简介:摘要:近年来,新能源汽车发展迅速,我国在政策、补贴、产业等多方面大力支持新能源汽车的发展,且纯电动汽车的续驶里程也在不断提升,这给汽车市场带来了新的生机。但随着纯电动汽车技术的快速发展,电池容量不断增大,对车辆的续航里程提出了更高要求。在纯电动汽车的研发过程中,整车动力性能和电池能量密度是两个重要指标。而发动机控制策略是影响整车性能、电池能量密度及续航里程的主要因素。由于整车性能及电池能量密度都会受到发动机速比匹配策略影响,所以在车辆动力系统设计过程中需要对发动机控制策略进行合理的优化与匹配。本文基于某纯电动汽车开发平台,根据整车性能要求进行整车参数匹配、主/被动控制策略设计、电池SOC估算及续航里程计算等工作,以满足整车的动力性能要求,提高动力系统的稳定性。
简介:摘要:本文利用Simulink对传统PID控制、模糊PID控制、及自抗扰ADRC跟踪方法的电机转速控制效果进行对比研究,通过参数整定,优化了各种控制方法的控制效果,对比发现模糊PID控制方法可以有效提高系统动态响应能力并适应控制对象本身电参量变化。