简介：摘要：本文对如何运用钢渣才能使道路整体的耐久性具有最优秀的效果进行如下试验探究，希望为广大业内人士带来一定的参考价值。

简介：摘要：全国高速公路在不断深化数字化变革，通过车路协同打造智慧高速是行业研究热点。本文针对当前信息问题，提出打破数据孤岛，基于已有的信息化建设基础，逐步建设智慧高速信息服务平台，面向车主、管理单位进行信息发布，并与智慧收费联动，实现“疏堵保畅”。

简介：摘要：本文对如何运用钢渣才能使道路整体的耐久性具有最优秀的效果进行如下试验探究，希望为广大业内人士带来一定的参考价值。

简介：

简介：摘要：挖方段软弱路基换填深度一直是业内备受关注且未能较好解决的一个问题。在工期比较紧的情况下，为保证工程进度、质量以及成本目标得以实现，应根据不同路段不同开挖深度的弯沉情况，及时采取相应的处理措施。在挖方段路基路面施工过程中，经常遇到路基顶面验收实测弯沉值不达标的情况时，多采用换填法对路床范围内部分土体进行处治，即把影响路基稳定性的淤泥软土用挖掘机挖除，以粗粒土或低剂量无机结合料稳定土进行换置。然而，在对换置深度进行确定时，多简单地采用传统的经验判断方法。现代工程项目管理讲究的是以数据为基础的精确管理，或者说，是先以试验数据为基础，兼以实践应用作验证之精细化管理。基于此，本篇文章对道路路基挖方段软弱路槽的处治方法进行研究，以供参考。

简介：摘要目的探讨不同入路机器人辅助前列腺癌根治术的早期效果。方法回顾性分析2018年3月至2020年3月北京协和医院泌尿外科同一术者完成的44例机器人辅助前列腺癌根治术的病例资料，患者平均年龄65.9岁（范围：46~81岁）。手术经膀胱前入路完成24例（前入路组），经膀胱后入路完成20例（后入路组）。采用t检验、χ²检验和Fisher确切概率法比较两组患者的术前临床资料、围手术期相关结果及术后尿控情况。结果两组患者的年龄、前列腺体积、术前前列腺特异性抗原及Gleason评分均无差异（P值均>0.05）。前入路组与后入路组的手术时间［（184±43）min比（193±42）min，t=-0.599，P=0.55］、术中出血量［（218±88）ml比（225±115）ml，t=-0.244，P=0.81］、病理学分期（T2/T3期：15/9比12/8，χ²=0.029，P=0.87）、切缘阳性率［29.2%（7/24）比30.0%（6/20），χ²=0.004，P=0.95］的差异均无统计学意义。以不使用成人纸尿裤为判断标准，前入路组拔尿管即刻及术后3、6、12个月达到尿控的患者分别为1、6、20、23例，后入路组分别为6、11、19、19例，后入路组拔尿管即刻达到尿控的比例高于前入路组［30.0%（6/20）比4.2%（1/24），P=0.04］，两组术后3、6、12个月达到尿控比例的差异均无统计学意义（P值均>0.05）。结论经膀胱后入路行机器人辅助前列腺癌根治术，相较于经膀胱前入路不延长手术时间，不增加出血量，且可提高术后早期尿控恢复比例。

简介：摘要目的探讨后内侧胫后肌腱前方入路联合后外侧入路切开复位内固定治疗KlammerⅡ/Ⅲ型后pilon样骨折的临床疗效。方法采用回顾性病例系列研究分析2015年1月至2019年12月江苏省人民医院及江苏省人民医院溧阳分院收治的37例后pilon样骨折患者临床资料，其中男17例，女20例；年龄25~65岁［（49.5±9.3）岁］。Klammer Ⅱ型20例，Klammer Ⅲ型17例。均采用后内侧胫后肌腱前方入路联合后外侧入路切开复位内固定治疗。观察术后骨折复位、切口愈合及并发症情况。观察随访过程中是否有骨折复位丢失或内固定失效等情况发生。记录骨折愈合时间。末次随访时采用视觉模拟评分（VAS）及美国足踝外科协会（AOFAS）踝-后足评分评估疼痛及踝关节功能。结果患者均获随访12~20个月［（15.6±1.2）个月］。骨折均解剖复位；切口均Ⅰ期愈合；无切口感染、皮肤坏死、胫后血管神经束损伤、下肢深静脉血栓、足趾马缰绳样畸形等并发症。随访过程中无骨折复位丢失或内固定失效。骨折愈合时间为11~16周［（13.2±1.4）周］。VAS由术前的6~9分［（8.0±0.8）分］改善至末次随访的0~2分［（1.2±0.6）分］（P<0.01）。末次随访时AOFAS踝-后足评分为80~100分［（89.7±4.6）分］，其中优15例，良22例，优良率100%。结论后内侧胫后肌腱前方入路联合后外侧入路切开复位内固定治疗Klammer Ⅱ/Ⅲ型后pilon样骨折复位满意，术后并发症少，疼痛明显缓解，功能恢复良好。

简介：摘要：目的：探讨直接前入路(DAA)或后外侧入路(PLA)行全髋关节置换术的临床效果。方法：选择本院收治行全髋关节置换术患者100例作为资料，纳入时间2019年1月至12月，随机分组各50例，观察组与对照组分别行DAA手术、PLA手术，比较髋关节功能。结果：两组假体髋臼外展角、假体髋臼前倾角、偏心距差异及双下肢肢体长度差异比较无统计学意义，P＞0.05。观察组优良率96.00%显著高于对照组82.00%，P＜0.05。结论：全髋关节置换术采取PLA与DAA均可促进术后良好恢复，但后者相对髋关节功能恢复效果更好，值得推广。

简介：摘要：轨道交通作为一种新型的交通工具，为人们出行提供极大的便利，并且在很大程度上提高了地下空间的利用效率，对城市整体规划起到积极作用。明挖法作为轨道交通工程建设经常使用到的方式，通过对明挖车站施工技术要点以及施工工艺流程的探讨，进一步增强施工企业对明挖法施工效果的把控能力，进而加快我国城市现代化建设进度。

简介：摘要：关于预防近视而言，它是近年来中小学教育中较为关注的一个问题。在开展课堂教学中，老师应当注重学生用眼的重视，预防他们近视，保护学生的视力。因此，在本篇文章中，我们主要是对我国中小学生近视的原因进行分析，然后探讨中小学生近视对他们的生活以及学习所造成的不良影响效果，最后提出如何预防中小学生近视的方式。

简介：摘要：在城市地铁建设中，明挖法是一种应用非常广泛的技术，对地铁工程质量有直接或者间接的影响，因此受到社会各界的广泛关注。最近几年，由于地铁工程明挖车站施工质量问题而引发的安全事故屡见不鲜，严重威胁人民的生命财产安全，所以必须要对地铁工程明挖车站加强质量控制。本文以宁波地铁4003标的项目为例，首先对地铁工程项目进行介绍，然后对地铁工程明挖车站的施工工序质量控制进行分析，如基坑开挖质量控制、主体结构施工质量控制、防水施工质量控制等等，最后对监理对地铁工程施工质量控制的方法进行总结，分别从完善监理的巡查制度、监理要对质量通病加强管控等方面来加强质量控制，为地铁工程明挖车站确保施工质量提供参考。

简介：摘要：我国经济持续增长，城市建设化不断加快，城市交通状况愈来愈紧张，为了改善这种情况，许多地方政府已经将地下铁路的建设作为工作重心。地铁在建设中，如果明挖结构细部构造薄弱,可能会直接或间接影响结构的使用功能和周期寿命。所以，地铁明挖车站细部构造要结合实际情况采取防渗措施。

简介：摘要：在城市地铁施工中，由于基坑开挖周围环境复杂，易引起土体扰动，可能对建筑物和地下管线造成破坏，甚至引起基坑失稳。深基坑开挖作为地铁车站施工过程中的重要环节，建设单位应从实际情况出发，采取与之相适应的开挖施工技术，并按照规范将各环节施工落实到位，确保工程质量。以工程实例为背景，根据地铁车站深基坑的基本施工条件，探讨相适应的开挖施工技术，以供参考。

简介：摘 要：随着社会经济的发展，为了方便人们出行，改善交通条件，大中城市的轨道交通工程建设越来越受到重视。基坑开挖技术应根据工程地质、水文及场地环境条件的实际情况合理选择，并严格按照规划进行施工。为了保证开挖的安全与质量，在开挖过程中要注意监测与控制。

简介：摘要：在明挖基坑施工过程中存在比较多的施工风险，文章结合河西医疗卫生养老综合服务设施项目建设发展实际情况，分析繁华地段明挖基坑建设存在的风险，就如何强化对繁华地段明挖基坑风险源的管理控制进行探究。

简介：摘要：本文根据金鸡湖隧道工程相关施工情况编写，围堰方案采用海工项目中先进的PC组合工法桩工艺，提升围堰的安全及质量的可控性，且较传统工法节约钢材8000吨，极大地提升了经济及社会效益，创造了城市湖泊围堰施工的全新工法，解决了城市湖泊围堰施工工法种类简单、造价偏高的技术难题。

简介：摘要：隧道挖掘涉及多种地质，特殊地质下的隧道开挖易发生不可控事件，需采用合适的施工方式确保施工稳定性。基于此，文章以地下水为例，首先分析了明挖隧道施工方法的主要特点，然后对地下水对明挖隧道施工造成的影响进行了阐述，最后提出了具体的明挖隧道施工方法及地下水控制措施，以供参考。

简介：摘 要：戴明循环理论（PDCA）是科研管理领域的一个重要实践方法。超声医学科研管理是一门新兴学问，如何将戴明循环理论融合到科研管理的日常之中是超声医学科研究里的一个热点,这将帮助医院超声科提升学科水平，提高医务人员的专业素养,增强医院超声科的科研实力，为医院科研建设能力贡献自己的力量。

简介：摘要：明挖法施工在施工工序上比较简单，而且施工工期较短，投资较为经济，在施工也能够保障安全，因此在城市隧道工程中得到了广泛的应用。

简介：摘要：本文介绍了高层建筑电气竖井接地扁钢机械连接施工技术的运用，分析总结了此项技术在运用过程中的技术要点，对类似工程有很好的借鉴作用。