简介:摘要:爆破损伤数在支护结构设计中是参考量,它的大小会直接影响隧道在施工过程中的安全性,所以爆破损伤对隧道开挖的过程中的非常重要。本文依托青岛地铁6号存车线的工程实际工况,利用LS-DYNA模拟施工中上台阶导坑光面爆破对岩体的损伤,并在实际工况的基础上,控制单一变量改变密度和间距分别模拟四种工况,研究工程爆破方案对围岩影响,分析爆破荷载对围岩产生所产生的应力范围、位移变化,以及爆破振动的影响范围。
简介:【摘 要】:根据滇西南地区普遍地质情况和目前的施工技术和装备水平而言,软弱围岩的快速施工是隧道工程施工中一项技术难题,也是目前迫切需要解决的问题。本文根据玉磨铁路隧道施工过程中的不断创新实践,来探索软弱围岩隧道快速施工技术和管理体系,以达到快速、稳产、高效的施工。
简介:摘要随着我国科学技术的不断发展,铁路路网建设也获得了较大的进步,建设的相关标准也不断完善,隧道建设的整体情况和其专业能力也有了较大的进步。但是,软弱围岩隧道施工当中,事故频繁发生,人员伤亡等情况经常出现,软弱围岩隧道建设当中很多安全问题都有待解决,只有处理好安全隐患问题软弱围岩隧道施工技术才能紧跟时代发展的步伐。在隧道施工中非常容易遇到软弱围岩的地质情况,此种情况,不仅施工难度系数增强,还会给现场的施工人员和技术人员带来较强的施工压力。软弱围岩是隧道施工技术中的难点所在,在整个隧道施工当中增强软弱围岩的施工技术和质量,是对整个隧道施工的工程有着巨大的影响效果,所以,在隧道施工技术当中一定要增强软弱围岩建设的质量和提高其施工技术,更需要加强对软弱围岩施工技术的研究。
简介:本文通过探讨隧道围岩体发生塌方失稳破坏的机理,建立了隧道发生塌方失稳的突变模型,该模型可较好地解释隧道穿越软弱围岩时拱顶常发生大范围塌方的现象,具有较好的实用性。据所建立的突变模型,从刚度比、水致弱化系数比、几何一力学参数等参数进行了隧道围岩稳定性的突变分析,结果表明,水致弱化函数、几何参数、刚度比对软弱围岩体稳定性有很大的影响,分叉集上的点是系统产生失稳的点,系统受外界环境和内部性质改变时,则系统将跨越分叉集,产生突变失稳。通过深埋隧道围岩稳定性的突变理论分析,从地下水防治、超前支护、控制爆破及监控量测方面提出了深埋隧道穿越软弱围岩体引起塌方的预防控制措施,对于隧道施工具有很好的指导意义。