简介:大商集团是中国第三大零售企业集团和最大的百货集团,东北首家流通业上市公司,位列2002年中国企业500强第136位。主要分布在东北地区现有的51家店铺,总建筑面积,总占地面积均超百万平方米,市值总资产超百亿元。2001年,其销售收入达75亿元,连续8年雄居东北商界首位。2002年的销售突破100亿元,实现利税3亿元。日前刚刚开业的新玛特沈阳店集流行百货、餐饮娱乐、超市为一体,地处地理位置极其优越的沈阳中街商业区东口,建筑面积10万平方米,营业面积8万平方米。集团吸收和借鉴“ShoppingMall”经营方式,辅之以50年经营实战经验的深厚底蕴及独自创设的新型商业经营模式,填补、提升了沈阳在购物休闲这一商业领域的空白、经营档次,为广大消费开辟了购物、休闲新景观。
简介:1920年至1937年间胶济铁路沿线煤矿利用便捷的运输条件,其生产能力、对外运输量均得以提高。产运的最终目的是为了满足煤炭消费者的需求。胶济铁路沿线煤炭销售市场具体状况如下:胶济铁路沿线是淄博煤炭的最重要的销售市场;上海商埠虽然是具有外资背景的日煤、开滦煤的天下,但淄博煤凭借着自身的优势仍然在该地占有一席地位,且市场份额有逐渐提升的趋势;除此之外,淄博煤炭还远销到日本、广州等国内外区域,但由于数额少,在整个淄博煤炭销售总额中,其地位无足轻重。淄博煤炭从当地农家自产自销抑或拘隅当地的小范围流通到日益成为埠内外市场经济体系的一环,是近代山东经济逐渐融入国际化的表现。当然淄博煤炭能在青岛、上海等埠内外畅销,从更宽广的历史视野来看,最重要的原因在于近代以来我国沿海城市相继成为商埠,工业化萌动刺激了对燃料的需求。
简介:在清末沪杭甬铁路的建设过程中,施工方为节省建桥费用而堵塞了松江境内的屠家村港,并直接在原河道上建造路基。1921年江浙地区发生了严重水灾,地方官绅遂将矛头指向沪杭甬铁路,认为该路阻碍水流,要求铁路部门"拆坝筑桥",恢复原有河道,同时增加沿线涵洞。双方为此在北京政府交通部、上海沪杭甬铁路管理局以及浙江省长公署等部门间展开了两年多时间的交涉,最终基本实现了改建目标。在综合相关文献资料和研究论著的基础上,通过铁路工程技术方法的分析,可以发现近代铁路建设并不足以成为导致太湖流域水患的关键性因素,但铁路作为开凿江南运河后最大规模的人造工程,仍初步改变了明清以来形成的流域水文环境。