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  • 简介:主要介绍了固体自润滑陶瓷涂层的几种研究方法,分别从原理、优缺点、发展方向等方面阐述了其各自的研究现状及特点,同时对固相反应法制备陶瓷涂层进行展望,认为通过固相反应或摩擦化学反应可原位生成更多固体润滑剂组元,与回相反应其他反应产物构成具有自润滑效果的复相陶瓷涂层。

  • 标签: 固体自润滑 陶瓷涂层 固相反应法
  • 简介:以固溶强化的铜锡合金作为基体,以石墨和铅作为固体润滑剂,采用粉末冶金方法制备高速、重载条件用新型固体自润滑材料,研究铅对材料的高温力学性能和摩擦学行为的影响,通过分析摩擦表面和亚表面的微观形貌与结构探讨铅与石墨的协同润滑机理。结果表明:在铜-石墨材料中添加铅可显著提高材料的硬度和室温拉伸强度;铅的添加可提高铜-石墨材料300℃以下的高温压缩强度,Cu-9Sn-9Pb-10C在300℃的高温压缩强度为215.3MPa;添加铅可显著提高铜-石墨材料在高速、重载条件下的摩擦稳定性,并略微降低平均摩擦因数。

  • 标签: 铜-石墨材料 高速摩擦 微观结构 润滑机制
  • 简介:摘要:一些工矿企业机械设备因使用环境特殊、使用工况恶劣,给设备的使用维护增加了难度。金属基镶嵌式固体自润滑轴承综合了金属基体和自润滑的优点,突破了一般轴承靠润滑油的局限性,可以充分地应用到恶劣工况条件下的机械设计制造当中,解决了机构中要求抗重载、抗污染、耐磨性好的问题。

  • 标签: 金属基镶嵌式固体自润滑轴承 恶劣工况 机械设备 应用研究
  • 简介:金属基固体自润滑材料是材料科学研究领域的一个重要发展方向,因其在特殊条件下具有优良的摩擦学特性而受到人们的广泛关注,为促进该类材料的研究与应用,作者综述了某些金属基固体自润滑材料的研究概况,重点介绍了其摩擦学特性或相关物理机械性能,并提出了该类材料几个值得重视的发展趋势。

  • 标签: 金属基固体自润滑材料 摩擦学 固体润滑剂
  • 简介:摘要:近几年,我国煤矿领域发展速度加快,煤矿企业自身越来越重视各类机械设备采购、使用、维修等工作,且通过对机械设备全面性管控,可以有效降低机械设备故障发生率,实施效果有良好保障。同时,在煤矿机械设备应用阶段,固体自润滑轴承发挥着重要作用,主要是因其自身材质较突出,属于一种金属基材、固体润滑剂复合而成的材料,在材料性能互补条件下,可保证机械设备在恶劣环境中使用,增强机械设备性能。再加上技术人员日常维修与管控,可延长机械设备使用年限,最大化地满足煤矿生产要求,为煤矿企业创造良好的综合效益。

  • 标签: 固体自润滑轴承 煤矿机械 作用
  • 简介:铝基固体自润滑材料由于其具有优异的物理性能和摩擦性能而受到人们的广泛关注.作者从铝基体研究和固体润滑剂两方面介绍了其研究现状,并指出了发展铝基固体自润滑合金的重大意义.

  • 标签: 粉末冶金 铝基合金 固体润滑剂
  • 简介:摘要固体自润滑轴承具有独特的性能。文中介绍了固体自润滑轴承的分类、润滑机理及固体润滑材料;对水工闸门自润滑轴承的运行工况及其应具有的性能进行了分析;结合在弧形闸门的应用实例,闸述了该轴承的优点。

  • 标签:
  • 简介:本文从基体材料研究、固体润滑剂的使用、研制工艺三个方面综合评述了镍合金基高温自润滑材料的研究状况,并指出开展镍合金基高温自润滑材料的研究具有较大的实用意义。

  • 标签: 镍合金基 高温自润滑材料 减摩材料
  • 简介:无脂轴承设计的哪些领域表示不同制造商及应用方面的优点和弱点?设计的一种新型测定系统可以为用户评价其水电设备,并可对此作出了答疑。

  • 标签: 制造商 水电设备 弱点 用户评价 优点 领域
  • 简介:本文论述的是球轴承淬硬镀层对完善自润滑的作用。研究的轴承类型是推力球轴承(型号为51107),此类轴承的钢球在运动中既有滚动运动又有滑动现象,因此就会在镀层中产生动态的正应力和剪切应力。套圈材料是一种典型的轴承钢(100Cr6)。钢球材料是SiN4陶瓷材料。用一种特殊的试验装置来检测有镀层的球轴承。这种试验装置可以对几种可变参数进行不同条件下的试验。比如改变轴向力和转速。采用磁控管溅射离子喷射技术进行喷镀形成镀层。首先选择镀层材料的组织,以满足基体材料及其热处理的要求,然后才能采用最佳工艺喷涂轴承套圈。在涂热过程中降低基体温度使之低于180℃是非常重要的。这样既使套圈被喷镀又不致于降低其硬度。初级试验后将被喷镀的套圈在试验装置中进行检测,并且与未镀的球轴承进行比较。在试验期间,不使用润滑剂。

  • 标签: 自润滑 球轴承 磁控管溅射喷镀 低温喷镀 PVC 镀层
  • 简介:摘要:自润滑关节轴承的结构十分简单、不需要进行维护、无需添加任何润滑剂,所以其在工业领域的应用日渐广泛。但我国在此方面的研究较晚,相关技术仍较为落后,所以许多自润滑关节轴承依赖于进口。导致我国未在此方面取得突破的主要原因在于是我国在自润滑材料研制方面还有较大提升空间,同时无法有效评估自润滑关节轴承的寿命。因此,本文就自润滑关节轴承及其寿命评估进展进行研究分析,以供参考。

  • 标签: 自润滑关节轴承 寿命评估 润滑材料
  • 简介:随着我国工业化进程推进,各领域对于固体润滑材料的要求不断提高,作为新一代固体自润滑材料的MAX/金属基固体自润滑复合材料因其优异的高温稳定性和良好的自润滑性能,受到了广泛的关注。文章就MAX/金属基固体自润滑复合材料的研究进程进行了总结,并综述了国内外研究者们在MAX/金属基固体自润滑复合材料方面所取得的进展,包括MAX性能和结构特征、MAX与石墨/金属基固体自润滑复合材料性能对比、MAX金属基固体自润滑复合材料界面反应和润滑机理。最后,对MAX金属基固体自润滑复合材料研究方向进行了进一步展望。

  • 标签: MAX相 金属基复合材料 自润滑
  • 简介:研究了刷镀工作电压、镀液中聚四氟乙烯(PTFE)浓度对Ni-PTFE镀层结合力、镀层内PTFE含量、镀层硬度的影响;论述了Ni-PTFE复合镀层的摩擦学性能。电刷镀工作电压13V,镀液中聚四氟乙烯(PTFE)微粒的浓度约35g/L时,Ni-PTFE复合镀层中聚四氟乙烯(PTFE)含量达到最大值11.7%(wt);刷镀层聚四氟乙烯(PTFE)含量为8.0%~8.5%(wt)时,磨耗量仅为0.3mg左右,自润滑性能最优异。

  • 标签: Ni-PTFE 自润滑 刷镀层
  • 简介:摘要:近年来,随着集成计算材料工程的兴起,固体润滑领域也在迎来革命性的变革。集成计算材料工程通过将计算和实验结合起来,进行重要材料的设计和开发,为新型固体润滑薄膜的研究提供了全新的途径。其利用计算材料学方法可以预测材料的性能和行为,优化润滑剂组分结构,提高摩擦学性能。

  • 标签: 集成计算材料工程 固体润滑领域 应用策略
  • 作者: 万子千
  • 学科:
  • 创建时间:2023-10-27
  • 机构:身份证号:511121197201131593
  • 简介:摘要:随着材料科学和工程的不断发展,集成计算材料工程在各个领域的应用越来越广泛。固体润滑作为一种关键技术,在减少摩擦、磨损和能耗方面具有重要意义。本论文旨在探讨集成计算材料工程在固体润滑领域的应用,并提出相应的关键技术和策略。

  • 标签: 集成计算材料工程 固体润滑 摩擦 磨损 能耗
  • 简介:固体润滑剂如石墨、二硫化钼、聚四氟乙稀、尼龙等具有独特的润滑特性,已在不能使用润滑油脂的场合、特殊工况、恶劣的环境条件下得到成功推广和广泛应用。由于水电工程的特殊性,要求支承滑道、轴承等,不但摩擦系数要小,而且要具备性能稳定、耐磨、抗老化、耐腐蚀,寿命长、免维护等性质,固体润滑技术已逐渐成为水工金属结构在这一方面的最佳选择。

  • 标签: 固体润滑 石墨 二硫化钼 聚四氟乙稀 尼龙 水工金属结构
  • 简介:摘要本文通过对固体轮缘润滑装置的介绍及固体轮缘润滑装置的原理、功能、安装的说明,分析了固体轮缘润滑装置推广的意义及可行性。

  • 标签: 固体轮缘润滑装置 推广 可行性
  • 简介:针对侯月线准重载铁路曲线磨损,研究设计道旁固定式轨侧固体润滑装置,采用列车车轮携带涂抹方式,实现了固体润滑剂对曲线上股钢轨、道岔曲尖轨的自动涂覆,为重载运输线路钢轨的减磨维护工作提供了有效地技术手段。

  • 标签: 曲线磨损 固体润滑 道旁固定式 研究设计
  • 简介:摘要:将石墨、石墨烯以及两种不同尺寸的二硫化钼分别引入丁腈橡胶复合材料,考察四种固体润滑剂对复合材料性能,尤其是摩擦学性能的影响。结果表明,石墨烯的引入使丁腈橡胶复合材料的硬度及模量明显上升,扯断伸长率下降;而二硫化钼的引入有利于提高材料的撕裂性能。在干摩擦条件下,石墨烯的引入可有效提高材料的耐磨性并降低材料的摩擦系数,这得益于石墨烯对复合材料的润滑作用和硬度提高作用。此外,引入石墨和较大尺寸的二硫化钼亦可改善材料的耐磨性。在水润滑条件下,二硫化钼对降低摩擦系数的作用最好,石墨烯最有利于提高材料的耐磨性。

  • 标签: 丁腈橡胶 固体润滑剂 石墨烯 力学性能
  • 简介:有机固体润滑剂性能优越,可以适合苛刻的使用条件;本文综述了有机固体润滑剂的分类、基本性能;详细介绍了聚四氟乙烯、聚醚醚酮和三聚氰胺尿酸络合物的物理机械性能和摩擦磨损特点;论述了有机固体润滑剂在航空航天上的应用,指出由于其功能上的复合,复合型有机固体润滑剂成为固体润滑剂的一个重要发展方向。

  • 标签: 有机固体润滑剂 聚四氟乙烯 复合材料 航空航天