简介：本文利用FLAC3D软件对某高速公路隧道塌方事故进行数值仿真模拟，对该隧道施工过程中初衬结构及围岩应力、应变进行系统的分析，根据数值模拟计算的结果，初步得到了该隧道塌方事故的原因，对分析其它类似隧道塌方事故具有一定的参考价值。

简介：阿尔科文达斯桥（AlcobendasBridge,见图1）长12m,宽1.75m,由8个通过3D打印技术预制的微型钢筋混凝土节段拼装而成.该桥由西班牙加泰罗尼亚高等建筑研究院设计,西班牙建筑商安迅能公司实施建造.

简介：《公路隧道设计规范JTGD70--2004》自2004年11月1日颁布实施以来，对规范公路隧道设计、推动公路隧道技术进步起到了至关重要的作用。但在运用过程中，通过对《公路隧道设计规范》规定及条文说明进行仔细研读、并与公路行业其它规范、标准、指南等进行对比，提出一些看法和意见，与同行探讨。

简介：德国巴德--奥尹豪森市跨越韦雷河的2座矮塔斜拉桥线形优美流畅，视野通透（见图1）。这2座桥桥型相同，主跨长分别为68m和83m，桥面宽30m。每座桥有6个桥塔，桥面以上塔高仅26m。2座桥上采用的封闭式斜拉索直径有140mm和154mm两种规格，最小断裂荷载分别为18．7MN和22MN，是目前欧洲桥梁上使用的最大直径的封闭式斜拉索。

简介：2014年5月11日，成贵铁路CGZQSG-5标菜坝岷江特大桥、宜宾金沙江公铁两用桥首桩相续开始浇筑（见图1），这标志着该项目正式进入主体工程施工阶段。菜坝岷江特大桥桩径为2m、混凝土方量约为71m3；宜宾金沙江公铁两用桥桩径为2．5m，混凝土方量约为90．8m3。

简介：孟加拉帕德玛大桥为公铁两用全焊接整体节点钢桁梁桥，桥跨布置共分7联：6×(6×150m)＋1×(5×150m)。上层公路桥面采用混凝土板块预制结构，现场整体浇筑；下层铁路桥面为横、纵梁板梁结构，横梁与钢桁梁下弦整体节点全熔透对接焊接，采用“整跨一体运架”方案施工。150m跨3D拼装与焊接施工场地选择在桥址陆地，杆件运输至拼装场后，首先在胎架上进行弦杆与节点的组拼与焊接（二拼），之后进行桁片的组拼与焊接（桁拼），桁片拼装结束后，在150m跨整孔大节段立体拼装前，采用起重设备完成由平位到立位的转换，最后完成150m跨3D拼装与焊接（立拼）。该拼装技术首次应用于此类大型全焊接钢桁梁桥，实践证明，该施工技术可行。

简介：介绍宜万铁路宜昌长江大桥主桥2×275m连续刚构柔性钢管拱竖转施工设计,为今后类似工程的施工提供借鉴经验。

简介：刚果（布）国家1号公路二期工程罗库尼大桥（LoukouniBridge）主桥为跨度86m的上承式钢箱拱桥,朱埃河大桥（DjouéBridge）主桥为跨度60m的简支钢-混结合梁桥。基于欧洲规范,从混凝土、钢材、钢筋等设计材料的选取,车道划分方法、交通荷载模式、疲劳荷载模式等方面,介绍这2座钢结构桥梁的设计内容。结构分析表明,2座桥梁均不需要考虑二阶效应;有效截面的确定需要考虑剪力滞效应及局部屈曲效应两方面因素,对于剪力滞导致的有效截面,用于整体分析时与各极限状态下截面验算时的有效截面的计算不相同,对于局部屈曲导致的有效截面,欧洲规范通过截面的分类来确定。结构验算表明,结构的承载能力极限状态、正常使用极限状态、疲劳极限状态均满足欧洲规范的要求。

简介：概要介绍了重庆铁峰山2号特长公路隧道工程的设计标准、施工技术要点；全面介绍该隧道设计、开挖与支护、防排水、施工通风与防尘等方面的施工、建设技术；，同时对新技术、新材料、新工艺的应用进行了概述；对高涌水段开挖通过的处置方案与衬砌结构施工方案进行了探导。

简介：釜山一巨济联络线（BusanGeojeFixedlink）是韩国最大的基础设施项目，该项目投资约25亿美元，由韩国大宇工程施工公司牵头的7家韩国承包商组成的联合体承建。该联络线为全长8．2km的4车道高速公路通道，由3个部分组成：

简介：目前索道桥在我国应用广泛,但相关技术资料较少。根据四川省锦屏一级水电站解放沟2号索道桥的设计实例,介绍该桥的总体布置、结构设计及施工方案,可作为类似设计的参考。

简介：复杂岩溶问题是国内外隧道施工地质界施工技术难题，本文以黔张常铁路晏家堡2号隧道溶洞处理技术为基础，阐述粘土填充型岩溶处理方案，总结岩溶隧道施工技术为类似隧道施工提供借鉴。