简介:非机械化驼峰和简易驼峰属于中小能力驼峰,驼峰设备较机械化驼峰半自动化驼峰简单、能力小,但非机械化驼峰和简易驼峰的数量却远比机械化、半自动化驼峰多。仅就沈阳铁路分局的情况来看,机械化、半自动化驼峰仅四座,而非机械化、简易驼峰却有十四座。随着铁路运输事业的发展,车辆溜放铁鞋制动的方式,越来越显得不适应,减速顶的制动方式却显示出了它的优越性。大官屯站是沈阳铁路分局苏抚线上的一个厂矿编组站,担当矿务局出矿车辆的解体和沈吉线和苏抚线车辆的编组任务。到发场与编组场横列式布置,1990年日均办理1280辆(均为有调)。编组场西部设有简易驼峰一座,东部设有平面牵出线,驼峰峰高为1.71米,35‰的溜放坡,25‰的中间坡,25‰的道岔区坡,峰下衔接编组线9条,线路有效长平均每条649
简介:目的探讨驼峰鼻合并歪鼻畸形患者的综合治疗方案和手术效果评价方法。方法通过多平面鼻部截骨复位,以及鼻中隔软骨的移植,重建驼峰鼻合并歪鼻患者的鼻部外形轮廓,同时改善鼻腔通气功能。手术前后分别运用鼻阻力测定(RM)和鼻声反射测量法(AR)检测鼻腔通气效果的变化。结果术后随访4~8个月,16例驼峰鼻伴歪鼻畸形患者均对术后外观效果表示满意;除1例自觉通气状况无明显改变外,其余患者均自觉通气功能改善。本组无复发和并发症患者。根据RM和AR检测结果,患侧鼻腔最小横截面积(MCA)、鼻腔容积(NV)、鼻阻力(NR)手术前后有显著差异(P〈0.01)。结论驼峰鼻合并歪鼻畸形患者的治疗包含鼻部外形轮廓的修复和鼻腔通气功能的重建。鼻阻力测定和鼻声反射测量法的检测可以客观评价鼻腔通气功能的改变。