简介：为全面分析高模量沥青及混合料的疲劳性能，对两种高模量添加剂不同掺量下（添加剂分别为ZQ-2及ECB，掺量分别为占沥青质量5％、7％、10％）的高模量沥青进行动态剪切流变试验，研究其疲劳因子随掺量的变化规律；同时，对高模量沥青混合料进行四点疲劳梁试验，分析其疲劳寿命的规律，并与基质沥青混合料对比。试验结果表明，掺加ZQ2的高模量沥青疲劳因子随掺量提高有明显的上升趋势，即疲劳性能随掺量变大而下降；而掺加ECB的高模量沥青疲劳因子随掺量提高变化规律不明显，掺量为10％时疲劳性能最佳。此外，两种高模量沥青混合料疲劳性能随掺量提高呈现不同的变化趋势，但都优于基质沥青混合料的疲劳性能。

简介：文章通过对9组级配进行捣实试验发现，随着最大公称粒径集料的增多，级配空隙率呈上升趋势，并且存在剧变的关键点。所采用测定空隙率的方法中实测法与理论计算法大小有差异，与集料的均匀性和集料形状等有关。

简介：摘要温拌沥青混合料作为一种减少污染气体排放与降低能源消耗的重要环保材料，它主要是通过掺入外加剂的方式在普通热拌沥青混合料下对沥青进行搅拌、摊铺、碾压，从而达到同普通热拌混合量相类似的使用性能。国内外做出大量研究表明，使用温拌沥青混合料能够在确保满足道路使用性能的前提下改善城市环境质量、节约能源成本，这一点对于我国而言无疑非常重要。对此，本文就温拌沥青混合料的应用现状及发展进行简单的分析与探讨，并提出一些可供参考的意见与措施。

简介：随着我国公路建设事业的飞速发展以及养护技术的进步，国家相应的制定与颁布了新的公路养护标准。为了满足更加严格的质量要求，各公路施工建设单位逐渐研发出心得路面养护技术，其中热再生沥青混合料被广泛应用与公路路面养护施工中。文章从公路路面养护技术出发，分析热再生沥青混合料在其中的具体应用，为相关施工建设单位提供理论参考与借鉴。

简介：

简介：为缓解城市SMA道路建设对硬质石料的需求压力,通过优化SMA级配,对石灰石作为粗集料在SMA路面的应用进行试验研究,结果表明：石灰石SMA沥青混合料的高、低温性能及抗水损害性能均满足规范要求。同时,研究成果在郑州丰庆路工程中得到成功应用。

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简介：摘要近年来，SBS改性沥青应用越来越广泛，为进一步指导SBS改性沥青混合料的施工应用，本文首先分析了SBS改性沥青的生产、运输、储存等生产工艺，并在此基础上，对沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等施工工艺进行全面分析，提出相关施工方法和注意要点，为SBS改性沥青混合料的施工应用提供参考依据。

简介：摘要现代化建设中，高科技信息技术的广泛应用，使路桥检测技术得到不断改革创新，路桥检测设备和手段的不断更新，推动我国路桥检测技术向着信息化、自动化和精密化发展，对于增强我国综合国力具有重要的现实意义。本文就路桥工程中试验检测存在的问题进行分析，提出试验检测技术在路桥工程中的实际应用，大大提高路桥工程施工质量，给我国路桥事业可持续发展提高可靠技术保障。

简介：EA-13环氧沥青混合料是一种热固性材料，通过试验研究其级配设计、混合料的体积指标、养护时间、可操作时间、水稳定性能、耐盐雾性能、温度稳定性能、力学性能以及关键施工参数对混合料性能的影响。

简介：摘要院本文以SMA沥青混合料在广东沿海高温潮湿地区应用实例依据，阐述了SMA沥青混合料目标配合比的设计要点和误差改进措施以及生产配合比控制的注意事项，验证了MPE添加剂使用过程的基本方法、工艺流程及MPE改进型SMA-13混合料的优异性能，并提出了一些卓有成效的改进方法措施，供商榷。

简介：分散性土具有遇水分散流失的特性，容易造成堤坝等水利工程的破坏。采用双比重计、针孔、碎块、孔隙水可溶性阳离子和交换性钠离子百分比等5种试验方法，对宁夏某水电站大坝防渗土料分散性进行了研究分析，认为该防渗土料属于过渡性土。但是值得注意的是，4组土样的权重分析中分散性占的比重比较大，在设计中应注意当土样周围环境发生变化时（如河水水质）对土样分散性判别结果的影响。

简介：研究了钢渣与矿渣微粉比例、助磨剂掺量、粉磨时间对复合掺合料力学性能的影响，并采用X射线衍射（XRD）和电子扫描电镜（SEM）分析其水化产物。结果表明，当复合掺合料中钢渣掺量为30％，助磨剂掺量为0．5％，粉磨时间为15min时，微粉比表面积达595m2／kg，复合掺合料7d、28d活性指数分别达97％、112％。复合掺合料能促进胶凝材料中C-S-H等的生成，同时吸收Ca（OH）2，改善胶凝体系力学性能。

简介：摘要通过碾压试验，核实坝料设计标准的合理性，选择合适的碾压机械，得出心墙防渗土料的合理施工参数，为大坝填筑施工提供依据。

简介：院在某条高速Superpave13混合料施工过程中现场随机抽取试样，通过抽提试验确定混合料的级配。在混合料铺筑完成后次日现场取芯分析路面压实度，同时采用铺砂法确定路面构造深度（TD），采用多元非线性回归法分析构造深度与级配关系，并在路面通车半年、一年后对路面构造深度进行测试，分析构造深度随时间衰变规律。通过分析得知在施工过程中路面压实度满足要求的情况下，级配与构造深度有着很好的相关性。同一公路不同路段，由于交通量的差异，导致构造深衰变规律有一定的差异，在排除交通轴载对构造深度的影响因素后，构造深度随时间有着很好的相关性。

简介：摘要通过对公路沥青混凝土路面抗滑性问题研究，从路表的构造宏观、微观对沥青混凝土路面抗滑性的影响通过对沥青混凝土路面抗滑性各种检测方法，探讨测试原理，优缺点。

简介：摘要公路工程试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段，也是工程质量管理中的一个重要组成部分。本文从路面、路基、桥梁三方面探讨了其重点试验中出现的问题，并概述了解决方法。

简介：摘要院无机结合料稳定材料振动压实试验方法适用于粗集料含量较大的稳定材料。本文结合连霍高速路面加宽工程介绍了水泥稳定基层配合比的振动压实试验设计方法及特点。

简介：本文介绍了在飞机疲劳试验中，飞机蒙皮表面裂纹在早期闭合状态下无损检测方法的研究内容，确定了一种检测方法，制定了合理的检测工艺，对今后飞机蒙皮表面裂纹的尽早发现提供了具体的检测方法及工艺。

简介：目的：探讨不同酶联免疫吸附试验（ELISA）检测系统的评价方法，以保证同一采供血机构实验室内多套检测系统检测结果的稳定性、准确性和一致性。方法稳定性评价，采用A、B两套ELISA检测系统同时检测同一个弱阳性标本，连续20次，比较两套系统变异系数（CV值）大小。准确性和一致性评价，A、B两套系统同时检测室间质评阳性样本，根据本试剂组反馈结果的吸光度／临界值比值（S／CO值）均值（x）、标准差（SD），以x作为参考结果分别计算每个样本A、B系统结果的S／CO值标准差指数SDI1、SDI2；分析两套系统检测结果之间的差异。结果A、B检测系统CV值分别为6．5％和5．3％；A系统结果中有3个标本︱SDI1︱大于2，其他结果均小于2，且无趋势性偏移；B系统结果︱SDI2︱均小于2，且无趋势性偏移；两套系统检测结果之间的差异无统计学意义（P＞0．05）。结论两套检测系统稳定性较好，检测结果均处于可受控状态，且具有较好的一致性。