简介：【摘要】汽车制造行业的快速发展促进了社会工业体系的完善和进步。汽车油泥模型是汽车制造的重要内容之一，制作过程所涉及的技术层面多，制作精准度要求高，是理工和艺术的完美结合。如何更好的开发汽车油泥模型制作技术，并通过技术促进其次制造行业发展对于其次工业体系具有现实的意义，基于此，本文对汽车油泥模型工艺制作进行了详细阐述。

简介：摘要:水文模型是描述真实水文系统的热点话题，是水文预报和预测的主要工具。不同类型的模型具有不同的特点，可以研究多种水问题，包括污水系统设计、洪水预测以及其他水系统设计。

简介：摘要：推力下导联合轴承是抽水蓄能机组的关键部位，其好坏直接影响着机组的安全稳定运行。某电站运行过程中发现机组存在启动时间长，推力瓦温度显示异常，机组手动盘车阻力大等问题，本文结合机组 C级检修对问题进行分析、排查、确定要因，予以解决，为同类机组检修提供借鉴。 关键词：联合轴承 抽水蓄能机组 启动时间长 温度异常盘车阻力大 １概述 某抽水蓄能机组发电（电动）机由奥地利 ELIN公司制造，额定容量 200MW，额定转速 500 r/min，为三相、立轴、空冷、半伞、同步可逆式机组。发电（电动）机轴与水泵（水轮）机轴直接连接，推力下导联合轴承承受机组转动部分总重量和转轮最大水推力的综合负载，其支撑结构为弹性垫支撑方式。其主要组成部分：推力头，镜板、推力瓦、下导瓦、油槽、油冷却器（外置）、高压油减载系统。推力轴承由 8块巴氏合金瓦组成，呈扇形均匀分布，单块瓦重约 250kg，连同下支架重约 10吨，每块瓦均装有膨胀型电阻温度计，采用外循环冷却方式冷却。 2存在问题 运行中发现机组启动时间长、 7号推力瓦温度显示异常，同时检查阶段发现机组存在手动盘车阻力大的问题，需结合机组 C级检修对问题进行分析、排查、确定要因，予以解决。 3原因分析 3.1瓦温显示异常原因分析 通过对瓦温、油温、机组运行状态进行监控、分析，同时对可能导致瓦温异常的外部原因进行排查，初步判定推力瓦膨胀型温度计损坏是造成瓦温显示异常的主要原因，需结合机组 C修予以更换。 3.2机组启动时间长、手动盘车阻力大原因分析 通过对减载系统、各转动间隙、油膜厚度、油质等可能的外部影响因素进行排查。除油膜厚度略显异常外（正常油膜厚度 0.10mm左右，实测 0.07~0.08mm）其它方面均正常。由此初步判定应是推力轴承内部出现问题，需对推力轴承分 解进一步检查查找原因并进行处理。 4推力下导联合轴承分解 4.1系统排油，数据测量，机组荷重转移 4.1.1打开推力 /下导油槽、下漏油圈排油阀排油。 4.1.2 对称测量梳齿密封间隙并记录。 4.1.3测量风闸原始高度，作为回装基准，以防风闸位置开关损坏。 4.2.4机组转移荷重，推力头架设百分表监视转子顶起高度，外接液压油泵，将风闸系统三通阀放至顶转子位置，关闭供气阀，开启顶转子回油阀。开启液压油泵观察有油流从观察管流出，关闭顶转子回油阀。油泵升压至 5Mpa，转子顶起，油泵压力升至 8Mpa，观察转子顶起高度 (3~5mm)，关闭液压油泵。旋起风闸锁母顶靠锁定位置（对称锁四个），锁母锁死。缓慢开启顶转子回油阀泄压，观察百分表变化（转子下降距离一般为 0.10mm），压力降至 0，机组转动部分重量转移至风闸。 4.2相关设备及管路、附件拆除 4.2.1拆除推力 /下导油槽盖板螺钉、管卡、吸油雾管路和二次探头（油位计和振摆探头）及其它自动化元件，穿上 8条 M16丝杠（ 4条丝杠对称作为顶丝， 4条丝杠对称作为定位用）。 4.2.2用扳手拧动顶丝将油盆盖板顶起，将油盆盖板悬挂中心体上，保持一定高度，以满足下支架下落过程中二次人员调整推力瓦温度计电缆需要。 4.2.3下漏油圈排油后拆除漏油管，对称方向拆下漏油圈 M16固定螺栓 4条，穿入 M16丝杠锁紧，拆除全部漏油圈 M16固定螺栓。利用丝杠缓慢放下漏油圈，下落 400mm后安装 M16吊环并安装 1吨导链两个，使用导链将漏油圈缓慢放置在大轴法兰罩上，在法兰罩上进行分瓣解体，解体后分两瓣利用导链缓慢放下。 4.2.4断开下机架和外部连接的推力 /下导油槽进油管路和高压油顶起装置进油管路。并使高压油顶起装置在水车室内进油管路接头和推力 /下导油槽检修排油管路接头向外部退出一定距离，以免防碍下支架下落，并将管口包好，做好防护措施。 4.2.5拆除时做好标示，包括位置、方向，并做好标示及零部件防护工作。 4.3下支架下落 4.3.1均布对应位置拆除 4根把合螺栓，安装 M36丝杠并用备母锁紧，用于承受下支架重量。 4.3.2下支架下方四个吊物孔处各装一个 5吨导链和下支架连接并预紧，以便承受下支架重量。 4.3.3在每个丝杠处放一个梯子，待四个丝杠和导链拉紧之时，将下机架把合螺栓拆除。 4.3.4在下落之前将塑料布在下机架下方围好，准备接推力油槽内剩油。准备好用对讲机联系风洞人员，推力瓦温度计电缆理顺后各部人员就位开始排残油。 4.3.5先把下支架一侧相邻 2个导向丝杠备母下落并略低于导链高度，松开导链，使下支架倾斜排残油，将残油用塑料布收集后抽到中间油罐内。 4.3.6清理现场，等下方滴油处理干净，开始落下支架。下落时，丝杠与导链要协同作业、步调一致、统一指挥，先手动旋转承重螺母，再统一放导链，这样连续进行，下落过程中一人站在联轴法兰盘上用钢板尺及时测量四个方向下落高度并调整，以便下支架水平下落。下落过程中二次人员密切配合，及时调整推力瓦温度计电缆。 4.3.7下支架下落到可以使作业人员更换推力瓦温度计为止（约 1.2m左右） ,将丝杠备母锁好。导链手拉链系到起重链上，确保安全。 5 缺陷处理 5.1瓦温显示异常问题处理 经检查确认，造成 7号推力瓦温度异常的原因确为其温度计损坏。将原温度计拆除，更换合格温度计后，通过传感试验，温度显示正常。 5.2 机组启动时间长，手动盘车阻力大问题处理 对推力轴承相关部件进行检查，并对可能影响的因素进行排查。 5.2.1油槽内发现数块杂质，长度约为 30~60mm，宽度、厚度约为 5~10mm，材质为金属或包塑金属软管，初步分析是在油槽盖板作业及测温元件更换过程中遗落的。通过对形状、外观进行观察，未发现碾压现象，该因素基本可以排除。 5.2.2推力瓦采用弹性支撑，支撑未见明显损伤，瓦面受力不均的因素基本可以排除。 5.2.3镜板水平度国标规定应≤ 0.02mm/m，经检查不排除镜板变形、超差的可能性，由于工期、现场条件等限制，需结合机组 A修予以解决。 5.2.4镜板、推力瓦表面均存在损伤，表面光洁度严重超差，特别是伴有多处贯穿推力瓦表面的沟槽状损伤，各方一致认定这是造成摩擦阻力加大、油膜厚度异常的主要原因。 5.2.5确定要因后，用油石、刮刀、百洁布、绢布等对镜板、瓦面进行处理，消除高点、毛刺，沟槽损伤部分消除，严重部位需结合机组 A修予以解决。 5.2.6油槽内部及相关部件清理干净后，将下支架密封槽清理干净，无杂质、高点、毛刺，更换密封盘根。 6推力下导联合轴承回装 下支架回装 6.1.1下支架上升之前进行相关管路、盘根等全面检查，检查合格后启升下支架。 6.1.2四个方位人员均匀的拉升导链，负责丝杠螺母人员确保旋紧丝杠螺母与下支架同步上升，在上升过程中法兰上测量人员及时检查下支架是否水平上升，并及时调整。 结语 通过机组起机、调试，对机组状态进行监控，推力瓦温度显示异常的问题得以解决，机组启动时间长、手动盘车阻力大的问题有所改善。受工期、现场条件等因素制约，对于镜板水平、变形，镜板及推力瓦表面缺陷等问题不能做到进一步处理，需结合机组 A级检修彻底解决。 参考文献 哈尔滨电机厂．水轮机设计手册 张诚；陈国庆．水轮发电机组检修 (水电厂检修技术丛书 )．中国电力出版社． 2011.10 作者简介： 巩颖攀，男， 30岁，硕士研究生学历，工程师，从 2015年至今一直从事水轮发电机组检修工作，现任职于国网新源控股有限公司检修公司。

简介：摘要：通过现场勘察并在分析该滑坡特征及成因等的基础上，利用传递系数法和推力法简化方程式计算滑坡的稳定性。结果表明该滑坡近期在雨季处于不稳定状态，旱季表层土体处于欠稳定状态，而地震时处于不稳定状态。根据稳定分析及推力计算，滑坡区为整体滑移区，在确保治理工程的经济合理性和安全性的前提下，采取防治措施，防止其再次扩大范围，减少损失，确保居民安全。

简介：摘要：随着我国生产进程的不断加快，在生产过程中，水轮发电机组推力轴承在运行过程中容易出现温度过高和烧损现象,严重影响了发电机轴系的正常旋转和机组的稳定安全运行。对水轮发电机组推力轴承因机组振动、设计结构、加工安装和润滑油冷却系统等因素,导致推力轴承的轴瓦温度过高而引发的故障进行了分析,并将相关改进方法进行汇总,旨在避免因推力轴承故障损坏为水电站的安全埋下隐患,为水电站对类似的故障处理提供了参考。

简介：摘要：滑坡稳定性分析计算中需要的参数较多，滑体土容重是其中的一项重要指标，而滑体土容重取值的恰当与否，又直接影响到滑坡稳定性验算分析和防治工程设计.本文以湖南省某地一混合型滑坡为例，将加权值引入滑体土容重取值中，构建了一个基于加权值计算方法的滑体土容重取值模型，为滑体土容重的综合取值提供了一种新方法。

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简介：摘要：近些年，我国建筑行业发展迅速，BIM技术被广泛应用在建筑施工中。受到项目人员技术水平、图纸变更等因素的影响，建筑施工项目存在量算结果不准确问题。为此，将BIM深度应用到项目工程的量算工作中，实现对建筑项目工程量算方法的优化设计。按照项目工程的基本施工结构数据，搭建对应的BIM模型。在该模型下，提取工程量数据并对其进行标准化处理。利用编制手段设置工程实用工程量清单，结合清单的编制结果，实现对项目工程量的统计计算。将其应用到实际的工程项目当中。实验结果表明:BIM模型的应用可以有效地降低量算结果的误差，提高项目工程量统计结果的准确性。

简介：摘要：环境多介质模型可用于综合描述化合物在实际环境中的分配和迁移过程，是进行污染物环境归趋模拟和环境风险评价的有效工具。本文在介绍了多介质模型类型的基础上，概述了部分多介质模型的结构和建模方法，并对其应用前景和发展趋势做了展望。

简介：摘要：本文在对合作认知的心理学基础深入剖析的前提下，在提出合作认知度概念的基础上建立了合作认知博弈模型并给出了基本命题，同时也讨论了合作、竞争以及冲突博弈特例，最后给出具体的应用示例。

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简介：摘要：本文基于Navis-Stokes流场控制方程，研究了用于合成射流仿真的k-ε模型以及RNG k-ε模型及其求解方法。开展流体仿真模型的研究。

简介：摘 要：研究基于 GIS平台，建立了冷水河流域地理信息空间数据库及 SWAT 模型基本属性数据库，将流域划分为 31个子流域， 223个水文响应单元（ HRU）。利用 SWAT-CUP 模型的 SUFI-2 算法，进行了模型的校准与验证，表明模型适用于冷水河流域。模型设定了不同土地利用状况研究土地利用方式的转变对流域内径流的影响，模拟了不同气候条件下区域径流的变化，为区域水资源开发利用、防洪减灾等提供了科学支撑。

简介：摘要：当前世界正处在“百年未有之大变局”之中，世界格局风云变化，科学技术蓬勃发展。随着信息时代的深入，人类社会正在从以工业文明为中心向以信息文明为中心转变，信息技术正在给各行各业带来深刻变革。城市作为现代人类生活的基础，其建设方式、运行方式同样在发生变革，近几年国家各级政府部门多次提出了智慧城市和新型智慧城市的建设要求，为城市的发展建设指明了方向。在信息技术的普及和推动下，城市信息模型（CIM）的概念应运而生，从物理城市的数字化镜像角度，为城市各级数据的有效协同、计算分析、事件预警、动态演化和仿真可视化等提供支持，为智慧城市建设提供基础数据支撑。基于此，本篇文章对城市信息模型（CIM）的建设思考进行研究，以供参考。

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简介：摘要： 针对室内POI显著度模型的影响因素、构成、计算方法及存在的突出问题，本文在对国内外文献进行分析研究的基础上，系统综述了室内POI显著度模型的相关概念及其发展历程和现状，分析现有研究中一些方法的优缺点，为后续的研究提供一定的参考价值。

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简介：摘要： BIM模型技术为建筑装饰装修工程全过程提供了详实的数据信息以及真实的三维立体模型，工程技术人员借助该技术能够事先对各种施工风险做出提前预判，对不符合标准要求的各项技术参数进行及时调整，进而优化施工工艺、改良施工技术、创新施工方法，为装饰装修工程质量保驾护航。

简介：摘要BIM技术有信息协调、可视化、参数化和智能化等特性，通过BIM技术能在项目建设过程中协调关联、可视化操作、模拟施工费用和时间等方面来指导建筑工程管理，解决建筑工程管理过程中的疑难问题，对施工过程的管理起到了推动型的作用。

简介：摘要在交通问题上，人人都能提出建议，但不同出行方式的人所提出的建议往往是相互矛盾的。在交通政策、交通规划、建设方案和管理措施的制定过程中，要结合城市社会经济情况、交通发展阶段、市民出行习惯等多种因素。“交通缓堵有个重要的‘五阶梯理论’，分别是信号配时优化、路口渠化优化、路口单点改造、路网完善、出行结构优化。这五点投入资源是递进的，缓堵效果也是递增的，而目前我们做的多相位是信号灯走向智能化的第一步，信号配时优化又是交通缓堵优化中最基础的，我们只有首先完成了信号灯优化调整，实现信号灯多相位让更多司机行车时各行其道，让更多交通参与者能有属于自己的路权，这之后才有可能完成干线协调，才能走向动态交通智能化。”本文以常见的十字交叉口为研究对象，常规4相位配时方案的基础之上，建立模型优化，将通过路口车辆的延误时间最少最为目标进行研究。