确保工程安全程度，而且既有车站应力以及变形也与原有的设计要求相一致，基坑开挖并不会影响到既有车站。

简介：摘要：本文以武汉某项目综合管廊近接穿越地铁顶管施工为例，通过BIM技术的应用，建立了BIM数据库，使项目能够准确快速计算工程量，提升施工预算的精度与效率，为施工企业制定精确的人员、材料、机具计划提供有效支撑，大大减少了资源、物流和仓储环节的浪费，为实现限额领料、消耗控制提供技术支撑。

简介：摘要：目前，跨断层隧道力学响应研究方法主要为模型试验及数值模拟，且研究对象以山岭隧道为主.盾构隧道与传统山岭隧道相比，其接头众多，且多应用于土质地层中，两者在断层错动的力学响应方面存在一定差异，因此研究跨断层盾构隧道的力学响应具有重要的工程价值.本文对盾构近接下穿既有地铁隧道微沉降控制技术进行分析，以供参考。

简介：摘要：以郑州地区某临近运营地铁区间隧道的基坑开挖为工程背景，采用数值计算方法，考虑隧道结构-土体-基坑支护结构的共同作用，建立了二维非线性计算模型，分析了建筑基坑开挖对既有地铁区间隧道的受力和变形的影响，并对区间隧道安全性进行了评价。结果表明：随着基坑分步开挖的进行，隧道各点的竖向、水平向位移都在不断的增加，最后开挖步增长速度尤为明显；开挖结束时，区间总位移最大位置发生在隧道靠近基坑的一侧，最大总位移7.9mm，最大水平位移4.8mm，最大竖向位移4.6mm，均在规范允许范围内。

简介：摘要：随着地下工程的不断发展，轨道交通建设逐渐呈现出网络化、规模化的发展趋势，在既有运营线附近进行隧道建设的情况也相应增加。对于土建工程而言，面临着新建线路穿越既有运营线的情况。由于开挖面支护压力、建筑空隙、注浆压力等影响，盾构法施工不可避免地会对周围地层产生扰动，引起地层变形，从而影响周边建构筑物。既有线是否已考虑或预留新建线路的穿越条件，对既有线采用何种技术措施进行保护，都是需要面临的实际工程问题。

简介：摘要：高质量的音乐厅越来越受到人们的普遍关注，如何保证音乐厅的声学效果成为当前研究的重点。本文以天津茱莉亚学院项目的音乐厅为例，对其基础隔振系统施工技术及房中房钢结构施工技术进行研究。结果表明:良好的隔振施工技术能使建筑达到高水平声学指标，降低周边噪声干扰，保证建筑整体隔振效果；房中房结构可以防止或减弱振动能量的传递，从而使声辐射降低，最终达到减振降噪的目标。研究成果可以为近地铁复杂环境下的隔震建筑施工提供一定参考。

简介：摘要：城区施工的一些深大基坑工程，最易引发工程建设事故。临近地铁周围的深大基坑出现事故后的经济损失和社会影响巨大，某地铁附近某基坑出现事故，导致基坑周围几栋小区大楼开裂，道路受阻，地铁停运，造成经济损失逾亿元。因此，很有必要对临近地铁的深大基坑支护及降水施工技术进行研究探讨和总结，可为实际工程提供指导，亦可为类似工程提供参考。

简介：摘要：随着城市地下空间的不断开发利用，基坑近接施工对地铁隧道等地下工程结构变形影响问题频繁出现，加强分析基坑近接施工对紧邻地铁隧道结构变形影响及其控制优化设计是目前地下工程研究领域的热点和难点问题之一。以西安咸阳国际机场GTC工程地铁影响区基坑为例，采用数值解析方法进行预测模拟分析和实时监控量测，开展基坑支护优化，重点分析地铁影响区两侧基坑开挖施工对现有地铁主体结构的变形影响及相应施工处理措施，其研究成果可为城市类似基坑近接施工及保障地铁行车安全提供借鉴和参考。