简介:摘要:基于应变法载荷测量的传统建模方法分为穷举法和遗传算法。在遗传算法的基础上结合飞行载荷建模原理提出了改进遗传算法,并利用其建立载荷模型,得到了较好的结果;概差对载荷模型的影响,同时通过支持向量机方法给出了基于飞行参数的飞行载荷模型建立方法,该方法将传统建模方法所得数据与飞行参数相关联,充分利用了飞行数据,在采用传统方法建立载荷模型后,可用于飞行载荷测量架机同型号其余架机的载荷监控;通过深度学习方法基于有限元计算结果给出了通过少量应变采样点反演全局载荷分布的方法。由于目前技术条件限制,国内外均无测量翼面全局结构载荷分布的方法,因此尚无实测数据与该方法基于有限元结果计算所得数据相验证,且由于应变实测坐标与对应节点坐标存在偏差,同时实际测得应变并非节点绝对应变,该方法用于飞行载荷实测尚需其余技术支持。本文主要分析复杂结构飞行器的飞行载荷建模方法。
简介:摘要:社会经济的快速发展,促使各领域的制造工艺和相关技术水平都有了极大的提升。在提升技术的同时,企业对产品的可靠性也提出了更高的要求。桥梁建造作为一项能够便捷人们出行的工程,其结构的稳定性和安全性对于整个工程的质量和社会效益有着极为重要的意义。但是在实际的工程建造和维护中,不难发现,工作人员将主要的关注点放在了较大的部件上,而对于小部件,尤其是螺栓部件不重视,导致桥梁螺栓疲劳断裂失效。因此,注重桥梁小部件的检查与维修,对桥梁螺栓疲劳断裂失效进行分析,对于社会的发展而言有着极为重要的意义。本文基于疲劳断裂失效及断裂分析的重要性基础上,对缸盖螺栓的断裂失效原因进行分析,并提出了相应的优化措施。
简介:摘要:随着上线运营的动车组列车数量、速度以及轴重的增加,人们多车轴疲劳状态越来越关注。动车组车轴作为转向架上最为核心的旋转部件之一,其工作稳定性直接关系到车辆运行的安全性。本文针对基于车轴的材质、结构、加工方法等,讨论车轴疲劳试验。
简介:摘 要 分析了飞行员心理训练的概述、实施飞行心理训练的原则和心理训练的分类方法,培训项目的实施并不是一个孤立的过程。它必须同飞行员选拔和部队的特殊环境紧密联系在一起。建立适应当前部队飞行安全发展的心理训练模式,对完善飞行员心理素质、预防和克服飞行中人为失误的发生有其十分重要的现实意义。
简介:摘 要 保证飞行安全是部队建设的一件大事,而发生飞行问题对稳定军心,促进部队战斗力成长都将带来不利影响。安全工作是一种有形的、系统的工程,受制于各种因素,有其自身的规律,来不得半点虚假。
简介:摘要:目前,国内的飞行专业院校不断扩增,招生规模也在不断扩大,同时学员之间的竞争也在无形间加剧,行业需要人员,更需要人才,我们如何在飞行养成生阶段通过正确自我评估,做好职业规划,奠定职业基础至关重要。本文试就飞行养成学员职业道德素养、领航职业素养、思维品质与思维能力养成等方面进行分析,希望对于飞行学员正确树立自我认知与职业价值观起到引导性帮助。
简介:摘要目的设计能够量化视疲劳严重程度并辅助诊断病因的视疲劳量表。方法通过检索视疲劳相关量表或问卷的文献及相关共识中对视疲劳的定义,筛选出视疲劳相关条目组成第1版视疲劳量表。综合2015年6月至2016年6月在温州医科大学眼视光医院门诊就诊的97例视疲劳患者[男性47例,女性50例,年龄(34.42±14.62)岁]和20名健康人[男性9名,女性11名,年龄(33.50±7.31)岁]的采访结果,以及3轮德尔菲法综合温州医科大学眼视光医院的17位相关专家的意见,增减或修改条目形成第2版视疲劳量表。再根据2轮共275例视疲劳患者[男性97例,女性186例,年龄(34.42±14.62)岁]和49名健康人[男性17名,女性32名,年龄(35.79±8.88)岁]的采访结果进行条目调整和探索性因子分析,得到终版视疲劳量表。通过克龙巴赫(Cronbach)ɑ系数、折半信度、再测信度评估终版视疲劳量表的内部一致性;量表可重复性检验采用Pearson相关分析。结果由视疲劳在专家共识中的定义拟定2个自评条目,与通过文献回顾筛选出的52个视疲劳症状条目组合,形成第1版视疲劳量表。再根据2轮受访者调查结果和3轮德尔菲法征询专家意见的结果,调整并删减条目,形成包含2个自评条目(“你是否有视物疲劳症状”“用眼疲劳是否影响你的学习、工作或生活”)和19个症状条目(“你是否感觉眼周不适”等)的终版视疲劳量表。通过因子分析将量表中的19个条目分为3个维度:眼部症状、视觉症状和全身及精神症状,Cronbach ɑ系数分别为0.79、0.84、0.85;量表总体Cronbach ɑ系数为0.90,折半信度为0.80,再测信度系数为0.965。因子分析表明,3个维度的特征值均>3,累计解释变异量为54.3%。结论本研究设计的视疲劳量表经初步验证,在量化视疲劳严重程度方面具有良好的信度和效度,可辅助临床医师诊断视疲劳及疗效评估。(中华眼科杂志,2021,57:284-291)