简介：Ingevity公司于2017年6月28日表示,将在中国常熟建造一个新的投资为2000万美元的活性炭挤出厂,将于2018年秋天投入运行。该工厂最初将生产一条生产颗粒活性炭产品的挤出生产线,但如果需要的话,将能够适应另外的挤出。Ingevity表示,它可以通过将其粉末碳转化成颗粒形式来增加体积。造粒碳产品主要用于汽车、卡车、摩托车和船只的汽油蒸气排放控制系统。

简介：采用活性炭吸附法油气回收技术，对三江口油库汽车装车系统进行了改造。介绍了油气回收装置的设计方案以及油气回收系统设计过程中的相关注意事项，并对安装油气回收装置后的经济效益进行了分析。

简介：以活性炭负载三氯化镧为非均相催化剂，对乙酸与苯乙醇之间的酯化反应进行了研究，考察了催化剂用量、醇酸摩尔比、反应时间对乙酸苯乙酯收率的影响。结果表明，活性炭负载三氯化镧催化剂有良好的催化活性，当苯乙醇的加入量为0．1mol，酸醇摩尔比为1．3，催化剂用量为0．5g，回流反应45min时，乙酸苯乙酯收率可达到93．4％，且催化剂重复使用8次仍保持了较高活性，所得产品无色透明，具有很高的纯度。同时对产品进行了组成分析和红外光谱的表征。

简介：在碱性水溶液中,以超高价态过渡金属二过碘酸合铜(Ⅲ)钾为氧化剂,活性炭表面上的羟甲基为还原剂,引发丙烯酸甲酯(MA)单体在活性炭分子链上发生接枝共聚合反应.考察了反应温度、单体与活性炭质量比、反应时间、引发剂浓度对接枝参数的影响.结果表明,反应温度30℃、单体与活性炭质量比约2、引发剂浓度2.5×10-5mol/L、反应时间30min为较佳接枝共聚合反应条件.红外光谱、电子扫描电镜对接枝共聚物进行了表征,并探讨了反应机理.

简介：以活性炭负载La2(SO4)3为催化剂合成了顺丁烯二酸二丁酯,在醇/酐摩尔比2.5∶1,反应温度115～120℃,反应时间2.0h,催化剂用量3.0g(顺丁烯二酸酐0.2mol)条件下,酯收率达97.2%.催化剂经处理再生可循环使用多次,且不污染环境,其优点明显.

简介：本发明涉及一种具有多峰分子量分布的聚乙烯树脂，该树脂进一步的特征在于它具有从约0．925g／ccm到约0．950g／ccm的密度，和从约0．05g／10min到约5g／10min的熔融指数(12)，和在于它包括至少一种高分子量(HMW)乙烯共聚体和至少低分子量(LMW)乙烯聚合物，以及包括这样树脂的组合物。也提供包括该树脂或组合物的成形制品，特别是管子。

简介：化工新材料是战略性新兴产业的重要内容，代表着石油和化学工业未来发展的方向和新技术的领先探索，是引导和支撑未来行业发展的重要力量。化工新材料涉及细分领域较多，应用非常广泛，“十三五”时期面临做大做强的难得机遇，新型城镇化和消费升级将拉动需求持续增长，具有很大的发展潜力。本期热点聚焦从化工新材料产业发展现状、存在问题、发展建议及细分领域发展和应用作了详细阐述，以供读者品读。

简介：一、存在的主要问题在国家政策支持及市场驱动下，我国新材料产业通过近几年的发展，不论是经济总量还是年均增长速度，都保持了世界领先的发展地位。但是从总体来看，我国化工新材料产品仍处于产业价值链端的中低端水平，中高端产品比例相对较低，现有产品技术含量、附加值低，与发达国家相比差距较大，由于受技术水平的制约.

简介：介绍了近年来国内随钻堵漏材料的新进展，包括超低渗透处理剂和随钻堵漏剂。分析了随钻堵漏材料的组分及其封堵原理。指出了现有随钻堵漏材料的不足之处，并对随钻堵漏材料的发展方向提出了建议。

简介：拜耳公司材料科学研究中心开发出了一种能够长时间承受150℃以上高温的聚氨酯硬泡材料。以往这类材料在用于极端恶劣的条件（例如输送蒸汽管道的保温）时，时间一长便会发脆变形。而如果被反复冷却到极端的低温（例如在液化气用途中），则很容易开裂。加入过量的异氰酸酯能够制造出交联密度更高的聚异氰酸酯（PIR）。

简介：公开号CN101020775A公开日2007．8．22申请人复旦大学本发明属高分子材料技术领域，具体涉及一种基于聚丙烯的改性材料，该材料至少由以下三种组分组成：高分子基体、增强剂、增韧剂，也可含有及其它组分。

简介：

简介：领先的聚氨酯技术开发商Amerityre公司开发了高质量聚氨酯泡沫和弹体体生产线，并将这一聚氨酯体系应用于商业化轮胎填充市场。新材料的商业销售品牌为Amerifill（TM）。现在，许多轮胎已采用轮胎填充材料，这些轮胎包括OTR（路外）建筑、工业和采矿用轮胎，可防滑和延长橡胶轮胎的使用寿命：

简介：

简介：日本Kinki大学和西川橡胶工业公司的研究人员报道其合作开发出抗冲击强度接近纯聚乳酸14倍的聚乳酸复合材料。

简介：

简介：高性能纤维拉伸强度高，用途高端高性能纤维是具有特殊的物理化学结构、性能和用途，或具有特殊功能的化学纤维，一般指强度大于17．6cN／dtex，弹性模量在440cN／dtex以上的纤维，主要包括碳纤维、芳纶纤维等。

简介：对于汽车轴承轴瓦来说，选择材料主要满足以下条件：

简介：

简介：日本帝人公司成功地开发出具有高耐热性、刚性、尺寸稳定性的新型聚酰亚胺薄膜。由于这种聚酰亚胺是由具有很强刚性结构的聚合物制成，成型很困难，以往还没有薄膜化的实例。而帝人公司通过改良以往的生产方法，开发出专有的可高度取向的薄膜成型技术。