简介：摘要配电线路的设计是整个用电系统的最基础最关键所在，一套切合实际的、规范合理的、安全可靠的、经济实用的设计方案，关系到整体工程建设的优劣，直接对电力企业的经济效益产生长远的影响。为了达到用电系统全程线路安全性能高、使用日趋便捷、成本最低化的要求，设计工程师们从配电线路的每条路径着手，在不断的实践中积极探讨更加实用、更加合理、更加安全可靠的设计方案，为电力系统的快速发展服务，为国民经济发展服务。

简介：摘要配电网络是将高压变电站的电能传输给属于它的变电站用户的主要配电系统。它由许多配电线和中压和低压的降压点组成。目前，许多配电网线路布局混乱，架空线路往往交错。这种安排一方面不利于它的美观，另一方面也会在实际管理中遇到很多麻烦。在现今的配电网线路的相关安装过程当中，详细的掌握重点以及安装的难点，针对其中的不同部件采取实际可行的方案，能够起到事半功倍的效果。本文将对这方面的内容进行深入的探索和分析，力求深入分析配电网的配电和安装的顺序加强实际操作和应用，更好地为相关技术开发和发展做出积极贡献。

简介：[ 摘要 ] 目的 分析双轨道互动护理干预在肝癌患者管理中的运用价值。方法 于 2018 年 7月至 2019 年 10月我院收治 的 肝癌患者共有

简介：摘要目的探讨实施双轨道互动护理干预对急性心肌梗死(AMI)患者的应用效果。方法选67例急性心肌梗死患者作为研究对象，随机将患者分成研究组（n=33）与对照组(n=34)；给予对照组患者常规护理干预，给予研究组患者双轨道互动护理干预，比较两组患者的并发症发生率及患者疾病知识掌握情况。结果研究组患者疾病知识掌握水平明显高于对照组（p<0.05）,研究组并发症发生率均低于对照组（p<0.05）,具有统计学意义。结论对急性心肌梗死(AMI)患者实施双轨道互动护理干预能够提升患者的知识掌握水平，减少并发症的发生概率，有较高的应用价值。

简介：摘要我国的车辆网络不断的发展，以太网逐渐成为控制轨道车辆行驶的主体，也成了服务日常车辆主要的网络系统。轨道车辆在以太网中不论是通讯还是监控都更加方便，能让轨道车辆更加安全的行驶。本文研究了目前轨道车辆网络系统的状况，以及如何利用工业以太网对其进行合理的规划和运用，还对具体规划的技术进行了一定的阐述。

简介：

简介：【摘要】 目的 探讨髂股静脉血栓患者溶栓导管置入的方法并观察疗效。方法 对42例髂股静脉血栓患者，根据具体情况分为两组，1组为研究组，21例，先行静脉轨道建立，然后将溶栓导管顺轨道置入，持续接触性抗凝溶栓治疗；2组为对照组，21例，未置入溶栓导管，经外周静脉应用抗凝药物。结果 所有患者下肢肿胀均有减轻，置入溶栓导管患者治疗效果更佳，恢复更快。结论 对于髂股静脉血栓患者，进入溶栓导管困难者，可通过静脉轨道法协助解决。

简介：摘要目的研究探讨颅脑交通伤患者的临床特点及手术治疗效果。方法选取我院2014年2月到2014年12月收治的颅脑交通伤患者521例作为研究对象，回顾性分析患者的基本资料、损伤情况，并根据其损伤情况选择合适的手术治疗方式，观察其手术治疗效果。结果521例患者经手术治疗后，死亡72例，死亡率为13.8%；预后良好359例，预后不良90例，分别占68.9%和17.3%。对患者的处理前的GCS评分和GOS评分之间的关系进行相关性分析，可见r=0.901，P＜0.05，呈显著正相关。结论颅脑交通伤的患者通常病情严重，具有较高的致死率和致残率，要做好院前急救工作，快速诊断并选择合适的治疗方法，对休克等情况进行及时纠正，降低死亡率，提高预后效果。

简介：摘要目的探讨颅内前交通动脉瘤介入治疗方法和技术操作要点。方法选取新疆医科大学附属中医医院神经外一科自2013年7月至2018年8月收治的15例前交通动脉瘤患者，其中12例破裂动脉瘤，3例未破裂动脉瘤。按Hunt-Hess分级：0级3例，Ⅱ级8例，Ⅲ级3例，Ⅳ级1例。6例患者采用3D弹簧圈成篮编织技术治疗，9例患者采用血管内支架辅助技术治疗。结果动脉瘤腔致密栓塞15例，栓塞程度达90%以上者10例（66.7%），栓塞程度在70%~90%者5例（33.3%），无死亡病例。结论3D弹簧圈成篮编织技术与血管内支架辅助技术均可达到前交通动脉瘤治愈的目的。

简介：摘要随着我国社会经济的高速增长，我国民航事业得到了飞速的发展，日益增加的民航班次给空中交通管制工作带来了巨大的困难，加强空管班组建设、提升服务质量成为当前空管部门提升空管系统安全保障的必经之路。空中交通管制单位的班组建设是一项较为繁复的系统工程，如何有效提升班组整体的纪律性、强化班组成员的业务水平、营造和谐的班组团队、提供高质量的管制服务是改进空管单位班组建设的主要发展方向。?

简介：患儿男,6个月。颈部、胸部皮疹2月余。查体:发育不良,头皮血管曲张,部分呈蚯蚓状;枕部见红色斑片,边界清,压之退色;颈部、前胸部见圆形、类圆形、大小不一的色素减退斑,边界清,上覆少许鳞屑,部分融合成片。颈部、胸部皮屑真菌镜检均可见短棒状菌丝及厚壁孢子,成簇排列;头颅CT示交通性脑积水。诊断:(1)花斑糠疹;(2)交通性脑积水;(3)枕部血管瘤。

简介：

简介：摘要随着我国交通的发展，对于交通工程的试验也变得越来越严格化。这是因为对于交通工程试验检测的好坏直接决定着交通工程质量的优劣。鉴于此，需要在发展中不断加强对于交通工程试验检测行业的综合性管理，完善行业发展中的管理方式与方法，进而促进我国的交通业克服发展中存在的问题，继续探讨我国交通运输业持续向好发展。本文将主要针对交通工程试验工作的重要性以及在交通工程试验检测阶段存在的问题进行分析，探讨解决的对策。

简介：在所有致伤原因中,道路交通伤(roadtraffcin-jury,RTI)占50%～60%,至今仍呈上升趋势[1～3].在因RTI而致死的患者中有50%～70%为颅脑创伤,其合并胸腹腔脏器损伤时,伤情则更严重,抢救更为困难,死亡率高达40%以上[4].1995年1月～2001年6月我科救治这类伤员51例,现将其救治体会总结如下.

简介：10年间，驾驶走进了我们的生活，从工作技能普及为平常的生活技能，考驾驶本成为城市年轻人的肘尚。随着车辆数量的激增，相应的交通事故率也越来越高。但纵观各地媒体报道的交通事故，相比新手上路、飙车、酒后驾驶等我们耳熟能详的各类交通事故诱因，心理缝康问题是另一个更为隐蔽的隐形“杀手”，而且至今仍在被我们忽视。

简介：摘要交通事故致头面部损伤伴有颅脑损伤，受伤当时针对颅脑损伤进行治疗，病情稳定后发现视力下降，该视力下降与交通事故之间存在直接因果关系。

简介：摘要目的观察经翼点入路显微外科手术治疗前交通动脉瘤的临床疗效。方法选取我院前交通动脉瘤患者57例，依照治疗方法的不同分为A组和B组，A组采取经翼点入路显微外科手术治疗，B组行半球间入路动脉瘤夹闭治疗。评价两组临床治疗效果和预后情况。结果A组治愈率、临床总有效率均明显高于B组（均P<0.05）；A组残疾或植物生存的患者比例显著低于B组（P<0.05）。结论经翼点入路显微外科手术治疗前交通动脉瘤效果满意，能明显降低残疾或植物生存率，改善预后，值得临床推广。

简介：摘要随着我国社会经济的高速增长，我国民航事业得到了飞速的发展，日益增加的民航班次给空中交通管制工作带来了巨大的困难，加强空管班组建设、提升服务质量成为当前空管部门提升空管系统安全保障的必经之路。空中交通管制单位的班组建设是一项较为繁复的系统工程，如何有效提升班组整体的纪律性、强化班组成员的业务水平、营造和谐的班组团队、提供高质量的管制服务是改进空管单位班组建设的主要发展方向。?

简介：摘要21世纪以来，民航进入了新一轮的发展高峰，包括空管系统在内的各大民航系统都面临着巨大压力。其中，管制员所从事的这项高技术含量、高风险、高压力的工作，任何细微的差错都有可能导致重大飞行事故的发生。工作压力之大可见一斑。如何使管制员保持良好的心理状态，确立正确的行为准则，对确保民航安全有重要的意义。

简介：本世纪以来，因道路交通事故致死的人数已超过3200万．而同期死于战争的人数约2350万。目前全球每年因车祸致死的人数已超过100万．伤约1500万。在美国每年有14万以上的人因创伤而致死．3人中有1人发生非致死性创伤。1～34岁因创伤致死人数大于同年龄段所有疾病致死人数的总和．而且创伤还是1～44岁人中的第一位死亡原因。在这些创伤中，约一半是交通伤。在我国创伤为第4位死因，创伤中约半数为交通伤。交通伤已成为我国意外伤害和死亡的主要原因。