简介：本文论述了UPS的功能、分类、作用和发展方向,结合车站测重机配备UPS使用、维护中的经验,提出了一些建议供参考.

简介：随着计算机的不断发展,多媒体技术在机械领域中的应用也日益广泛.非线性编辑系统对于机械产品的结构原理、动态模拟演示的更真实,特别是在新产品的鉴定中如采用该系统,其优越性尤为突出.

简介：停车顶止轮防溜设备在齐齐哈尔客站安装及使用了将近23年，对车站接发车作业和调车作业安全发挥了十分积极、重要的作用，不但大大减轻了工人的劳动强度，也节约了运营成本的支出。

简介：调车场尾部停车防溜已成为驼峰编组站现代化改造的一个重要问题，停车顶是重要的停车设备之一，目前在编组线、客车停留线、货车停留线、专用线上推广应用，高速锁闭停车顶是一种新产品，这里重点介绍了它的性能，应用及布顶方法。

简介：准确测量铁路货运列车车辆的重量对于货物计量、监控车辆超偏载、确保行车安全具有十分重要的意义,文中介绍了一种能够测量货车重量系统的组成和工作原理,同时论述了利用遗传算法对测量数据进行处理,找出和真实数据误差最小的数值,从而提高测量精度的方法。

简介：总结和分析当前铁路站段调车作业工作中存在的各种问题以及调车人员的现状,提出了一系列改进调车作业安全风险的对策,其中包括积极推广应用新设备,增加科技保安全的力度,加强对调车作业安全规律的分析,提升人为监控的效果和效率,同时要加强对人员的培训,提高他们的待遇,使他们能安心做好调车工作,为铁路运输做出更大贡献。

简介：三间房站场调速系统是1995年建成投入使用的,至今已有将近20年的历史。该系统采用点连式调速模式,车场由北向南依次由减速器和减速顶两部分组成。全站现有减速顶、停车顶等调速设备共计12142台。主要包括TDJ-302型、TDJ-2000型减速顶,TDJT-2000型、TDJ-GST201型停车顶以及TDJ-GST202型止轮顶等几种顶型。减速顶（停车顶）全部由减速顶工区负责日常检查及维修。

简介：铁路编组场调速设备运用的好坏，在很大程度上取决于现场对调速设备的管理和维修，要运用好、管理好、维修好调速设备，首先应该学习新设备的一些基本理论知识。减速顶是一种新型和较复杂的调速工具，必须很好地学习有关的技术理论，同时应用这些基本理论来指导设备的维修和管理，从而保证调车作业的安全和效率，并取得较好的经济效益和社会效益。

简介：

简介：微机可控顶自动调速系统在全路已经得到普及并取得良好的经济效益和社会效益，但各站对该系统设备的管理不尽相同，所以，很有必要对微机可控顶自动调速系统控制设备的性能及其管理进行综合分析，提出科学管理的必要性以及怎样进行科学管理，并提出综合管理的具体措施。

简介：为了实现减速顶的信息化管理，将每一台减速顶的滑动油缸标上电子身份证，利用电脑及数据库对这些信息进行追踪、管理，使日常的维护巡检、拆顶、装顶以及在用顶的出入库、材料出入库等环节实现信息化，大大提高了减速顶日常管理的效率，具有以往手工管理所无法比拟的优点。该系统具有超期报警、检索迅速、查找方便等功能和特性，而且它的可靠性高、存储容量大、保密性好、寿命长、成本低。

简介：~~

简介：本文对上海铁路站场调速技术中心有限公司近二十五年来在我国编组站自动化改造中,减速顶调速设备的研制及应用状况做了全面论述,同时也对拓展的调速设备,应用的调速制式及检测手段做了总结,并展望了减速顶等调速设备的发展应用前景.

简介：通过论述我国自动化驼峰的技术现状及运营情况，分析了驼峰自动化领域在设计、设备、系统总成、施工、验交、运营、维修等方面存在的问题，并探讨了自动化驼峰的技术发展趋向。

简介：减速顶产品设计及其调速系统的方案设计、控制系统的设计,已经采用了CAD设计,如二维绘图和三维绘图,但应用计算机技术进行有限元分析、优化设计等,在减速顶及其调速系统的研究设计中,尚未得到很好的应用,CAD/CAM技术的研究对我们专业的发展将起到一定的指导作用,供有关技术人员参考.

简介：~~

简介：

简介：

简介：将减速顶应用于快速定量装车系统内，辅助大坡度装车线上列车的减速，在满足系统要求的列车低速、恒速通过装车塔的条件下，研究装车线的最大设计坡度问题。通过查找相关设计规范、技术标准和设备参数，确定了减速顶的布置方式，建立了减速顶台数和制动力折算坡度计算方法；在保证安全，对装车过程按最不利条件和状态进行研究，确定了装车线上列车的风阻力计算公式，建立了大坡度装车线上列车低速、恒速运行模型，计算出快速定量装车系统下装车线平均坡度的最大值，并计算出不同条件下装车线的最大平均坡度表。研究建议装车线最大坡度可根据轨道标准采用（4．9～5．7）‰的坡度，设有曲线时可再按曲线折算坡度适当提高。

简介：