简介：计算拱轴系数是拱桥设计的重要组成部分.本文以有限元方法为基础,从数值分析角度,建立拱轴系数与拱内弯矩关系式,并采用线性规划方法计算最优拱轴系数.针对上述算法,在FortranPowerStation4.0环境下开发了相应的计算软件.

简介：采用研究开发的《铁路工程投资控制系统》软件编制概预算，可以提高工作效率和编制质量。但在其应用过程中，出错几率在增加。概预算编制完成后，人为干预少，一旦出错，纠错比较困难。此文通过故障树分析模型，以图解的形式对概算编制存在的潜在错误源进行识别，找出导致系统出现错误的主要原因。针对错误原因采取应对措施进行纠错、控制和预防，这样就进一步提高了概算编制的准确性。

简介：论述了质量成本与产品制造水平的相互关系，并结合工厂实际工作，详细介绍了如何通过统计分析的手段来确定工厂制造质量水平，从而有目的、有针对性的解决相关质量问题，达到控制质量成本的目的。

简介：阐述基于AMRL数据分析法进行的沥青比对试验结果分析，评价国内沥青检测水平，为沥青比对试验数据分析提供借鉴。

简介：综合超前地质预报是通过不同预报方法,在隧道施工中探明不良地质,降低工程风险的有效技术手段。不同预报手段的有效组合成为综合超前地质预报工作的关键,为了避免预报手段的随意组合、效率低下的问题,结合预报工程的实际情况,采用层次分析法及Yaahp软件进行多层次组合评价,定量化各种预报手段对预报最佳方案的权重,合理选择出以超前钻探为主,地质雷达、地质分析、TSP为辅的综合预报手段组合。经过城市地铁预报工作的实际应用,在应对地质环境复杂多变、环境影响因素较多的隧道预报中,显示了良好的效果。

简介：为了提高旅客在出行中的换乘效率，在分析影响铁路客运枢纽换乘若干因素的基础上，根据其内在特征建立相应的评价指标体系，采用模糊层次分析法对相应指标进行量化的综合评价，通过算例予以说明。验证该方法可为相关企业部门合理设计换乘途径及规则提供辅助决策依据。

简介：为加强对柴油机故障的早期预报和处理，提出了运用MATLAB软件绘出由柴油机监测仪采集信号的瞬时转速频谱图及波形图，与柴油机正常做功时的图形进行比较，通过频域分析及查找上止点数据来判断故障并确定其位置的方法。已成功分析判断出73次故障，缩减了故障停时，降低了检修成本。

简介：选取航空物流企业的运输、仓储、信息化、财务、客户服务等几个关键要素进行评价指标设计和量化,同时建立基于层次分析法的绩效评价方法,对于建立科学有效的绩效考评体系具有重要意义。

简介：<正>轨道的高平顺性对高速铁路具有重要意义,本文运用事故树分析法以高速铁路轨道的平顺性控制为对象进行讨论,针对高速铁路轨道的平顺性不达标的事故树,求解了事故树的最小隔集与最小径集,对求解结果进行了分析,以期对高速铁路轨道的平顺性控制起到借鉴作用。

简介：提出了铁路车务站段调度人员综合评价方法，即利用主成分分析法对调度员综合素质进行评价。在计算的过程中，运用了SPSS软件，结果表明，运用主成分分析法对调度人员的综合素质进行评价是科学可行的。

简介：为了提高事故黑点鉴别的客观性、公正性及识别水平,提出基于灰色聚类评价的事故黑点鉴别方法,并结合聚类因子法识别事故黑点诱发因素。该方法是将聚类思想应用于事故黑点鉴别及成因分析的全过程,可实现对不同层次事故黑点的分级管理。经鉴别,可将评价路段单元分为正常路段、一般路段及事故黑点3类,从而将道路几何条件、交通条件、环境特性属性相似的事故黑点聚为一类进行事故成因分析。依托长余高速公路的交通事故数据进行实例分析,确定上下行事故黑点数,并对其进行成因分析,且将基于聚类分析得到的事故黑点及其成因与实际考察得到的事故黑点及其成因进行对比分析。结果表明：基于聚类分析得到的事故黑点与实际路段事故黑点基本吻合,采用基于聚类分析预测事故黑点是可靠的。

简介：由于光伏组件输出特性具有明显的非线性,研究中需要根据光伏组件的工程模型建立其通用仿真模型。本文在对经典占空比扰动法进行深入分析的基础上,提出了一种自适应占空比扰动法;同时,利用双闭环控制方法对光伏系统的逆变进行控制;最后,通过对光伏阵列、自适应占空比扰动算法和逆变进行仿真,仿真分析结果表明,所建立的光伏阵列模型能够较好的模拟光伏阵列的特性;所提出自适应占空比扰动法,在一定程度上弥补了扰动法的不足;逆变输出的电流与电网的电压同频同相,达到了并网的要求。

简介：简述反恐法的实施对城市轨道交通视频监视系统的影响及应对技术方案的选择,提出按照划分不同恐袭威胁等级区域,分区存储视频监视信息的解决方案。

简介：以厦门马新特大桥主桥为工程背景，建立塔、梁、墩固结体系独塔混合梁斜拉桥的三维空间有限元模型，对其结构动力特性和地震响应进行了计算分析。采用反应谱法和随机振动的功率谱法分别计算了E1地震作用下，结构的位移响应和内力响应，考虑了顺桥向＋竖向和横桥向＋竖向两种工况。分析表明，两种分析方法的计算结果基本一致，功率谱的计算结果较反应谱的略大。

简介：随着建筑施工企业经营规模的不断扩大、在建项目呈现出数量增多、地域分散、管理跨度大、技术难点高等特点，特别是在2004年我集团公司招揽工程任务总额首次突破百亿大关之后，在建工程项目也多达231个，“胡子眉毛一把抓”的传统施工生产管理模式在这种情况下已经显露出捉襟见肘、力不从心的弊端，同时企业经营规模目标还在进一步扩大，所以我们必须以创新的精神更新管理理念，用丰富的管理方式和方法及科学的态度加大施工生产管理工作力度，通过管理水平的迅速提高，化解企业长期高速扩张危机，保证企业持续健康发展。

简介：根据简化Bishop法的基本原理，提出了这种方法既满足整体力矩平衡外还满足整体力平衡的观点，并与严格条分法比较，得出其差异并进行了改进，改进的简化Bishop法保留了计算简单的优点，并使每一条块也保持力与力矩的平衡，从而使其计算方法与计算结果更趋合理，而且安全系数较简化Bishop法稍增大，因此更经济。

简介：采用RJP工法施工地下或建筑工程基础,可以提高地基的承载力。此文针对京滨城际铁路下穿滨海国际机场外侧跑道的施工条件,在简述RJP工法原理和可采用的施工工艺的基础上,依据《2017年版路基工程预算定额》和工料机消耗量,进行了单价分析。

简介：针对铁路信号产品临时限速服务器（TemporarySpeedRestrictionServer,TSRS）科研项目系统测试,通过引入一种软件测试过程反馈控制分析模型对测试过程进行理论分析,发现系统测试中的缺陷。根据分析数据结果,针对TSRS产品特点引入正交化方法设计案例,以改进测试相关的参数,在测试结果满足预期且保证测试质量的前提条件下提高测试效率,从而改进系统测试。将对系统测试改进方法后续工作进行展望,提高铁路信号产品系统测试的质量和效率。

简介：中国地铁建设的热潮方兴未艾，但由于地铁施工环境的复杂性、工期及造价的限制，使得地铁施工的工法选择非常重要．尤其是围护结构选择，现结合西安地铁车站设计和施工实际，对地铁施工中围护结构通常采用的几种工法：地下连续墙、灌注桩、土钉墙、SMW工法连续墙等的特点及其实用条件作了比较分析，进行了工法方案的选择，并得出了关于地铁围护施工工法比较的一些普遍结论，

简介：对铁路信号防雷系统工程进行价值分析,提出影响和决定此工程的7个影响因素,并用层次分析法(AHP)确定各个因素的权重,建立方案评价标准并对5种实施方案进行了评价。基于AHP法和价值工程理论所建立的铁路信号防雷工程的方案选择流程与方法,不仅可以提高不同情况下工程组织的效率,为决策层提供可靠的理论依据,同时也可供其他铁路信号系统项目借鉴。