简介：与传统的半逆解法不一样,采用弹性力学平面直角坐标系辛体系,运用分离变量法,求出矩形梁非齐次边界条件的解。辛解法能够有效处理各种边界条件,特别是矩形梁受线性分布荷载时,显示该方法的有效性。

简介：摘要基于弹性力学基本方程，通过将有关力学分量展成Fourier级数进行分离变量，导出正交各向异性叠层深梁的状态方程。在线性分布荷载作用下，得到了任意高跨比的两端简支单层与叠层深梁的精确解。算例表明，本文解与有限元解吻合得很好，并具有很好的收敛性；而且随着高跨比的增大，精度并不降低。

简介：收集60个杉木人工林样地的直径序列分布,用4种方程式拟合直径序列(y)和株号序列(x)之间的相关关系,结果表明:指数函数和线性函数相关性最显著,对数函数和幂函数的相关性次之,且当P=0.01时,相关系数值均大于0.95,无论自由度大小,均达到极显著水平。并举例说明杉木人工林直径序列的这种线性及非线性分布,在确定抚育间伐的间伐木最大胸径与间伐蓄积量时的应用。

简介：摘要如今我国的公路建设已经拥有更多的成熟理念，在众多技术处理上也具有独特的方法。对公路桥梁荷载横向分布系数课题的探讨，人们已经探索总结出了各种模型与方法，实用价值较大。本文将主要选择几种典型的桥梁荷载横向分布系数计算方法，研究相关适用范围与计算能够为未来的桥梁建设提供一定的帮助。

简介：摘要

简介：摘要：对于桥梁这种空间体系的结构，设计者想要了解某根主梁所分担的最不利荷载，是一个比较重要和复杂的问题，一直以来都受到各学者的研究，荷载横向分布计算成为桥梁学科百花齐放的局面，采用空间立体计算还是简化成平面杆系来分析，是各理论的两个基本点。本文介绍了荷载横向分布系数的定义，然后选取了几种荷载横向分布计算方法做了概述，介绍了其基本原理和适用条件。

简介：摘要：在我国已建成的公路桥梁中，20～50m跨径的梁桥数量占比较高，为全面提升公路基础设施建设工程质量和品质，近年来交通运输部在全国推行施工标准化活动。为贯彻标准化的相关要求，在桥梁设计时上部结构应尽可能采用预制装配式结构。本文对常用路幅、标准跨径的主线桥、匝道桥预制梁进行横向分布系数计算，并对计算结果进行对比分析，供设计时参考。

简介：利用ANSYS11.0,采用实体单元建模、线性强化的应力-应变关系和Von-Mises屈服准则,对焊接空心球节点进行弹塑性分析,采用弧长法跟踪球节点的荷载-位移曲线.首先利用试验数据验证了计算模型的正确性;然后对焊接空心球节点进行大量有限元分析,发现节点的荷载-位移曲线具有明显规律,并利用回归分析得出了与焊接球尺寸和偏心有关的屈服系数和刚度系数公式;接着利用正交设计方法,拟合所得数据,给出了与尺寸有关的焊接球节点初始轴向刚度和弯曲刚度公式;最后回归分析得到与尺寸和偏心有关的节点的极限承载力公式,从而最终确立了荷载-位移曲线的双线性模型.

简介：本文通过分析双箱之间桥面板的受力行为，建立起箱梁弯曲扭转变形与桥面板横向弯曲内力的关系式；从而隔离出单箱进行分析。用级数法求解其弯曲扭转方程得到了箱梁内力的横向分布影响线，并用此方法对通途桥变截面双箱连续梁的荷载横向分布进行了计算；计算结果与SAP84空间梁格式法作了比较。

简介：摘要由于分布式的主要对象是工商业企业和工业园区的屋顶，针对工商业企业，主要是混凝土屋顶；针对工业园区的建筑，主要以混凝土屋顶和彩钢瓦屋顶为主。分布式光伏发电系统一般安装于建筑屋面，而工业厂房建筑大多是比较低矮、平整的厂房，用电需求大且电价高，于是成为大规模推广分布式光伏发电的首选场所。不同类型屋面的承载能力评估不足，导致已建成的光伏项目运行质量堪忧。本文将对屋面光伏项目的结构荷载分析方法和施工设计进行阐述。

简介：摘要通常情况下，为了提供更安全、更高速度的交通，尽可能的采用直桥。但是，随着经济的发展，近些年斜交桥的使用大大增加。斜交桥与直桥的力学行为不同1。在研究中，引入了大量的参数（包括跨径、箱室数量、车道和倾斜角）以确定最大的正应力分布因子和负应力分布因子的影响因素及影响程度，并探讨了多箱室斜桥沿跨中挠度的最大分布因子，采用SAP2000模拟分析。

简介：针对同时承受边缘弯矩和局部线性荷载的具有内悬臂的环板,应用奇异函数法对其进行塑性极限分析,给出极限状态下边缘弯矩与线性荷载集度间所满足的关系式。

简介：摘要随着博鳌亚洲论坛在海南落户，国际旅游岛的建设，中国文昌航天发射场的建立，三沙市的成立，以及海南自由贸易港的定义，海南在国内以及国际上的经济、政治、战略地位越来越重要。海南省的经济建设进度越来越快，规模越来越大，各种宏伟的建筑物、复杂的构造物层出不穷。海南岛特别是东部地区是台风频繁之地；2010年以后，海南的台风等级呈现出“突高”趋势，2014年7月第1409号“威马逊”等强台风，给海南带来了特别严重的灾害。因此，认真研究和精准划分海南省的风速、风荷载的分布图，对于海南省的国民经济建设和防台风灾害是非常必要的。

简介：为研究单索面斜拉桥的受力特性,以东水门长江大桥（采用正交异性钢桥面板的单索面斜拉桥）为背景,采用ANSYS软件建立全桥三维有限元模型,计算上、下层桥面沿纵向和横向的轴力、剪力及弯矩分布规律,分析上、下层桥面及腹杆的最大、最小主应力。结果表明：上层桥面沿纵向轴力和剪力在斜拉索及桥塔处取得极值,沿横向轴力变化不大,剪力和弯矩在中纵梁处取得最大值;下层桥面沿纵向轴力在跨中及桥塔处取得极值,沿横向轴力变化不大,剪力和弯矩分别在桥面中部和侧边取得最大值;受斜拉索索力影响,上层桥面锚箱附近易发生应力集中,应力向两侧均匀传递,下层桥面荷载主要通过腹杆内、外侧进行传递,腹杆应力峰值在其两端与节点板连接处。

简介：摘要微网中多种分布式电源需要借助电力电子接口与大电网互联，其自身稳定性和对大电网的安全稳定性问题都很重要，传统的控制方法存在一些不足，本文根据微分几何理论，提出了一种基于精确线性化的非线性控制方法，将一类非线性系统的状态方程，用基于微分同胚的映射转化成另一空间的线性状态方程，将非线性控制问题的求解转化成线性最优控制问题的求解，再利用反变换，得到最终非线性系统控制规律的解析解。

简介：

简介：针对具有本质非线性动态的多智能体网络,研究分布式包容控制问题。假设只有部分个体已知领航者信息,依据相对位置和速度信息设计分布式控制律。基于代数图论、矩阵理论和Lyapunov稳定性分析方法,得出非线性网络实现渐近包容控制的充分条件。当跟随者之间有向强连通且每个跟随者都至少存在一个领航者与其通信,可选取合适的控制增益使得跟随者渐近收敛到由多个领航者所围成的静态凸包中。仿真实例验证了理论分析的正确性和有效性。

简介：单层球面网壳结构具有受力合理、造型新颖和抗震性能优越等特点,其静力及动力稳定性一直是国内外研究的热点问题.网壳上部作用的雪荷载分布形式受网壳几何形态、光照和风向等诸多因素影响,雪荷载分布形式直接影响着网壳的失稳形态.为理清网壳在各种雪荷载分布形式作用下的失稳机理及确定雪荷载的最不利分布形式,首先采用分区组合法（径向与环向）对各种雪荷载分布形式作用下的网壳稳定极限承载力展开了系统研究,得出了由分区组合法得到的雪荷载最不利分布形式.针对分区组合法计算量偏大的特点,基于恒载作用的网壳特征值屈曲分析,提出了一种确定雪荷载最不利分布的方法.最后对网壳在雪荷载作用下的失效机理进行了研究探讨.计算表明,本文所提出的方法比分区组合法更为便捷实用.本文结论可为网壳结构的设计提供参考.

简介：与普通钢结构建筑明显不同,薄壁钢结构立体货架的动力稳定性与其荷载分布密切相关。以单/双列货架为典型案例,研究了货载分布及结构模态振型的变化规律;以施加加速度激励的方式,分别在巷道和垂直巷道两个方向上对单/双列货架进行了地震动反应谱分析。数据显示,地震冲击过程中货架底部区域的层间位移角相对较大,垂直巷道方向的动力稳定性对荷载分布更加敏感。以此为基础,提出了货架结构稳定性增强设计方案,为基于性能的薄壁钢结构空间拓扑优化提供参考。

简介：基于多元线性回归理论对影响船舶交通流的主要因素进行了分析,利用SPSS软件拟合了交通流量分布函数,并以长江流域江阴段的船舶交通流量数据进行验证,实验结果表明船舶交通流量分布函数模型具有较高的可信度.