简介：摘要以纯弯矩梁为研究对象，利用弹性力学求出精确解，并使用abaqus有限元软件进行模拟计算。通过abaqus有限元软件分析和采用两种不同网格划分，并对数据结果进行统计分析，结果表明有限元解与弹性力学精确解比较吻合，采用四面体单元对纯弯矩梁进行网格划分所得解比六面体单元更接近弹性力学精确解。

简介：

简介：为了解焊钉连接件和开孔板连接件对钢-混组合梁应变的影响,设计基于实桥的室内模型试验,以设置焊钉连接件和开孔板连接件的模型试件为研究对象,通过在钢梁、混凝土板、连接件以及纵向受拉钢筋等部位布设应变片测量应变,分析不同加载条件下2种模型试件组合梁截面的应变状态。研究结果表明：开孔板试验梁的临界荷载大于焊钉试验梁的临界荷载,即开孔板连接件的钢-混组合梁能承受更大的荷载;焊钉试验梁和开孔板试验梁的危险截面在混凝土板的裂缝控制中应予以考虑;针对该试验模型,开孔板连接件可以有效控制试验梁不同位置处的应变分布和裂缝的间距,并能提高试验梁的整体刚度,在负弯矩区中能发挥出更好的作用。

简介：摘要：

简介：院在现代的T梁桥梁施工中，最关键的工序是张拉正负弯矩预应力和孔道压浆。由于负弯矩压浆孔道容易堵塞，给负弯矩预应力孔道压浆增加了很大的难度，本文以东常高速公路涔水特大桥负弯矩施工为例，就T梁负弯矩孔道压浆施工中存在的问题及检验处理措施做了全过程总结，取得了较好的施工效果，为今后解决此类工序施工积累了经验。

简介：摘要: 近年来，钢混组合梁的使用越来越多，钢混组合梁不仅具有良好的受力性能，而且继承了钢结构和混凝土结构各自的施工性能、耐久性、经济性等方面优点。对于连续组合梁而言，在负弯矩区钢结构上翼缘和混凝土桥面板受拉，下翼缘钢梁受压，没有很好地发挥混凝土和钢材的力学特性，易出现开裂问题，负弯矩区的混凝土板很快因开裂退出工作。本文提供了几种常用的连续组合梁负弯矩抗裂解决对策。

简介：摘要：单梁静载试验是桥梁预制梁承载能力最直接、最有效的方法。“弯矩等效法”和“应力等效法”是单梁静载试验加载控制弯矩确定的2种常用方法。本文以40m简支T梁桥为工程实例，对比分析“应力等效法”与“弯矩等效法”加载控制弯矩的计算结果。“应力等效法”充分考虑了单梁到成桥的施工和受力过程，计算结果更加符合结构的实际受力状态，可减少单梁静载试验的误判和降低加载成本，对类似桥梁的单梁静载试验具有一定的工程实践意义。

简介：如果将板的有效宽度取为ACI规范规定的有效宽度,在边节点处仍然可以取梁每侧6倍板厚作为板的有效宽度,在端节点处仍然可以取梁每侧六倍板厚作为板的有效宽度

简介：进行了3根体外预应力混凝土两跨连续梁受力全过程试验。试验表明，自加载至受拉区混凝土开裂前，连续梁处于弹性阶段，边支座、中支座反力、跨中截面和中支座截面弯矩的实测值与采用弹性理论计算值接近。受拉区混凝土开裂后至非预应力受拉钢筋屈服，边支座反力及跨中截面弯矩实测值开始向大于弹性理论计算值的方向偏离；而中支座反力及中支座截面弯矩实测值则向小于弹性理论计算值的方向偏离。当梁内受拉非预应力筋屈服后，边支座、中支座反力的实测值以及跨中截面弯矩和中支座截面弯矩实测值与弹性理论计算值的偏差进一步增大，这种偏差在试验梁破坏时达到最大。3根试验梁中支座截面弯矩重分布值分别为12．8％、16．9％及14．6％。试验实测值还与4个不同设计规范的弯矩重分布计算值进行了比较。结果表明：采用美国ACI318—95规范及中国GB50010—2010规范计算的中支座截面弯矩重分布值均小于试验实测值；除一根编号为B5的梁外，加拿大A23．3-M84规范的预测值与试验值最为接近；而英国BS8110规范则偏于不安全。实际设计中，可按中国规范公式来计算体外预应力混凝土连续梁的弯矩重分布，但必须合理确定体外预应力筋的极限应力。

简介：摘要：为使 T梁承受外荷载之前对受拉混凝土施加预压应力，提高 T梁的刚度，推迟裂缝出现的时间，增加 T梁的耐久性，需在 T梁顶板翼缘处设置负弯矩。但从施工工艺和作业安全两方面考虑，在梁底张拉或是压浆等工序施工难度很大。根据 3跨 40m简支变连续 T梁的设计与施工，研究出一种组装构件质量轻，操作平台安装快，操作平台空间大，系统整体稳定性高的 T梁负弯矩张拉操作平台。

简介：摘要：依托杭甬复线宁波段一期S5合同段，开展对边梁负弯矩预应力施加对桥梁受力性能的影响。

简介：摘要：为研究墩顶横梁内充填混凝土对钢箱组合梁桥负弯矩区受力性能的影响，论文建立有限元数值分析模型，以填充混凝土的强度等级作为变量进行敏感性参数分析。结果表明：墩顶填充混凝土可显著降低负弯矩区钢箱下翼缘压应力，但对钢箱组合梁桥内力及变形的变化幅度影响不大，最大变化幅度不超过4%。

简介：

简介：摘要预应力混凝土在施工过程当中，主要是先对混凝土施加一定的预压应力，施加预压应力的主要目的是能够减小或者能够代替荷载承受过程当中引起的拉应力，对结构的部件进行一定的控制，能够对拉应力进行一定的缩小，即使是当结构的部件处于一种受压的状态时，推迟混凝土的裂缝从而提高部件之间的抗力性能，这样才能够发挥出材料的抗压强度，促进结构之间的转化。

简介：剪力图和弯矩图是工程力学中材料力学部分基本计算的重要内容之一，是准确确定梁危险截面的重要手段。综合法绘制剪力图弯矩图与其它方法相比，快速准确，易被学生掌握，值得推广．

简介：摘要预应力混凝土在施工过程当中，主要是先对混凝土施加一定的预压应力，施加预压应力的主要目的是能够减小或者能够代替荷载承受过程当中引起的拉应力，对结构的部件进行一定的控制，能够对拉应力进行一定的缩小，即使是当结构的部件处于一种受压的状态时，推迟混凝土的裂缝从而提高部件之间的抗力性能，这样才能够发挥出材料的抗压强度，促进结构之间的转化。

简介：建筑力学中的弯矩图绘制使许多人感到不易掌握，对于弯矩叠加法的应用更是迷惘，本文对弯矩叠加法作了进一步详细的阐述，使人们从整体上对弯矩叠加法有一个新的认识，从而达到掌握的目的。

简介：摘要目前我国的公路桥梁中，大多采用先简支后连续T梁桥，负弯矩段施工质量的好坏，将直接影响桥梁整体的使用安全。本文从不同角度对连续T梁桥负弯矩段的施工质量进行控制阐述，对以后桥梁负弯矩施工有一定的借鉴指导意义。

简介：

简介：摘要：为解决简支变连续预制梁负弯矩张拉槽口需要安装一次性底模、封槽混凝土易松散和须截断预制梁顶板钢筋等问题，本文设计一种新型的坡型槽口。采用该技术进行预制梁负弯矩槽口施工，不仅保证了封槽混凝土的浇筑质量，而且无模板损耗、无须截断顶板底层钢筋，节约了成本、提高了施工效率。