简介：法德两国在上世纪80年代达成了一项共同研制和开发新型攻击和战斗支援直升机的协议。该项计划在进行当中经历了数次波折，最后在两国工程技术人员的不懈努力下，欧洲直升机公司终于生产出了合作的结晶——“虎”，“虎”式直升机突出强调敏捷性、低可探测性和高生存性的有机结合和高度统一，其设计思想充分体现了法德两国军事专家对21世纪攻击和战斗支援直升机作战需求的深入研究。“虎”式直升机在除了提供给法国和德国陆航以外，它还赢得了澳大利亚军方的大额订单，迄今为止，以上三国共已经订购了182架。

简介：

简介：5月16日俄联邦内务部努尔加利耶夫部长在会见了内务部OMON、OMSN特种警察部队领导人并和其讨论了特种部队装备问题后表示，为满足俄罗斯特种部队的装备需求，内务部将大量采购GAZ-2975“虎”专用装甲越野车。同时，为提高部队训练水平，内务部已通过决定，允许特警使用内务部内卫部队的训练场、射击场和教学中心。

简介：

简介：

简介：2003年9月中，来自美洲的“老虎”齐聚于加拿大北部，这不是真正的老虎，而是由参加美洲战机老虎会（TigerMeetoftheAmericas,TMOTA)的战机和空地勤组员喷气发动机组成。为期一周的活动中，这些由美国或加拿大前来参加老虎会的，都以共同的标志识别：参演部队的队徽上绘着一只老虎或大猫。整个美洲战机老虎会由加拿大国防军空军的第410战术战斗机中队，在其所属第4联队加拿大亚伯达省冷湖驻地所举行。

简介：“虎”武装直升机有两个型别,一是火力支援型(HCP)、一是反坦克型(U-虎)。HCP型装有顶篷瞄准具和炮塔式航炮,U-虎型装有桅式瞄准具和“崔格特”反坦克导弹系统。两种型别能执行各种任务:武装侦察,战术运输护航、反坦克、对地火力支援、纵深突击。U-虎型用被动“发射后不管”的“崔格特”反坦克武器系统进行反坦克。

简介：

简介：本文对双钟形喷管作了临界评估。对双钟形喷管内基本流场的发展、基准喷管型面的设计方法和喷管延伸段的壁面反射进行了讨论。重点考虑从海平面状态到真空状态的转捩性质和它对喷管延伸段型面类型的依赖性。本文中给出了双钟型喷管的参数法数值模拟性能结果,这些计算用来研究双钟形喷管型面造成的附加性能损失,由欧洲航天局完成欧洲未来空间运输研究计划中的先进空间运输构思合同。强调了对双钟形喷管作进一步实验研究的必要性,从而更好地理解双钟形喷管的流场转捩。最后,讨论了转捩现象对系统的附加影响,通过改变室压来保证从壁面反射(海平面工作)到出口平面(真空工作)可控制分离点的突然跳跃,以改善性能。

简介：为提高小推力发动机的测量精度，对原测量误差大、测量结果易受环境情况影响的应变梁推力测量装置进行了改进。改进后采用双曲梁推力测量系统。从安装、校准等方面介绍了系统的改进措施及实际应用情况。试验结果表明，双曲梁推力测量系统测量精度高，内阻输出低、抗电干扰性能好。

简介：用于未来运载器芯级发动机上的双钟型喷管较好解决了简化生产工艺和提高发动机综合性能之间的矛盾,由于其扩张段型面不连贯性而具有两种最佳工作环境。然而要获得此性能必须深入研究以设计效率最高喷管型面,并确保在两工作模式的过渡期间不会产生过大结构应力危险。流场计算是认识双钟型喷管气流特征的有效工具。文章介绍了流场分析时可能遇到的几个数学问题,特别是网格划分方案及湍流模型对计算气流分离点位置的影响。此外分析了与喷管型面选择有关的几种流场物理特性。

简介：简要介绍了DPF-2型控制系统在W型发动机上的应用,分析了该系统在使用过程中出现的双轴摆动现象,对整个系统的稳定性进行了探讨,采取措施解决了该发动机双轴摆动故障并进行了试验验证.该研究对进一步完善该型发动机的燃油控制系统有一定的参考作用.

简介：通过测量不同工况下双辐板涡轮盘壁面温度、盘腔内气流压力和温度分布，研究了盘心冷气流量、转速及盘缘加热量对盘内流动与换热的影响。结果表明，双辐板涡轮盘试验件壁面温度随转速的上升而下降，随盘缘加热量的增加而上升；由于盘缘加热，整个壁面温度在径向上沿盘面逐渐上升；由于离心力作用，盘内气流压力随转速的上升而略有升高；转速越高换热效果越好，盘内气流温度越低。

简介：为研究微小推力室的工作特点，建立了双组元微小推力室的地面实验装置和数据采集系统。在内径为4mm，喉部直径为0．4mm的微小推力室内，采用氧气和甲烷气体作为推进剂进行了点火热试车．实时测量燃烧室压力和壁面的温度分布。实验结果表明，在富燃工况下．随着混合比的升高．燃烧温度和燃烧室压力逐渐升高；当混合比一定时，随着总流量的增加，燃烧室压力增加，微小推力室的推力和比冲也在升高。微小推力室的真空推力达到120mN．真空比冲达到了240s。

简介：

简介：

简介：构造了一类计算双曲守恒律弱解的3点二阶显式格式，这类格式在CFL条件数为1的限制下为TVD格式，并将这类格式推广到方程组的情形，进行了数值试验，结果是满意的。

简介：基于CFD方法对不同构型的共轴刚性双旋翼桨毂阻力特性进行了对比分析研究,得出了桨毂气动阻力随不同曲线构型桨毂整流罩和不同构型连接轴整流罩的变化规律,建立了共轴双旋翼桨毂气动减阻方法.分析结果表明：构型3（钝椭圆＋翼型形状）的桨毂阻力比构型2（钝椭圆＋圆柱形）的桨毂阻力减小19％,构形3（钝椭圆＋翼型形状）桨毂阻力比构型1（尖椭圆＋圆柱形）桨毂阻力减小30％,构型3（钝椭圆＋翼型形状）为最佳减阻构型.

简介：在简述双发直升机单发飞行操控原则的基础上，结合某型双发直升机单发着舰的具体事例和性能特点，系统分析了对单发着舰最小下滑速度的限制及对舰船合成风的要求，并计算了下降率对直升机功率特性与最小下滑速度的影响；最后结合某型直升机单发着舰的规定，对下滑速度的选择与下滑轨迹的控制提出了完善建议，并总结了单发着舰操纵的基本原则。

简介：以四氧化二氮/偏二甲肼（N2O4/UDMH）双组元挤压式推进系统为研究对象,对该系统的启动过程动态特性进行了分析和研究,运用单元法建立了整个推进系统启动过程动态数学模型,采用MATLAB软件中的SIMULINK工具仿真了推进系统启动过程,并得到发动机各阀门打开时序变化对系统启动特性影响的规律.