简介：进行了3根体外预应力混凝土两跨连续梁受力全过程试验。试验表明，自加载至受拉区混凝土开裂前，连续梁处于弹性阶段，边支座、中支座反力、跨中截面和中支座截面弯矩的实测值与采用弹性理论计算值接近。受拉区混凝土开裂后至非预应力受拉钢筋屈服，边支座反力及跨中截面弯矩实测值开始向大于弹性理论计算值的方向偏离；而中支座反力及中支座截面弯矩实测值则向小于弹性理论计算值的方向偏离。当梁内受拉非预应力筋屈服后，边支座、中支座反力的实测值以及跨中截面弯矩和中支座截面弯矩实测值与弹性理论计算值的偏差进一步增大，这种偏差在试验梁破坏时达到最大。3根试验梁中支座截面弯矩重分布值分别为12．8％、16．9％及14．6％。试验实测值还与4个不同设计规范的弯矩重分布计算值进行了比较。结果表明：采用美国ACI318—95规范及中国GB50010—2010规范计算的中支座截面弯矩重分布值均小于试验实测值；除一根编号为B5的梁外，加拿大A23．3-M84规范的预测值与试验值最为接近；而英国BS8110规范则偏于不安全。实际设计中，可按中国规范公式来计算体外预应力混凝土连续梁的弯矩重分布，但必须合理确定体外预应力筋的极限应力。

简介：建筑力学中的弯矩图绘制使许多人感到不易掌握，对于弯矩叠加法的应用更是迷惘，本文对弯矩叠加法作了进一步详细的阐述，使人们从整体上对弯矩叠加法有一个新的认识，从而达到掌握的目的。

简介：对护环在柱面上受线性分布压力，并在两端面上有不同的剪力和弯矩作用的情况，应用一个新的位移函数，推出了弹性解．

简介：设计了一套利用成像法结合长脉冲能量计测量高重频激光强度时空分布的测量系统，给出了测量原理，简要叙述了系统的总体结构，重点介绍了系统模型设计、高精度靶面定位技术、电控机械／光学快门、大口径分束与缩束光学组件、长脉冲kJ能量计的设计与实现、多类信号采集与同步控制技术研究等，给出了激光强度时空分布测量实验结果。结果表明：测量系统兼具成像法测量分辨力高和量热法功率测量准确的优点，可应用于高重频激光强度时空分布的测量。

简介：摘要大跨越钢管塔是特高压输电线路的关键部分，一旦发生事故，不但会造成巨大的经济损失，还会产生一定的社会影响。因此，确保其安全性尤为重要。采用大型有限元分析软件ABAQUS，对某1000kV特高压交流工程大跨越钢管塔进行分析，研究了杆端弯矩对基础反力和杆件应力的影响，为今后大跨越钢管塔的设计提供依据。

简介：本文依据实际工程，简述了负弯矩对简支构件的影响及防治措施；提醒工程设计人员在设计中应考虑负弯矩对简支构件支座处的影响，以免造成工程质量事故。

简介：探讨了如何在中职《建筑力学》课程“弯矩”部分教学中．针对中职学校学生认知特点，重新编排教学内容，综合运用多种教学方法，以期达到“以学生为本”的教学目的，使学生学有所得、学有所乐。

简介：图2(c)为非线性灰度重分布增强后的图像,其中图3(a)为原图像的灰度直方图,图2(b)为直方图均衡增强后图像

简介：文章从达到承载力极限状态的标志、内力与外力满足的条件、与砼结构截面承载力设计的匹配性、在砼框架结构分析中运用的作用和在砼框架结构分析中运用范围几个方面对砼框架结构分析中弹性分析法与弯矩调幅法进行了比较,有利于结构设计人员在砼框架结构分析中正确运用弹性分析法与弯矩调幅法。

简介：摘要作为地下车库的结构底板，若采用梁板结构，由于梁凹槽的存在，开挖量增大，砖模量较多，工作量较大，施工也较为不方便，故目前绝大多数地下室底板结构采用平板结构，即桩承台（或天然基础）加平板结构，故其受力模型为无梁楼盖模式。

简介：摘要：船体结构极限承载能力是反映船舶结构安全可靠性的重要指标，历来受到船舶工程界的广泛关注。然而，由于船舶类型多样性、船体结构复杂性，必须考虑许多影响因素，使得船体极限强度计算这一力学问题变得复杂。经多年研究，对求得理论上更加成熟、使用上较为简便、具有较高精度的船体极限强度分析方法和计算程序仍在继续。

简介：材料力学中梁的剪力图与弯矩图从梁的外力图可直接绘出，这是由于它们之间有以下规律：形状与升降规律，突变规律，数值变化规律，利用这些规律，还可以从给出的剪力图（或弯矩图）推出梁的外力图，但是，这种情况较为复杂。本文对上述问题做了详细讨论，其主要内容已应用于教学实践中，并取得显著效果。

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简介：动结式述补结构在把字句和重动句中的分布不相同,这与补语的语义指向有关.根据动结式述补结构在把字句和重动句中的分布差异,可把动结式分成补语的语义指向为述语动作的施事、客体、辅体的三类.补语语义指向的不同,实际上是述语动词与相关体词性词语之间格关系的不同.

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简介：为了解焊钉连接件和开孔板连接件对钢-混组合梁应变的影响,设计基于实桥的室内模型试验,以设置焊钉连接件和开孔板连接件的模型试件为研究对象,通过在钢梁、混凝土板、连接件以及纵向受拉钢筋等部位布设应变片测量应变,分析不同加载条件下2种模型试件组合梁截面的应变状态。研究结果表明：开孔板试验梁的临界荷载大于焊钉试验梁的临界荷载,即开孔板连接件的钢-混组合梁能承受更大的荷载;焊钉试验梁和开孔板试验梁的危险截面在混凝土板的裂缝控制中应予以考虑;针对该试验模型,开孔板连接件可以有效控制试验梁不同位置处的应变分布和裂缝的间距,并能提高试验梁的整体刚度,在负弯矩区中能发挥出更好的作用。

简介：基于模态叠加理论,通过桥梁多个截面处加速度响应数据,计算得到桥梁受移动荷载作用下的模态加速度.根据d＇Alembertian原理,桥梁截面任意时刻的动弯矩可看作是任意时刻受惯性分布力和移动荷载作用下的静弯矩.利用影响线,建立起移动荷载与弯矩之间的关系,提出了一种利用弯矩影响线识别移动荷载的方法.算例表明,当荷载只有一个时,可由单点弯矩直接识别,当有多个移动荷载时,可基于多个截面的弯矩数据,利用最小二乘法可以有效的识别出任意时刻作用于桥梁上的移动荷载值.该方法避免了求解桥梁的动力学微分方程,识别精度高且过程简单,适合于工程应用.

简介：摘要：本文结合了多年的工作经验，主要对超高性能特种大弯矩电杆的应用进行了探讨分析，可供大家参考交流。

简介：摘要：