简介：摘要: 近年来，钢混组合梁的使用越来越多，钢混组合梁不仅具有良好的受力性能，而且继承了钢结构和混凝土结构各自的施工性能、耐久性、经济性等方面优点。对于连续组合梁而言，在负弯矩区钢结构上翼缘和混凝土桥面板受拉，下翼缘钢梁受压，没有很好地发挥混凝土和钢材的力学特性，易出现开裂问题，负弯矩区的混凝土板很快因开裂退出工作。本文提供了几种常用的连续组合梁负弯矩抗裂解决对策。

简介：摘 要：钢－混组合连续梁在城市桥梁建设中得到了广泛应用，该类型桥梁墩顶负弯矩区混凝土桥面板抗裂是设计重点关注的问题。本文以汕头市金凤西路（30+50+40）m）钢-混凝土组合连续梁为背景，介绍了支点位移法的设计应用情况，通过有限元计算分析得出了验证结论。

简介：为了解焊钉连接件和开孔板连接件对钢-混组合梁应变的影响,设计基于实桥的室内模型试验,以设置焊钉连接件和开孔板连接件的模型试件为研究对象,通过在钢梁、混凝土板、连接件以及纵向受拉钢筋等部位布设应变片测量应变,分析不同加载条件下2种模型试件组合梁截面的应变状态。研究结果表明：开孔板试验梁的临界荷载大于焊钉试验梁的临界荷载,即开孔板连接件的钢-混组合梁能承受更大的荷载;焊钉试验梁和开孔板试验梁的危险截面在混凝土板的裂缝控制中应予以考虑;针对该试验模型,开孔板连接件可以有效控制试验梁不同位置处的应变分布和裂缝的间距,并能提高试验梁的整体刚度,在负弯矩区中能发挥出更好的作用。

简介：摘要：为研究墩顶横梁内充填混凝土对钢箱组合梁桥负弯矩区受力性能的影响，论文建立有限元数值分析模型，以填充混凝土的强度等级作为变量进行敏感性参数分析。结果表明：墩顶填充混凝土可显著降低负弯矩区钢箱下翼缘压应力，但对钢箱组合梁桥内力及变形的变化幅度影响不大，最大变化幅度不超过4%。

简介：摘要钢混凝土双面组合连续梁结构在承载力和刚度方面优于普通组合梁，但负弯矩区上翼缘混凝土板仍然会受拉开裂。对某一预应力钢混凝土双面组合连续箱梁桥负弯矩区进行ANSYS数值模拟，考虑钢筋与混凝土的粘结滑移效应，得到了上混凝土板开裂荷载、裂缝间距和荷载裂缝宽度曲线。数值模拟结果验证了模型建立方法的可行性，给出了预应力度和上混凝土板配筋率对负弯矩区裂缝宽度的影响规律。

简介：摘要：为有效改善连续钢混组合箱梁桥负弯矩区受力性能，以某立交桥项目为工程案例，提出基于顶升工艺的连续钢混组合箱梁桥负弯矩区设计方法。对桥面板施工工序、支点顶升顺序、临时支撑设置个数等顶升设计参数展开研究，以期桥面板和钢梁达到良好的受力状态，并对结构线型进行了施工全过程监控。研究表明：皮尔格法可有效降低中支点桥面板拉应力，降低幅值达60.3%；支点顶升顺序会显著影响桥面板预压应力效果，各支点桥面板预压应力均匀是评价顶升顺序的重要技术指标；临时支撑个数对结构受力性能影响并不显著。某立交桥项目的建成是基于顶升工艺的连续钢混组合箱梁桥在市政桥梁工程领域的一次成功尝试，其负弯矩区设计思路、设计参数取值可对国内钢混组合桥梁的大规模建造提供很好的借鉴意义。

简介：摘要：近年来，桥梁施工连续钢混合组合梁的应用越来越广泛，钢-混合组合梁不仅具有良好的应力性能，还具有各种施工性能、钢-混凝土结构耐久性和经济性等特点。对于简支组合梁，混凝土桥面板受压，下部法兰钢结构受拉，充分发挥了混凝土对钢结构的抗压和抗拉性能。然而，连续组合梁在负弯矩区将法兰和混凝土桥面板拉出钢结构，钢结构下的法兰钢梁承受压力，容易开裂等病害。因此，分析桥梁工程中实心钢-混合组合梁的抗裂措施具有重要意义。

简介：院在现代的T梁桥梁施工中，最关键的工序是张拉正负弯矩预应力和孔道压浆。由于负弯矩压浆孔道容易堵塞，给负弯矩预应力孔道压浆增加了很大的难度，本文以东常高速公路涔水特大桥负弯矩施工为例，就T梁负弯矩孔道压浆施工中存在的问题及检验处理措施做了全过程总结，取得了较好的施工效果，为今后解决此类工序施工积累了经验。

简介：摘要：本文结合相关资料的实验数据及计算理论，分析了组合梁纵向开裂的原因以及横向钢筋在防止连续组合梁纵向开裂发展时做出的作用，进而结合各种理论归纳而得出钢—混凝土连续组合梁横向钢筋计算方法以及构造配置。

简介：如果将板的有效宽度取为ACI规范规定的有效宽度,在边节点处仍然可以取梁每侧6倍板厚作为板的有效宽度,在端节点处仍然可以取梁每侧六倍板厚作为板的有效宽度

简介：摘要：为使 T梁承受外荷载之前对受拉混凝土施加预压应力，提高 T梁的刚度，推迟裂缝出现的时间，增加 T梁的耐久性，需在 T梁顶板翼缘处设置负弯矩。但从施工工艺和作业安全两方面考虑，在梁底张拉或是压浆等工序施工难度很大。根据 3跨 40m简支变连续 T梁的设计与施工，研究出一种组装构件质量轻，操作平台安装快，操作平台空间大，系统整体稳定性高的 T梁负弯矩张拉操作平台。

简介：摘要：依托杭甬复线宁波段一期S5合同段，开展对边梁负弯矩预应力施加对桥梁受力性能的影响。

简介：

简介：摘要预应力混凝土在施工过程当中，主要是先对混凝土施加一定的预压应力，施加预压应力的主要目的是能够减小或者能够代替荷载承受过程当中引起的拉应力，对结构的部件进行一定的控制，能够对拉应力进行一定的缩小，即使是当结构的部件处于一种受压的状态时，推迟混凝土的裂缝从而提高部件之间的抗力性能，这样才能够发挥出材料的抗压强度，促进结构之间的转化。

简介：摘要预应力混凝土在施工过程当中，主要是先对混凝土施加一定的预压应力，施加预压应力的主要目的是能够减小或者能够代替荷载承受过程当中引起的拉应力，对结构的部件进行一定的控制，能够对拉应力进行一定的缩小，即使是当结构的部件处于一种受压的状态时，推迟混凝土的裂缝从而提高部件之间的抗力性能，这样才能够发挥出材料的抗压强度，促进结构之间的转化。

简介：摘要：预制铁路T梁混凝土产生的裂纹有很多原因，但是大多数裂纹是由温度、湿度的变化引起的，混凝土在硬化期间产生大量的水化热，温度急剧上升，内外收缩速度不平衡，造成表面应力和内部应力差异，进而使混凝土产生大量裂纹，严重的可能对整个预制T梁的设计受力产生不良影响，存在施工安全隐患。由于T梁的特殊外形结构，传统的预埋冷却水管方法不能采用，这就要求我们从其他方面采取措施，监控梁体的内外温差，提高混凝土的抗裂性能，从根源上解决问题的症结。

简介：摘要目前我国的公路桥梁中，大多采用先简支后连续T梁桥，负弯矩段施工质量的好坏，将直接影响桥梁整体的使用安全。本文从不同角度对连续T梁桥负弯矩段的施工质量进行控制阐述，对以后桥梁负弯矩施工有一定的借鉴指导意义。

简介：摘要：为解决简支变连续预制梁负弯矩张拉槽口需要安装一次性底模、封槽混凝土易松散和须截断预制梁顶板钢筋等问题，本文设计一种新型的坡型槽口。采用该技术进行预制梁负弯矩槽口施工，不仅保证了封槽混凝土的浇筑质量，而且无模板损耗、无须截断顶板底层钢筋，节约了成本、提高了施工效率。

简介：摘要：活性粉末混凝土（简称 RPC ）具有较高的抗拉强度、良好的韧性以及吸收动能等优异性能。本文为了研究为研究高强钢筋 RPC 简支梁抗裂性能，通过对 4 根不同配箍率（ 0% 、 0.17% 、 0.25% 、 0.58% ）的 HRB400 级箍筋 RPC 简支梁进行抗剪性能试验，研究了各级荷载作用下的斜裂缝的形成和发展情况；分析配箍率、破坏类型对斜裂缝宽度的影响。试验表明 配箍率对斜裂缝的出现影响甚微，但可有效抑制斜裂缝的发展，随配箍率的增加，斜裂缝宽度减小。

简介：本文依据实际工程，简述了负弯矩对简支构件的影响及防治措施；提醒工程设计人员在设计中应考虑负弯矩对简支构件支座处的影响，以免造成工程质量事故。