简介：一、蓄电池的作用蓄电池其实可以理解为一个电的蓄水池,车辆的启动以及大灯、收音机等设备的用电都要从蓄电池中汲取,而发动机启动后带动的发电机则向蓄电池充电.二、蓄电池的分类蓄电池从使用便利性上分为传统铅酸蓄电池和免维护蓄电池.铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成,其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行的,其中极板的栅架是用铅锑合金制造.传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象,这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅,造成水的过度分解,大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出,使电解液减少.因此,这里的“维护”,主要是定期检查蓄电池,打开观察口排气,发现缺液及时补充电解液或蒸馏水.

简介：Q：美国陆军的军用越野车采用的是燃料电池作为动力？能介绍一下吗？A：您好,通用汽车公司已经对外公布了其为美国陆军研发的新能源军用高性能战术越野车科罗拉多ZH2（ColoradoZH2）的官方渲染图,该车由通用汽车和美国陆军坦克与自动车辆研究、开发和工程中心（TARDEC）联合研发,最大特点是使用氢燃料电池作为动力,TARDEC计划于2017年将该车交付美国军方进行测试。科罗拉多ZH2的使用的是通用旗下雪佛兰中型皮卡科罗拉多（Colorado）的平台,不过该车个头儿要比现款科罗拉多大出不少。

简介：正确使用和及时维护蓄电池格外显得重要。现将我们的经验介绍如下。

简介：蓄电池作为汽车的电源，主要用于启动时给汽车启动机以及各个用电设备供电．所以汽车用蓄电池又称启动型蓄电池。目前，汽车上采用的基本都是铅酸蓄电池，即采用稀硫酸作为电解液，极板上参加电化学反应的活性物质为二氧化铅和铅。

简介：由于近年来环境污染和能源短缺问题的加剧,使得污染和能耗相对较小的电动汽车得到快速发展。电动汽车发展的关键在于电池及电池管理系统,电池管理技术的成熟直接关系着电池安全合理的使用以及电动汽车性能的优劣。基于文献挖掘,本文首先介绍了电动汽车电池技术当前存在的一些问题与建议,介绍了基于模糊控制制定电池能量管理策略,并研究其对车辆性能的影响。本文还介绍了一些新型电动汽车电池技术,包括氢燃料电池的能量管理策略。此外还总结了超级电容器与电池匹配及其控制策略的研究。最后阐述了关于电池对与环境影响的评估问题。

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简介：用于紧急服务的车辆开始利用燃料电池动力的同时也极大的提高了它们的加速度。

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简介：热管理系统在燃料电池发动机开发中有着非常重要的作用。文章以50kW燃料电池发动机为例,分析了燃料电池系统热管理热量排出方式及比例,阐述了热管理系统冷却液流量、压力及热量等计算与分析,包括冷却水路阻力损失、电堆工作放热及温度控制等的计算,同时介绍了关键零部件选型,系统结构设计以及优化和建议,为相关设计人员设计和选用水泵、去离子器、节温器等主要部件提供了参考依据,研究结果对燃料电池汽车发动机热管理系统设计具有重要参考价值。

简介：第一批本田FCXClarity燃料电池车的消费者目睹了该车实现零排放，这款氢动力车在日本下线

简介：生产制造方面：严格控制原材料质量；工艺和工装可靠，确保半成品的质量；加强总装配操作的检查，杜绝反极、短路、脱焊、缺隔板等问题的发生。

简介：案例一故障现象一辆2006款福特蒙迪欧，行驶里程56090km，因蓄电池亏电，造成车辆不能正常启动。

简介：蓄电池极板短路．通常先发生在一两个单格电池内，主要征兆：大电流放电时，电压突然下降；放置时该单格电解液比重和电压要比其它几格低,充电时该单格电压和比重增加不大，但温度升高很快，充电终了气泡很少或根本没有气泡。

简介：随着石油资源的不断消耗及环境污染问题,传统燃油汽车在未来将被新能源汽车取代已成定局,燃料电池车作为新能源汽车发展的终极目标,当前已进入市场导入期。北美氢燃料电池发起时间较早,研究技术领先,且政府对燃料电池给予了大力支持。本文从多个角度对北美氢燃料电池产业发展现状、应用以及趋势进行简要分析,介绍了政府及企业在燃料电池汽车领域最新的发展情况。

简介：对于新驾驶员来说．蓄电池极柱的判定应是非常重要的。对于新蓄电池而言，正、负极柱比较容易判定：一般正极则标有“＋”号或＂POS”标记，也有的在正极接柱上涂有红漆以示区别；负极则标有“-”号或“NEO”标记。但是蓄电池在使用一段时间后上述标记则会由于极柱的腐蚀而模糊以至难以辨别。对此可用以下方法进行判别：

简介：博世和三星已经成立一个名为SBLiMotive的合资企业，以此来开发、制造和销售汽车用锂离子电池

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简介：(接上期)(1)未连接充电电缆。在EVSECP电路中,一个12VDC电源会通过一个1000Ω电阻器流入感应电子设备。+12V电压值表示充电电缆未连接至车辆,这称为“状态A”。

简介：利用Advisor软件搭建纯电动汽车模型,在高速工况（HighwayFuelEconomyTest,HWFET）下对纯电动汽车进行动态仿真分析,得出此工况下动力电池的输出电流分布。使用现有的试验条件求得动力电池产热量曲线,并以此作为电池仿真分析的热源模型。利用流体动力学软件STAR-CCM＋分析纯电动汽车在HWFET工况下运行时,动力电池包的散热能力。