简介：摘要：当城市交通拥堵问题越来越严重，各城市也正积极寻求解决交通问题的办法。就当前而言，地铁对缓解交通问题具有显着助力，地铁已经成为了一项重要建设项目。地铁运营期间，地铁牵引系统直接关系到列车整体运营安全与效率，只有确保地铁车辆牵引系统平稳运营，地铁才能安全顺利运营。电气控制在地铁牵引系统整体中处于核心地位，对于电气控制技术发展而言直接关系到地铁牵引系统运营状态。针对上述情况，文章对地铁车辆电气牵引系统与电气控制等有关内容进行了研究。

简介：摘要：随着区域经济的快速发展和新型城镇化建设步伐的加快，行程在1h左右的都市圈和区域经济圈应运而生。而城际动车组以其安全可靠、经济适用、节能环保以及便捷舒适等特点，成为城际、市域交通解决方案的最佳选择。城际动车组能够实现高速铁路与城市轨道交通的驳接，构建轨道交通综合立体网，促进城市群与区域经济的健康、持续发展。

简介：摘要 针对牵引杆杆头、叉头与杆体的焊接，通过选择合适的坡口角度和合理间隙的焊接工艺路线，经检验达到设计要求，焊接工艺评定合格。

简介：摘要：地铁作为现代社会重要的交通工具，每天承载着大量的乘客。由于地铁站之间的距离相对较短，地铁车辆在短时间内频繁停止和运行，这导致了大量的牵引耗电和无法被电网吸收的再生制动能量浪费。传统地铁车辆通常采用制动电阻来消耗无法被电网吸收的再生制动能量，但是通过引入地面能馈装置和取消车辆制动电阻，可以显著减少能源消耗，并且降低维持隧道内温度的成本。因此，对于此课题的研究具有重要意义。

简介：摘要：软横跨分流是指接触网与地面之间通过不正常的途径导通的电流，会造成供电系统稳定性和安全性问题。本文通过浅析牵引供电软横跨分流问题，探讨了在牵引供电系统中软横跨分流现象的成因及影响，提出了应对软横跨分流问题的建议和解决方案，以期对牵引供电系统的稳定运行和安全性提供参考。

简介：摘要：本文主要介绍了动车组牵引变流器组成及结构原理，分析了牵引变流器的常见故障，对各故障原因进行了梳理归纳总结，针对性提出解决措施。

简介：摘要：伴随着区域经济的迅猛增长和新型城市化建设的快速推进，预计行驶1小时左右的城市和区域经济区域逐渐形成。在这个交通革命的时代，城际动车组的崛起使得人们在都市圈和区域经济圈之间穿梭更加便捷。城际动车组因其出色的安全性、经济性、环境友好性以及使用的便捷性，已经被公认为城际和市域交通的首选解决方案。城际动车组的运用不仅提高了城际交通的效率，同时也加强了城市与城市之间、城市与郊区之间的紧密联系。城际动车组有能力连接高速铁路和城市轨道交通，形成一个全面的轨道交通网络，从而推动城市群和区域经济的健康和持续增长。

简介：摘要:本文简要介绍了某型动车组主变压器的原理，详细分析了重要控制工作原理，并对车辆出现的主变器典型故障进行了统计及分析。

简介：摘要：随着高速铁路的快速发展，动车组作为高速铁路的核心运输工具，其性能与安全性日益受到人们的关注。牵引变流器作为动车组电力驱动系统的核心部件，负责将电网的电能转换为适合电动机工作的电能，其运行状态的稳定与否直接关系到动车组的运行效率和安全性。然而，在实际运行过程中，牵引变流器可能会因为各种原因出现各种故障，如过温、过压、过流等，这些故障不仅会影响动车组的正常运行，甚至可能引发安全事故。因此，对动车组牵引变流器的典型故障进行深入分析，找出故障的原因并提出有效的预防措施，对于确保动车组的安全稳定运行具有重要意义。本文将对动车组牵引变流器的典型故障进行分析，并探讨相应的处理措施，以期为提高动车组运行的安全性和可靠性提供有益的参考。

简介：摘要目的探讨术前骨牵引和皮牵引对股骨骨折患者手术指标、功能结果的影响。方法将2015年5月1日至2016年4月30日期间在本院接受手术治疗的44例股骨骨折患者采取投掷硬币法分成A组（术前实施皮牵引）和B组（术前采取骨牵引）。比较两组的手术指标和膝关节功能。结果A组患者手术时间（109.34±11.26分钟）、术中出血量（383.64±115.26mL）、术后输血量（349.64±126.24mL）、住院天数（9.15±1.64天）、骨折愈合时间（14.35±2.37周）以及术后膝关节各项功能评分与B组相比均无明显差异性（p＞0.05）。结论在股骨骨折患者术前无需行骨牵引治疗，采取皮牵引就可获得较好的疗效。

简介：摘要目的比较三维牵引、平面牵引治疗腰椎间盘突出症的疗效。方法将160例腰椎间盘突出症患者随即分到治疗组（n=80）和对照组（n=80）。治疗组采用三维牵引疗法，对照组采用平面牵引疗法,比较两组的疗效。结果三维牵引治疗组疗效优于平面牵引对照组，差异具有统计学意义(P<O.05)。结论三维牵引治疗腰椎间盘突出症具有疗效快、安全实用、容易量化控制等特点，是目前较理想的治疗方法。

简介：摘要通过总结36例股骨颈骨折病人应用下肢牵引带行牵引治疗的护理方法，得出结论系列的全面护理工作有助于患者康复。

简介：摘要目的探究改良跟骨牵引弓行跟骨牵引治疗闭合性胫腓骨骨折的临床效果。方法选取2015年2月至2017年2月在我院进行闭合性胫腓骨骨折的236例患者，将其随机分为两组，并分别进行克氏针根骨牵引法治疗（常规组）及改良跟骨牵引弓行跟骨牵引治疗（研究组），比较其治疗效果、骨折愈合时间及术后并发症情况。结果两组患者治疗效果及愈合时间均无显著差异（P＞0.05），而研究组术后感染率为1.69%，显著低于常规组的14.41%（P＜0.05）。结论对闭合性胫腓骨骨折患者采用改良跟骨牵引弓行跟骨牵引法进行治疗，能够有效促进其骨折的恢复，同时能够降低其术后出现感染等并发症几率，对提高患者恢复水平具有重要意义。

简介：

简介：摘要目的探讨非骨科牵引床两种体位PFNA治疗股骨粗隆间骨折的效果。方法对照组老年股骨粗隆间骨折患者应用仰卧体位治疗，研究组老年股骨粗隆间骨折患者应用骨科牵引床体位治疗。结果研究组出血量少于对照组（P＜0.05），研究组住院时间、术后负重时间以及并发症发生率低于对照组，但无显著差异（P＞0.05）。结论针对PFNA治疗老年股骨粗隆间骨折患者采用非骨科牵引床、骨科牵引床与并发症无明显相关性。

简介：目的：观察个体化牵引方向牵引及特殊手法治疗颈椎病源性眩晕的疗效。方法：采用临床症状结合动力位拍片明确病变椎间隙，根据病变的椎间隙的稳定情况确定牵引方向，并行脊柱牵引状态下定点整复手法（党氏手法）治疗颈椎病性眩晕。结果：个体化牵引方向牵引及特殊手法治疗颈椎病源性眩晕的疗效优良率达95％。

简介：目前，牵引延长成骨主要是采用仅在特定方向上牵引延长器械来实现的。在有邻牙或其他骨结合种植体存在的前提下，利用本文所描述的新的牵引延长基台系统可实现在任意功能或美学所希望的方向上对含一个或几个骨结合种植体的骨段进行牵引延长成骨。使用这种基台系统可使固定在骨量充足区域内的种植体随截开骨段移到修复学所希望的位置上。另外，此系统还可用于矫正种植年龄早，后因颌骨的生长发育致使位置发生改变的种植体。与种植体植入前后其他常规增加骨量的技术相比，此方法不仅可以缩短整个疗程，而且可以减少患者的压力，同时种植体成功的长期预后亦较好。

简介：【摘要】目的 :研究分析改良跟骨牵引弓行跟骨牵引治疗闭合性胫腓骨骨折的临床治疗疗效。方法：选取我院 2017年 4月 -2018年 4月收治的 118例闭合性胫腓骨骨折患者作为研究对象，分为对照组 58例，观察组 60例，对照组采取克氏针跟骨牵引治疗，观察组采取改良跟骨牵引弓行跟骨牵引治疗。结果：观察组的愈合时间和治疗效果优良评价总占比情况均优于对照组，且创口感染率低于对照组，观察组临床治疗疗效优于对照组。组间数据比较结果有显著差异，有统计学意义（ p<0.05）结论：采取改良跟骨牵引弓行跟骨牵引治疗闭合性胫腓骨骨折能够缩短愈合时间，提高临床治疗疗效，且创口感染率低，具有临床应用价值。

简介：【摘要】目的：对比仰卧位牵引和坐位动态角度牵引治疗应用效果。方法：研究对象：本院84例颈椎病患者，时间：2020年07月-2021年07月，分组方式：随机颜色球抽取法，分为两组，参照组（行仰卧位牵引治疗）和研究组（行坐位动态角度牵引治疗），各42例，比较应用效果。结果：研究组治疗总有效率（97.62%）（41/42）高于参照组（83.33%）（35/42）（P＜0.05），颈椎JOA评分、生活质量评分高于参照组（P＜0.05）。结论：坐位动态角度牵引治疗应用价值更高，改善患者颈椎功能，提高身体功能，改善心理状态及社会功能，帮助患者恢复正常生活，提高治疗效果，具有推广价值。

简介：摘要:本文系统描述了目前盾构施工中施工企业关切点：隧道开挖直径变大、坡度变陡后原有45T水平运输列车牵引力不足无法继续使用，反而需要花更大的成本去购/租新60T牵引车头的难处。分散动力改造技术带来的的经济性、安全性、创新性为全国范围内地铁施工的企业利用原有列车解决水平运输能力不足提供了借鉴方式。特别是结合目前北京、上海、东莞、佛山城市快速线、城际线、机场线（隧道管片外径：6.6-6.8m）土压平衡盾构编组列车配置，针对45吨分散动力列车和60吨列车两种配方案进行选型分析，总结分析技术不同点和投入成本节约，提出了优化使用原有45吨列车牵引力作为水平运输设备施工大坡度、大断面隧道的可行科学合理方案。