简介：摘 要：在全球化浪潮和绿色发展的时代背景下，新能源汽车作为汽车产业转型升级的关键领域，正逐渐改变着人们的出行方式和生活质量。新能源汽车技术的迅猛发展，其对于专业人才培养的需求也日益迫切。因此，如何在新时代背景下，将思想政治教育与新能源汽车技术课程相结合，培养既具备专业技能又具备高尚品德的新能源汽车人才，成为当前高等教育面临的重要课题。

简介：西藏自治区今年将筹建“中国-南亚标准研究中心”，助力“一带一路”战略实施及南亚陆路大通道建设，推动中国标准国际化，让技术、装备、工程和服务“走出去”。

简介：“武汉大学中国科学评价研究中心”成立于2002年，是我国高校中第一个综合性的科教评价研究中心，是集科学研究、人才培养和评价服务于一体的多功能中介性实体机构.中心由武汉大学信息管理学院、教育科学学院、学校图书馆等单位的有关研究人员组成，

简介：“武汉大学中国科学评价研究中心”成立于2002年，是我国高校中第一个综合性的科教评价研究中心，是集科学研究、人才培养和评价服务于一体的多功能中介性实体机构。中心由武汉大学信息管理学院、教育科学学院、学校图书馆等单位的有关研究人员组成，是一个文理交叉的跨学科重点研究基地。2007年9月中心被认为“湖北省人文社会科学重点研究基地”。

简介：

简介：摘要：随着社会的发展与时代的变革，在当前社会教育形式的发展趋势下，社会各界对于各个专业的人才培养也提出了更高的要求。当前为了响应保护环境的国家号召，减少汽车尾气的排放量，新能源汽车已经成为一个主流发展趋势。因此在高职院校新能源汽车技术专业已经成为了一个比较热门的专业，就学的学生人数越来越多，为了保证该专业的教学质量，本文针对高职新能源汽车技术专业人才培养方案和课程体系设计展开研究。

简介：摘要：技工教育是培养实用型人才的重要途径，也是推动产业升级和科技创新的基础。在新能源汽车技术领域，要确保学生在实际操作中掌握最新的技术，需要有丰富实践经验的师资队伍来指导和培养。加强对新能源汽车技术专业技工院校师资队伍的建设和培养，具有重要的现实意义和战略价值。

简介：摘要：伴随着新能源市场的不断扩大，具备新能源汽车专业技能的高质量人才成为了市场追逐的热点。而开设汽车专业的院校，自然也承担起了培养高质量人才的重任。培养一批具有创新意识与创业能力的高质量人才，成了当下迫在眉睫的事情。而院校对当前的人才培养方案还需要再进一步的优化与完善，确保与市场需求可以相衔接，培养出可以符合市场发展需求的高质量技能型人才。笔者在经过长期的调查中，对＂双创＂型的人才培养方案有了一些心得体会，希望具有一定的现实意义，也希望可以为行业发展提供一定的参考价值。

简介：摘要：在时代的进步发展中，新能源汽车的产生不仅逐渐成为汽车领域的新发展目标，更是开辟了人才培养的新方向。在人才需求不断扩张的现今社会，为更好地推动这一专业人才培养成效，高校还需结合当下“1+X”证书制度，对现有课程教学模式进行改革优化，在实现教育创新的同时，提高人才培养的质量效果。文章主要分析了“1+X”证书制度以及在人才培养中的应用意义，并结合新能源汽车技术专业，提出对应人才培养模式的建构策略，以供参考。

简介：摘要：基于全球化的快速发展，人们对传统能源的需求越来越高，然而，传统能源是有限的，同时，传统能源会对环境造成更大的污染。因此，随着社会的发展，人们越来越注重对新能源的研究。当前新能源汽车的出现，逐渐替代了传统燃油汽车，而高职院校作为社会人才的培养基地，在新能源汽车的研究中，构建新能源汽车思路和原则，并对新能源汽车技术进行专业课程体系的构建，有助于更好地提升高职院校新能源汽车专业人才的综合素质，最终为社会培养出优秀的专业人才。

简介：摘要随着我国经济的迅速发展，电子技术也得到了广泛的应用，在汽车上应用电子技术很大程度提升了汽车的安全性､舒适性，电子技术是现代化汽车性能的重要指标，本文主要探讨的是电子技术在汽车上的应用，首先分析了电子技术开发流程，同时阐述了现代汽车电子技术的应用，最后总结了汽车电子技术的未来发展趋势｡

简介：摘要为了使高职院校汽车技术服务与营销专业学生能够顺利适应未来营销工作的需要，本文就汽车营销人才应具备的能力及其能力培养进行了阐述和分析。

简介：摘要：汽车教育是我国的主要教育工作，我国教育行业发展也十分快速。对汽车专业教育来说，培养高素质的综合型人才是其基本目标。因此，面对目前新能源汽车的发展形势，以及新能源汽车人才缺口越来越大的现实，新能源汽车教学必须改革教学模式，引进产教融合式的教学理念，为学生专业素养、综合能力的发展铺路搭桥，使他们能更好地就业、成才。

简介：摘要：随着经济的发展，生产技术不断变革，汽车技术进步概念的提出引起了广泛的关注，传统的汽修专业教学模式逐步落后于时代发展的需要，传统人才培养模式的弊端使得汽修专业教学改革成为必然趋势。

简介：摘 要：新能源车的补贴逐步退坡，“双积分”政策的不断推行，2018年国内汽车业又掀起了一股新的合资风潮，这将重新塑造中国甚至世界汽车业的格局。目前，中国的汽车业已经进入了一个关键时期，正在进行着一系列的转型和升级。在此基础上，对高职院校的人才培养模式、师资队伍、课程设置、校企合作和专业建设等问题进行了探讨。

简介：摘要：自2020年5月我国教育部发布了《高等学校课程思政建设指导纲要》文件后，国内各个高校都在积极响应教育部号召，推进所有学科专业建设课程思政的步伐。但各高职院校在实际的课程思政与专业课程融合建设时，会存在很多困境。基于此，文章就以高职院校新能源汽车技术专业和课程思政为核心，详细分析新能源汽车技术专业课程的特点，根据其特点阐述几点融合课程思政的教学改革路径。

简介：中国市场开放近30年，中国的汽车企业越来越体会到，品牌营销是持之以恒的问题。品牌的无提示提及率，集中体现了品牌对于产品的代表性程度，能够直观地了解品牌被消费者认知的深度。

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简介：众所周知，中国汽车的起步大部分是依靠外国技术，这在当时的情况下自然是无奈的选择。自身技术落后，科研能力不强．依靠外国的技术可以大大缩短科研时间．迅速投产，迅速提高产量，迅速投放并占领市场，但也付出了惨痛的代价——资金流失．技术落后且受垄断．需要不断的购买、更新技术，难以形成自主品牌，经过几十年的实践，我国汽车生产商逐渐意识到：以自身技术实力为驱动的渐进成长策略．才能最终提升品牌。中国汽车业的自主研发时代已经开启。

简介：一家奥迪国内专卖店，一辆车返利1万元～1．5万元，一年销售400辆赚600万元，加上加价年利润1000万元应该没有问题。而当年福特在欧洲销售汽车196万辆。平均每辆车赢利不到15美元。有人说：“暴利”是中国汽车行业的代名词。也有人说：暴利只是新兴的汽车行业必然经历的过程。