简介：摘要：本研究旨在基于道路载荷谱对重型汽车后悬架推力杆的受力情况进行深入分析。通过对推力杆支架的优化设计和仿真验证，旨在提高重型汽车悬架系统的性能和可靠性。在受力分析的基础上，本文提出了推力杆支架的优化方法，并通过仿真验证了优化方案的有效性，为重型汽车平衡悬架设计提供了有价值的参考。

简介：【摘要】汽车制造行业的快速发展促进了社会工业体系的完善和进步。汽车油泥模型是汽车制造的重要内容之一，制作过程所涉及的技术层面多，制作精准度要求高，是理工和艺术的完美结合。如何更好的开发汽车油泥模型制作技术，并通过技术促进其次制造行业发展对于其次工业体系具有现实的意义，基于此，本文对汽车油泥模型工艺制作进行了详细阐述。

简介：摘要：针对传统的火焰及烟雾传感器对火灾发生初期预警效果不理想等问题，提出了一种软硬件相结合的视频图像智能检测方法。该方法基于YOLOv5算法模型，通过对火焰样本数据集进行标注，并输入到YOLOv5的训练算法，生成pt格式的权重模型，利用该权重模型进行测试，能够在短时间内对火焰进行特征提取，同时辅以高精度的烟雾传感器提高对火灾预防的准确性，实现了有效的灾情预防效果。

简介：摘要：SIR模型的构建和仿真的研究是研究疾病溯源、预测疫情和制定疾病研究措施的重要参考依据。基于新冠（COVID-19）疫情数据，提出一种基于社交控制因子等多种影响因子的改进型SEIR模型。经典的SIR模型的影响因子较少无法完全适应一些情况下的预测和防控，增加追踪潜伏者和染病者住院和社交控制因子等影响因子。在传统的算法(ode)中，进行优化(euler)。改进型SEIR模型具有一定的应用价值对传染病的传播预测和防控措施。

简介：摘要：本文简要介绍了矢量推力喷管技术的基本知识，介绍了国内外矢量推力喷管发展情况，分析了未来的发展趋势，说明了矢量推力喷管技术研究的重要性。

简介：摘要：【目的】目前对于城市化趋势所带来的诸如生态系统破坏和生物多样性的减少等问题日益严峻，所以本文通过以生态环境互为分离的大石桥市与海城市为研究对象，构建了大石桥市与海城市市域的生态廊道关系。

简介：摘要本文针对陕西北元化工集团股份有限公司（以下简称“北元集团”）采购管理、物料管理、供应商管理、信息处理以及采购资金结算管理等业务的不合理现状，分别从采购模式、采购策略和供应商管理等方面进行分析，以期通过制度创新、方法创新，为化工企业设计科学、实用的采购管理制度和方法，消除物资采购供应各环节间的无效作业，用系统的观念和整体的思想来考虑环节间关系的协调，保障物资供应工作的高效率和高效益。

简介：摘要：论文针对高速工作条件下可倾瓦推力轴承所面临的振动问题，从减振设计到高效减振机制，进行了深入分析。论文首先介绍了可倾瓦推力轴承的基本原理以及振动与减振理论，阐述了减振设计的重要性。随后，详细讨论了主动控制策略、基于智能材料的减振机制以及集成能量吸收器的设计与优化，为可倾瓦推力轴承的减振设计提供了新思路和方法。

简介：摘要：为了 防止因过度开采造成的地质灾害和水资源短缺等问题出现。 本 文在分析了经典 PSO 算法 和 SVM 理论知识的基础上，建立了 W-PSO优化的 SVM 时间序列预测模型。

简介：摘要：针对导弹舵偏到俯仰角回路控制系统，考虑依赖模型设计的控制方法需要精准的对象控制模型，且参数设计复杂的因素，提出一种不依赖任何模型信息的导弹舵偏到过载的控制方法——无模型自适应改进控制。控制方案首先是基于紧格式动态线性化方法得到过载控制回路对象的等效数据模型，利用输入输出数据估计控制算法中的伪偏导函数，再根据控制算法计算出控制输入，不需要任何模型信息。最后针对静不稳定和静稳定特征点，在MATLAB中采用本文设计的无模型自适应改进控制算法进行仿真分析。

简介：摘要：为解决当前航班调度效率低下及资源利用不充分问题，本研究基于改进的状态空间模型进化算法，以航班优化调度为研究对象。通过对状态空间模型进行针对性改进，使其更加适应航班调度问题特性，如调度动态性、复杂性、多变性。并结合进化算法全局搜索能力，旨在开发一种高效航班调度优化算法，以提高航班调度效率与准确性。

简介：摘要盾构机作为结构复杂、制造工艺难度极大的工程机械，在施工时会遇到许多难以控制的问题，由于施工前地质探测不准确，设备选型不当，盾构机推进时刀盘受到阻力不均和盾尾摩擦系数改变以及盾构姿态管片姿态不合理都会导致盾构机推力过大的情况发生，本文针对以上情况提出了应对的措施。

简介：摘要本文简单介绍了大跨度连续刚构桥合拢时顶推力的研究现状，通过介绍力法，循环迭代法等计算方法以及顶推过程的施工工序，并针对施工现场环境温度变化，来揭示温度对合拢过程中顶推力的影响，提出合拢时要根据现场温度来进行合理修正顶推力大小。

简介：摘要：推力瓦是汽轮机重要部件，推力瓦温度升高会导致其他连锁反应，必然会造成整个汽轮机的无法使用，对安全生产和效率生产起着负面的作用。此次推力瓦温度系统优化在硬件上和软件上同时对进行。

简介：摘要:埋地的输油输气管道敷设温度与管道工作温度存在温差，管道膨胀产生位移造成管道弯头、三通变形破坏。为防止事故，发生管道弯头、三通附近需设置固定墩。结合工程实例介绍固定墩推力的计算方法。

简介：摘要研究了不同水灰比的早龄期混凝土在0.03~10.03GHz频率范围内复介电常数的变化规律，并将Jonscher模型改进后应用于描述此变化规律。通过对测量结果的处理和分析得到以下结论改进后的Jonscher模型适用于描述混凝土复介电常数在0.03~10.03GHz频率范围变化规律，拟合优度高达0.96以上。

简介：摘要:水文模型是描述真实水文系统的热点话题，是水文预报和预测的主要工具。不同类型的模型具有不同的特点，可以研究多种水问题，包括污水系统设计、洪水预测以及其他水系统设计。

简介：摘要采用平面磨床快速修复损伤的推力瓦，为用户缩短停产时间，着重探讨此修复方案的可行性。

简介：摘要：推力下导联合轴承是抽水蓄能机组的关键部位，其好坏直接影响着机组的安全稳定运行。某电站运行过程中发现机组存在启动时间长，推力瓦温度显示异常，机组手动盘车阻力大等问题，本文结合机组 C级检修对问题进行分析、排查、确定要因，予以解决，为同类机组检修提供借鉴。 关键词：联合轴承 抽水蓄能机组 启动时间长 温度异常盘车阻力大 １概述 某抽水蓄能机组发电（电动）机由奥地利 ELIN公司制造，额定容量 200MW，额定转速 500 r/min，为三相、立轴、空冷、半伞、同步可逆式机组。发电（电动）机轴与水泵（水轮）机轴直接连接，推力下导联合轴承承受机组转动部分总重量和转轮最大水推力的综合负载，其支撑结构为弹性垫支撑方式。其主要组成部分：推力头，镜板、推力瓦、下导瓦、油槽、油冷却器（外置）、高压油减载系统。推力轴承由 8块巴氏合金瓦组成，呈扇形均匀分布，单块瓦重约 250kg，连同下支架重约 10吨，每块瓦均装有膨胀型电阻温度计，采用外循环冷却方式冷却。 2存在问题 运行中发现机组启动时间长、 7号推力瓦温度显示异常，同时检查阶段发现机组存在手动盘车阻力大的问题，需结合机组 C级检修对问题进行分析、排查、确定要因，予以解决。 3原因分析 3.1瓦温显示异常原因分析 通过对瓦温、油温、机组运行状态进行监控、分析，同时对可能导致瓦温异常的外部原因进行排查，初步判定推力瓦膨胀型温度计损坏是造成瓦温显示异常的主要原因，需结合机组 C修予以更换。 3.2机组启动时间长、手动盘车阻力大原因分析 通过对减载系统、各转动间隙、油膜厚度、油质等可能的外部影响因素进行排查。除油膜厚度略显异常外（正常油膜厚度 0.10mm左右，实测 0.07~0.08mm）其它方面均正常。由此初步判定应是推力轴承内部出现问题，需对推力轴承分 解进一步检查查找原因并进行处理。 4推力下导联合轴承分解 4.1系统排油，数据测量，机组荷重转移 4.1.1打开推力 /下导油槽、下漏油圈排油阀排油。 4.1.2 对称测量梳齿密封间隙并记录。 4.1.3测量风闸原始高度，作为回装基准，以防风闸位置开关损坏。 4.2.4机组转移荷重，推力头架设百分表监视转子顶起高度，外接液压油泵，将风闸系统三通阀放至顶转子位置，关闭供气阀，开启顶转子回油阀。开启液压油泵观察有油流从观察管流出，关闭顶转子回油阀。油泵升压至 5Mpa，转子顶起，油泵压力升至 8Mpa，观察转子顶起高度 (3~5mm)，关闭液压油泵。旋起风闸锁母顶靠锁定位置（对称锁四个），锁母锁死。缓慢开启顶转子回油阀泄压，观察百分表变化（转子下降距离一般为 0.10mm），压力降至 0，机组转动部分重量转移至风闸。 4.2相关设备及管路、附件拆除 4.2.1拆除推力 /下导油槽盖板螺钉、管卡、吸油雾管路和二次探头（油位计和振摆探头）及其它自动化元件，穿上 8条 M16丝杠（ 4条丝杠对称作为顶丝， 4条丝杠对称作为定位用）。 4.2.2用扳手拧动顶丝将油盆盖板顶起，将油盆盖板悬挂中心体上，保持一定高度，以满足下支架下落过程中二次人员调整推力瓦温度计电缆需要。 4.2.3下漏油圈排油后拆除漏油管，对称方向拆下漏油圈 M16固定螺栓 4条，穿入 M16丝杠锁紧，拆除全部漏油圈 M16固定螺栓。利用丝杠缓慢放下漏油圈，下落 400mm后安装 M16吊环并安装 1吨导链两个，使用导链将漏油圈缓慢放置在大轴法兰罩上，在法兰罩上进行分瓣解体，解体后分两瓣利用导链缓慢放下。 4.2.4断开下机架和外部连接的推力 /下导油槽进油管路和高压油顶起装置进油管路。并使高压油顶起装置在水车室内进油管路接头和推力 /下导油槽检修排油管路接头向外部退出一定距离，以免防碍下支架下落，并将管口包好，做好防护措施。 4.2.5拆除时做好标示，包括位置、方向，并做好标示及零部件防护工作。 4.3下支架下落 4.3.1均布对应位置拆除 4根把合螺栓，安装 M36丝杠并用备母锁紧，用于承受下支架重量。 4.3.2下支架下方四个吊物孔处各装一个 5吨导链和下支架连接并预紧，以便承受下支架重量。 4.3.3在每个丝杠处放一个梯子，待四个丝杠和导链拉紧之时，将下机架把合螺栓拆除。 4.3.4在下落之前将塑料布在下机架下方围好，准备接推力油槽内剩油。准备好用对讲机联系风洞人员，推力瓦温度计电缆理顺后各部人员就位开始排残油。 4.3.5先把下支架一侧相邻 2个导向丝杠备母下落并略低于导链高度，松开导链，使下支架倾斜排残油，将残油用塑料布收集后抽到中间油罐内。 4.3.6清理现场，等下方滴油处理干净，开始落下支架。下落时，丝杠与导链要协同作业、步调一致、统一指挥，先手动旋转承重螺母，再统一放导链，这样连续进行，下落过程中一人站在联轴法兰盘上用钢板尺及时测量四个方向下落高度并调整，以便下支架水平下落。下落过程中二次人员密切配合，及时调整推力瓦温度计电缆。 4.3.7下支架下落到可以使作业人员更换推力瓦温度计为止（约 1.2m左右） ,将丝杠备母锁好。导链手拉链系到起重链上，确保安全。 5 缺陷处理 5.1瓦温显示异常问题处理 经检查确认，造成 7号推力瓦温度异常的原因确为其温度计损坏。将原温度计拆除，更换合格温度计后，通过传感试验，温度显示正常。 5.2 机组启动时间长，手动盘车阻力大问题处理 对推力轴承相关部件进行检查，并对可能影响的因素进行排查。 5.2.1油槽内发现数块杂质，长度约为 30~60mm，宽度、厚度约为 5~10mm，材质为金属或包塑金属软管，初步分析是在油槽盖板作业及测温元件更换过程中遗落的。通过对形状、外观进行观察，未发现碾压现象，该因素基本可以排除。 5.2.2推力瓦采用弹性支撑，支撑未见明显损伤，瓦面受力不均的因素基本可以排除。 5.2.3镜板水平度国标规定应≤ 0.02mm/m，经检查不排除镜板变形、超差的可能性，由于工期、现场条件等限制，需结合机组 A修予以解决。 5.2.4镜板、推力瓦表面均存在损伤，表面光洁度严重超差，特别是伴有多处贯穿推力瓦表面的沟槽状损伤，各方一致认定这是造成摩擦阻力加大、油膜厚度异常的主要原因。 5.2.5确定要因后，用油石、刮刀、百洁布、绢布等对镜板、瓦面进行处理，消除高点、毛刺，沟槽损伤部分消除，严重部位需结合机组 A修予以解决。 5.2.6油槽内部及相关部件清理干净后，将下支架密封槽清理干净，无杂质、高点、毛刺，更换密封盘根。 6推力下导联合轴承回装 下支架回装 6.1.1下支架上升之前进行相关管路、盘根等全面检查，检查合格后启升下支架。 6.1.2四个方位人员均匀的拉升导链，负责丝杠螺母人员确保旋紧丝杠螺母与下支架同步上升，在上升过程中法兰上测量人员及时检查下支架是否水平上升，并及时调整。 结语 通过机组起机、调试，对机组状态进行监控，推力瓦温度显示异常的问题得以解决，机组启动时间长、手动盘车阻力大的问题有所改善。受工期、现场条件等因素制约，对于镜板水平、变形，镜板及推力瓦表面缺陷等问题不能做到进一步处理，需结合机组 A级检修彻底解决。 参考文献 哈尔滨电机厂．水轮机设计手册 张诚；陈国庆．水轮发电机组检修 (水电厂检修技术丛书 )．中国电力出版社． 2011.10 作者简介： 巩颖攀，男， 30岁，硕士研究生学历，工程师，从 2015年至今一直从事水轮发电机组检修工作，现任职于国网新源控股有限公司检修公司。

简介：摘要：随着世界经济的不断发展，空中交通运输作为当今社会三大运输，以快捷、便利越来越得到青睐。其中减推力起飞机技术是对飞机起飞过程的一种优化，通过数据统计与分析发现,飞机长期使用减推力起飞,对延长发动机热端部件和旋转部件的使用寿命起到十分积极的作用，同时还能够减缓发动机EGT裕度的衰退,增长发动机在翼时间,减少发动机维修费用。