简介：金属基固体自润滑材料是材料科学研究领域的一个重要发展方向,因其在特殊条件下具有优良的摩擦学特性而受到人们的广泛关注,为促进该类材料的研究与应用,作者综述了某些金属基固体自润滑材料的研究概况,重点介绍了其摩擦学特性或相关物理机械性能,并提出了该类材料几个值得重视的发展趋势。

简介：以固溶强化的铜锡合金作为基体,以石墨和铅作为固体润滑剂,采用粉末冶金方法制备高速、重载条件用新型固体自润滑材料,研究铅对材料的高温力学性能和摩擦学行为的影响,通过分析摩擦表面和亚表面的微观形貌与结构探讨铅与石墨的协同润滑机理。结果表明:在铜-石墨材料中添加铅可显著提高材料的硬度和室温拉伸强度;铅的添加可提高铜-石墨材料300℃以下的高温压缩强度,Cu-9Sn-9Pb-10C在300℃的高温压缩强度为215.3MPa;添加铅可显著提高铜-石墨材料在高速、重载条件下的摩擦稳定性,并略微降低平均摩擦因数。

简介：摘要：一些工矿企业机械设备因使用环境特殊、使用工况恶劣，给设备的使用维护增加了难度。金属基镶嵌式固体自润滑轴承综合了金属基体和自润滑的优点，突破了一般轴承靠润滑油的局限性，可以充分地应用到恶劣工况条件下的机械设计制造当中，解决了机构中要求抗重载、抗污染、耐磨性好的问题。

简介：铝基固体自润滑材料由于其具有优异的物理性能和摩擦性能而受到人们的广泛关注.作者从铝基体研究和固体润滑剂两方面介绍了其研究现状,并指出了发展铝基固体自润滑合金的重大意义.

简介：本文从基体材料研究、固体润滑剂的使用、研制工艺三个方面综合评述了镍合金基高温自润滑材料的研究状况,并指出开展镍合金基高温自润滑材料的研究具有较大的实用意义。

简介：随着我国工业化进程推进，各领域对于固体润滑材料的要求不断提高，作为新一代固体自润滑材料的MAX/金属基固体自润滑复合材料因其优异的高温稳定性和良好的自润滑性能，受到了广泛的关注。文章就MAX／金属基固体自润滑复合材料的研究进程进行了总结，并综述了国内外研究者们在MAX／金属基固体自润滑复合材料方面所取得的进展，包括MAX性能和结构特征、MAX与石墨／金属基固体自润滑复合材料性能对比、MAX金属基固体自润滑复合材料界面反应和润滑机理。最后，对MAX金属基固体自润滑复合材料研究方向进行了进一步展望。

简介：主要介绍了固体自润滑陶瓷涂层的几种研究方法，分别从原理、优缺点、发展方向等方面阐述了其各自的研究现状及特点，同时对固相反应法制备陶瓷涂层进行展望，认为通过固相反应或摩擦化学反应可原位生成更多固体润滑剂组元，与回相反应其他反应产物构成具有自润滑效果的复相陶瓷涂层。

简介：摘要：近几年，我国煤矿领域发展速度加快，煤矿企业自身越来越重视各类机械设备采购、使用、维修等工作，且通过对机械设备全面性管控，可以有效降低机械设备故障发生率，实施效果有良好保障。同时，在煤矿机械设备应用阶段，固体自润滑轴承发挥着重要作用，主要是因其自身材质较突出，属于一种金属基材、固体润滑剂复合而成的材料，在材料性能互补条件下，可保证机械设备在恶劣环境中使用，增强机械设备性能。再加上技术人员日常维修与管控，可延长机械设备使用年限，最大化地满足煤矿生产要求，为煤矿企业创造良好的综合效益。

简介：摘要固体自润滑轴承具有独特的性能。文中介绍了固体自润滑轴承的分类、润滑机理及固体润滑材料；对水工闸门自润滑轴承的运行工况及其应具有的性能进行了分析；结合在弧形闸门的应用实例，闸述了该轴承的优点。

简介：无脂轴承设计的哪些领域表示不同制造商及应用方面的优点和弱点?设计的一种新型测定系统可以为用户评价其水电设备，并可对此作出了答疑。

简介：固体润滑剂如石墨、二硫化钼、聚四氟乙稀、尼龙等具有独特的润滑特性，已在不能使用润滑油脂的场合、特殊工况、恶劣的环境条件下得到成功推广和广泛应用。由于水电工程的特殊性，要求支承滑道、轴承等，不但摩擦系数要小，而且要具备性能稳定、耐磨、抗老化、耐腐蚀，寿命长、免维护等性质，固体润滑技术已逐渐成为水工金属结构在这一方面的最佳选择。

简介：本文论述的是球轴承淬硬镀层对完善自润滑的作用。研究的轴承类型是推力球轴承(型号为51107)，此类轴承的钢球在运动中既有滚动运动又有滑动现象，因此就会在镀层中产生动态的正应力和剪切应力。套圈材料是一种典型的轴承钢(100Cr6)。钢球材料是SiN4陶瓷材料。用一种特殊的试验装置来检测有镀层的球轴承。这种试验装置可以对几种可变参数进行不同条件下的试验。比如改变轴向力和转速。采用磁控管溅射离子喷射技术进行喷镀形成镀层。首先选择镀层材料的组织，以满足基体材料及其热处理的要求，然后才能采用最佳工艺喷涂轴承套圈。在涂热过程中降低基体温度使之低于180℃是非常重要的。这样既使套圈被喷镀又不致于降低其硬度。初级试验后将被喷镀的套圈在试验装置中进行检测，并且与未镀的球轴承进行比较。在试验期间，不使用润滑剂。

简介：摘要：近年来，随着集成计算材料工程的兴起，固体润滑领域也在迎来革命性的变革。集成计算材料工程通过将计算和实验结合起来，进行重要材料的设计和开发，为新型固体润滑薄膜的研究提供了全新的途径。其利用计算材料学方法可以预测材料的性能和行为，优化润滑剂组分结构，提高摩擦学性能。

简介：摘要：随着材料科学和工程的不断发展，集成计算材料工程在各个领域的应用越来越广泛。固体润滑作为一种关键技术，在减少摩擦、磨损和能耗方面具有重要意义。本论文旨在探讨集成计算材料工程在固体润滑领域的应用，并提出相应的关键技术和策略。

简介：本文概述了组成金属基复合材料的金属基体和增强体。简述了几种增强体(碳纤维、硼纤维、氧化铝纤维、碳化硅纤维、金属纤维)的制备方法及特性:概括了金属基复合材料的制造方法(扩散结合法、铸造复合法、粉末治金法)及其应用展望。

简介：摘要：自润滑关节轴承的结构十分简单、不需要进行维护、无需添加任何润滑剂，所以其在工业领域的应用日渐广泛。但我国在此方面的研究较晚，相关技术仍较为落后，所以许多自润滑关节轴承依赖于进口。导致我国未在此方面取得突破的主要原因在于是我国在自润滑材料研制方面还有较大提升空间，同时无法有效评估自润滑关节轴承的寿命。因此，本文就自润滑关节轴承及其寿命评估进展进行研究分析，以供参考。

简介：摘要金属基复合材料以其高比强度、高比模量、耐热、耐磨、导电、导热、不吸潮、抗辐射和低热膨胀率等性能与优点，被探索性的应用于电子、汽车工业及航空航天领域。本文介绍了金属基复合材料的分类，分析了金属基复合材料在航空应用。

简介：摘要:将石墨､石墨烯以及两种不同尺寸的二硫化钼分别引入丁腈橡胶复合材料,考察四种固体润滑剂对复合材料性能,尤其是摩擦学性能的影响｡结果表明,石墨烯的引入使丁腈橡胶复合材料的硬度及模量明显上升,扯断伸长率下降;而二硫化钼的引入有利于提高材料的撕裂性能｡在干摩擦条件下,石墨烯的引入可有效提高材料的耐磨性并降低材料的摩擦系数,这得益于石墨烯对复合材料的润滑作用和硬度提高作用｡此外,引入石墨和较大尺寸的二硫化钼亦可改善材料的耐磨性｡在水润滑条件下,二硫化钼对降低摩擦系数的作用最好,石墨烯最有利于提高材料的耐磨性｡

简介：摘要:我国的经济在改革开放以后便位于逐渐上升的阶段,至今任未停止增长,同时人们的生活条件更是伴随着经济的增长不断提高,各行各业的发展也伴随着经济的发展更加的欣欣向荣,同样也使人们开发出了更多的行业,比如环氧树脂行业,伴随着我国经济的快速发展也迅速的兴盛起来。随着时间的推进,我国经济还在不断上升,促使环氧树脂行业更加迅速的发展,人们对其的需求不断增加,使得环氧树脂的年产量不断增加,从以前的几万吨到现在的几百万吨,人们的需求便成了生产环氧树脂的总目标,从而使环氧树脂行业不断壮大,从我国发展到了全球。我国的生产技术行业比较热门,所以大量的生产家来对环氧树脂进行生产,我国在对环氧树脂的生产数量提升之后,对环氧树脂的进口量和出口量也有着非常大的作用,但环氧树脂固体材料在其运用中已经出现了许多问题,经过对一些问题的解析来提出对问题的解决对策。

简介：摘要：近年来，随着我国经济的发展，金属基复合材料在航空、航天、船舶等领域有广泛的应用。精梳机复合材料结构在实际服役过程中可能遭受损伤，因此，大量使用金属基复合材料时，必将涉及到金属基复合材料的缺陷，应加强其检测技术。