简介：本文采用产业组织理论的“结构—行为—绩效”分析框架,考察了我国汽车工业产业组织状况,研究表明,我国汽车产业组织结构长期存在的产业集中度低、无规模经济效应、产业进入壁垒低而导致的过度竞争等问题依然没有解决。为改善我国汽车产业组织结构,顺应国际汽车工业发展趋势,提升我国汽车产业竞争力,必须促进我国汽车产业组织结构的优化

简介：改进汽车与行人碰撞安全性已成为汽车碰撞安全性研究领域的一个重要研究内容。本文分析了汽车与行人碰撞的特点,并从主动防护方法和被动防护方法两个方面探讨了可能用于改进汽车与行人碰撞安全性的措施。同时,针对汽车的结构特点分析了其可行性。

简介：本文对上海2011—2014年发生的所有涉及儿童伤亡的交通事故进行研究，并将上海儿童道路使用者分为5类：行人、乘坐非机动车、乘坐小型客车、骑非机动车及使用其他交通方式的儿童，每种道路使用者都具有不同的事故特点及伤害结果。其中儿童最容易遭受伤害的交通方式是步行（38％）和乘坐非机动车（34％）。本文将在一个安全研究领域中综合分析上海所有涉及儿童的道路交通事故，并提出儿童交通伤害的特点和预防建议。

简介：近年来我国汽车维修行业已逐步形成具有社会化的技术密集型行业，私家车等汽车类型的大量普及令国内汽车维修行业高速发展且提出了更高的服务质量要求，各汽车生产厂家每年均对相应的汽车维修行业进行考核是否服务质量到位，甚至用末位淘汰制度直接对不合格的汽车维修企业进行清理整顿，事关生存和发展大计迫使汽车维修行业重新思考和定位如何用良好的服务质量管理体系焕发生机，通过更高水平的汽车维修服务质量吸引更大的顾客和汽车生产厂家的满意和青睐.

简介：

简介：某SUV汽车加速过程中在发动机转速为1700r／min时存在明显轰鸣声，严重影响车内乘坐舒适性。通过道路上车内噪声的测试与分析、模态分析、工作变形分析、CAE分析等方法对轰鸣声产生的原因进行了研究，确定该轰鸣声是由车身地板的局部结构振动和空腔声学模态耦合引起的。通过提高车身地板局部刚度改变结构振动的固有频率，避免了地板振动与声腔模态耦合。对地板进行局部改进后，道路试验结果表明车内轰鸣声得到明显改善，噪声降低5dB（A）。

简介：本文以某地市2016年至2018年重点驾驶人的机动车登记、驾驶证管理、交通违法处理、交通事故记录数据为研究对象,运用特征工程技术筛选交通安全风险特征项;运用机器学习分类算法构建重点驾驶人交通安全风险评分模型;计算重点驾驶人交通安全风险综合评分,预测重点驾驶人未来发生交通事故的风险程度。

简介：本文提出了一种基于公安交管业务软件的升级技术，详细阐述了该技术的整体架构、核心模块以及通信协议等关键实现，旨在通过对通信协议、信息技术、脚本语言的灵活应用，实现分布式部署模式下的公安交管业务软件自动升级发布，减少管理人员软件运维压力，提高软件升级发布效率和可靠性。

简介：行程时间是交通出行服务水平的重要衡量指标，也是交通出行者所能直接感知的重要出行指标。良好的行程时间计算应用是进行道路交通管理、交通信息服务和路径诱导的重要支撑，亦是进行城市交通规划的重要数据支撑。本文总结了道路行程时间的有关参数及指标、行程时间的计算和行程时间分布规律，预测出城区任意两点间的近似行程时间，为城市交通诱导模型提供理论基础。

简介：根据国标要求进行了稳态试验得到碳罐的沿程阻力，结合试验数据进行理论计算得出碳罐大气口孔径理论上的极限尺寸，并建立了各极限尺寸下碳罐的三维模型，进行了三维计算流体力学（CFD）仿真。最后将试验数据、理论计算以及仿真结果三者进行综合分析，得出了可满足相应行业标准的大气口孔径的可修改范刚，验证了三维CFD仿真在碳罐研发中的可行性。

简介：

简介：在全地形履带车辆中，体积小、重最轻的橡胶扭力轴套悬架逐渐取代了扭杆等传统悬架形式，其中扭转刚度特性是车辆减振性能的关键。针对橡胶扭力轴套中扭转刚度特性设计缺乏的问题，从线性和非线性两种情况，分别依据扭杆悬架、单双气窄油气悬架的刚度特性，推导了等效扭转刚度特性下的扭力轴套扭转刚度模型。基于全地形车动力学模型进行了仿真，通过甲顺性指标对不同的扭转刚度特性进行了评价。仿真结果表明，依据单气室油气悬架刚度特性设计的扭转川度模型具有较好的平顺性表现。扭力轴套扭转刚度的研究为全地形车橡胶扭力轴套刚度特性的设计提供了理论依据。

简介：微课程以其短小精悍、知识点明确、易于记忆理解与操作指导性突出等优势广泛应用于众多行业。公安交通管理行业存在知识繁多琐碎、技术更新迅速、精准培训需求强烈等问题，尤其适合采用微课程的方式进行教学、培训。目前，各地公安交通管理部门对开发优质的公安交通管理微课程普遍经验不足。本文以交警网校微课程开发为例，分析了微课程在公安交通管理行业的适用性，从前期策划、资源设计、课程制作和评价各环节系统地阐述了公安交通管理微课程的开发设计。

简介：目前国外汽车零部件工业正在进一步向缩短产品开发周期、提高技术含量和通用化、降低成本、产品电子化等方向发展,其管理科学化、制造自动化、市场全球化水平很高,并广泛应用CAD/CAS/CAM等计算机技术。国外零部件工业经过重组、调整、优化等过程,已经形成了实力雄厚、产品质量优异、技术水平先进的大型企业集团,并率先实行同步开发、系统供货、模块化生产,成为汽车工业发展及零部件全球化采购的主要受益者。相比之下,我国汽车零部件行业还有很大差距,还不具备为国产汽车(尤其是轿车)全面配套供货的能力,参与国际竞争的能力很弱;在科技实力、销售业绩、产品技术含量、企业经营规模、全员劳动生产率等诸多方面存在几十年差距。我国已加入WTO,国际汽车及零部件生产企业正在大举进军我国汽车及零部件市场,虽然作为发展中国家我国在汽车领域尚有5年的保护过渡期,但不管从长远看,还是针对目前国内汽车零部件行业情况,我们都必须根据国际汽车零部件工业的发展,综合分析国外经验,结合我国实际情况,采取有力措施提高产品开发能力,加快人才培养,调整产业及产品结构,增加产品开发及生产现代化的资金投入,完善试验试制、生产管理、经营服务手段,开拓国内市场并积极参与国际竞争,尽快提

简介：本文作者随中国汽车技术队参加了2013年4月在澳大利亚举办的全球技能挑战赛（GlobalSkillsChallenge）,7月在德国举办的第42届世界技能大赛（WorldSkillsInternational）,2014年10月在法国举办的欧洲技能大赛（WorldSkillsEurope）;期间编译了2001年第36届至2013年第42届世界技能大赛汽车技术赛项的竞赛试题和评分细则,分析研究了历届太赛的技术说明文件,文件定义了技能标准规范、出题原则、评分标准、健康和安全及环保规范、赛项可持续发展、竞赛试题和评分细则推广、与观众和媒体互动措施等；2008年以来，参与了德国汽车商会和手工业行会举行的汽车机电技师资格认证考试，负责编译德语实操作业单和理论考试试卷。

简介：针对传统汽车安全气囊控制器点火算法在处理斜角碰撞工况下不能准确控制点火的问题，提出了基于y向加速度干预的安全气囊点火算法。对传统算法和基于y向加速度干预的安全气囊点火算法进行对比分析，采用y向加速度干预的算法在正面碰撞和斜角碰撞中得到的点火时刻（TimeToFire，TTF）与最佳点火时刻（RequiredTimeToFire，RTTF）的比值均能达到70％以上。与传统算法相比，新算法具有更好的可靠性和精确度。

简介：调查显示：不同气质类型司机交通事故发生率不同，胆汁质的人被认为是“马路第一杀手”——

简介：本文阐述汽车电动助力转向系统的组成及工作原理，并，且在单片机控制上首次选用了神经模糊控制策略。并且设计开发了电动助力转向系统的电子控制单元。本文详细地介绍了该系统的原理和模型的形成，并且通过了仿真得到了模型的正确性。而且通过了EPS的实验，验证了控制理论的正确性和叮行性。

简介：随着我国城市现代化步伐的逐年加快，传统的城市管理方式、方法与城市扩张、发展的速度相比已经明显落后，依靠以往的管理经验来应对日新月异的新问题已很难找到对策和参考，亟需引入新的理论体系和管理方法。互联网、大数据技术近年在各行各业快速发展，颠覆了很多传统的工作模式和管理方法。本文通过在交通管理的不同层面、不同群体、不同领域中引入互联网和大数据技术，以满足不同范畴内的微循环需求，进而在多方面达到交通资源的供需平衡，形成和谐的整体交通环境。

简介：全球性的环保与能源问题使混合动力电动汽车成为研究重点之一，本文着重论述了发展混合动力电动客车的必要性，混合动力驱动系统的基本结构形式分析和行星齿轮变速装置在传动系统中的应用，并对行星齿轮变速装置进行了建模分析。